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Y no es el único, la mayoría están igual.

Ante todo feliz año nuevo a Ale y a los miembros de este espacio , de paso consulto puede ser que queden algunos 184 totalmente blancos?

Coincido con Flagg, además tenes todas la variantes cromáticas

Gabriel: ¿184 blancos? ¿No será 174? De ser así, hace rato que no me cruzo con alguno (aunque no la frecuento demasiado)

174 blancos hasta hace 2/3 meses todavía quedaban un par, ahora ya no.

Incluso llegaron a circular algunos solamente con el fondo azul y el resto blanco. Si le ponían una franja verde, era la San Bosco.

El de la foto es de la tropa del presidente, hay algunos con fama y muy bien cuidados, y otros sucios y rotos. La foto es en el cabin de Liniers?

Han usado más de media docena de variantes en el esquema: blanco full; blanco con trompa cabañera; blanco con trompa cabañera y "olitas" junto a la rueda delantera; uno igual pero con pollera azul; el de la foto, full cabañero pero con techo blanco; uno parecido al de la foto, pero con los cortes en blanco y no en negro; cabañero full full; otro como el de la foto, pero con franja gruesa blanca en vez de las franjas ocre y negra. Tal vez alguno más.

Si Gaston, es donde hacen la espera.

Hubo 4 Italbus blancos en la 184, cuando aún no estaban taaan separados los Zbikoski. Duraron unos meses hasta ser repintados de gris.

Feliz año para todos. Ale, es 1621 el Metalpar.

Gracias por la corrección, Damián. Ya modifico los datos.

De la tropa inicial de esta linea, ya hay como 10 coches menos, algunos terminaron repintados en la 55.

El tema del parque de la 174 fue así: cuando hacen el acuerdo, el número de unidades que le exigen a La Cabaña es el mismo que tenía habilitado Ecotrans (por supuesto que andaban la mitad, o menos), que era 71. Pero ese número de coches correspondía al parque incluyendo el ramal Morón, que fue eliminado por Ecotrans poco antes. Es decir, le exigieron a La Cabaña coches incluyendo el ramal Morón, pero sin el ramal Morón en la concesión. Como además eran coches 0km, que andaban todos, sobraban para los ramales que le dieron a La Cabaña, que pidió reducir el parque en 10 coches, cosa que fue aprobada. Una vez desafectados los coches, los usaron para renovar parte de la 55, que estaba bastante atrasada en ese aspecto. Los coches que pasaron a la 55 fueron
L174 612 > L55 74
L174 615 > L55 73
L174 618 > L55 72
L174 624 > L55 37
L174 627 > L55 14
L174 630 > L55 75
L174 653 > L55 6
L174 657 > L55 1
L174 660 > L55 9
L174 662 > L55 70

Curiosamente, la única operadora que tomó todos los ramales fue "La Nueva Metropol", ya que tanto La Cabaña como Ersa abandonaron ramales.

jca28, me consta que ninguna abandonó ramales, las concesiones en el momento del acuerdo judicial son las que tomaron todas las empresas. La concesión de la 153 era Liniers a Barrio Nuevo, y la de la 174 no incluía el ramal Morón (y mucho menos C.Evita). Todos esos recortes fueron gestionados por Plaza.

Jca28, ni ERSA ni La Cabaña abandonaron ramales. En todo caso los abandonó Ecotrans/Plaza, ya que las nuevas prestatarias, cumpliendo órdenes, debían tomar los ramales tal cual estaban Hasta el último día de Ecotrans/Plaza. Es obvio que ERSA quería llegar a Pra Junta, y La Cabaña quería el ramal Moron; sólo que no los podían reflotar porque habían sido recortados/clausurados antes.

gracias por la información tan precisa, Carlos.

Hoy pase por liniers y creanme o no realize la misma toma exactamente a este mismo coche el mismo interno 649 casi en el mismo lugar estacionado. Podria decirse que lo mio es un plagio fotografiado. Ale te la mando junto con otras fotos

Esta foto fue tomada a días de haberse inaugurado el nuevo centro de transbordo de rivadavia en liniers... fue lo mejor que pude sacarle

Cris, hoy miraba tu foto y me sorprendió su similitud con ésta. ¿Encima es el mismo coche? ¡Increíble!

Ale , recién me doy cuenta que puse 184 sin querer en vez de 174. En cuanto a las lineas ex Ecotrans ninguna hizo recortes o eliminación de ramales salvo en la 503 que fusionaron ramales haciendo cualquier cosa y levantaron el ramal 30 , el que cubria la ex 502 de la Merlo Norte

jajaja cierto ale yo tampoco lo creia

Gabriel entonces ahora no hay ninguna línea que una ambos lados de las vías?

No hay líneas en Merlo que crucen las vías. De todos modos el recorrido 30 mencionado pasaba cada 2 horas (salia cada 1 hora , pero como tenía dos variantes, hacía una y luego la otra, por lo que la frecuencia era de dos horas) y tenía un público fijo, no muy numeroso.

Igual se comentaba que este mes terminaba la UTE de la 503 , hay que ver quien se la queda.
Esperemos que el que se la quede quite esas estúpidas fusiones que inventaror y agreguen mas coches a la flota , ya que de los 99 coches que eran sacaron 15 o más

Me tomé el trabajo de relevar las altas del año pasado con valores aproximados.
Se dieron de alta 1020 coches (que se hicieron 1015 más abajo verán porqué), de los cuales 963 eran cero kilómetro y 57 eran usados (en estos casos provenientes de El Coniferal, Don Casimiro, KO-KO, 343, 328 más algunos sueltos de RB, Río Uruguay y Ataco Norte).
Ahora bien los números son:
- 435 Coches MB.
- 418 Agrale, en primera instancia 423 de los cuales 5 fueron dados de baja (creo eran unos Zafiro que metieron en Atlántida. Como curiosidad la totalidad del parque Agrale dado de alta corresponde a DOTA y Satélites, excepto por 2 Coches que fueron a la Línea 103 como excepción.
- 101 VW casi todos Metalpar de ERSA y un par de solitarios NB Mengui en Línea 63 dados de alta a mediados del año.
- 1 Scania que está en NR.
Por semestres en el primero.
- 279 Coches MB.
- 258 Agrale.
- 2 VW NB Mengui en Línea 63 dados de alta a mediados del año.

Durante el segundo.
- 156 Coches MB.
- 160 Agrale.
- 99 VW Metalpar de ERSA.
- 1 Scania que está en NR.

La segunda mitad del año fué muy mala, la performance no fué peor gracias a las unidades que ERSA trajo a CABA más los cero kilómetro que le dió en parte de pago a Misión Buenos Aires por la venta de las líneas, esto hizo que los números del tercer trimestre no se hayan hundido tanto.
El último trimestre fué malísimo con sólo 82 altas que se distribuyeron así 46 Coches Agrale, 35 Coches MB y 1 solitario Coche Scania.
Saludos.

Excelente laburo Hernán! Generalmente los segundos semestres suelen tener menos altas, pero este año con la crisis se notó una baja en el cuarto trimeste, donde las altas empiezan a subir respecto al tercero.

Gracias Jca!. Esperemos este año repunte y mejore la cosa. Abrazo grande.

Excelente labor Eivar!. Gran análisis sobre una variable económica casi desconocida. No me quiero imaginar esos números divididos entre los fabricantes de carrocerías. Creo que los subsidios al sector siguen vigentes así que no veo razón para la baja de la renovación de unidades. Con estos números, queda claro que VW se ha quedado con un 10% del mercado. El tema es la continuidad.

Y con los subsidios al 10%, y en disputa si lo pone Nación, Provincia o municipio, pronostica un año difícil, empezando por Colcar y Megacar, por la baja de ventas

Si la mano viene mala durante el 2019, seguramente pedirán ampliación de antigüedad a 15 años.

Es decir, se renovó el 10% del parque de las líneas nacionales. (Y los coches VW estaban listos creo que desde el año pasado),

Muy buen trabajo, Eivar. Excelente reseña, bastante meticulosa. Mis felicitaciones.

Gracias Ale!. Acá todos tenemos el hobbie así que si hay algo que interesa a todos porqué no compartirlo?.
Saludos.

Acabo de ver un nuevo coche en la 174, 0km BIMET impecable bandaniles, etc