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Home > 018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia
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Otra vista de un interesante Bedford de media distancia
Días atrás publicamos otra foto de este mismo colectivo, pero en blanco y negro y tomado tres cuartos perfil desde adelante. Entre todos determinamos que se trataba de un raro ejemplar de Carrocerías Cametal, con un frente "no muy rosarino" que digamos y despertó cierto interés.
Esta imagen complementa a la anterior: lo podemos ver del otro lado y a todo color. Además, nos muestra la resolución de su luneta, que es realmente rara e interesante.
Como dijimos en la otra foto, la empresa Duramar cumplía un recorrido entre las ciudades de Maggiolo y Venado Tuerto, separadas por unos 34 kilómetros. Además, atendía numerosas poblaciones intermedias.
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Filename:111900.jpg
Album name:busarg / 018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Bedford J6LZ1 / 1961-64
Carrocería:Cametal
File Size:41 KB
Date added:Nov 20, 2018
Dimensions:574 x 336 pixels
Displayed:869 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-11835
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Raul Faust  [Nov 20, 2018 at 11:00 AM]
Luneta con aire a Bogovic.
daniel cocchetti  [Nov 20, 2018 at 11:07 AM]
Otro dato: usaban boletos de talonario.
Carmelo  [Nov 20, 2018 at 12:58 PM]
Increíble como se uso el Bedford para interurbanos en el interior, Mendoza, Córdoba, Santa Fe mayoritariamente
Busgamin  [Nov 20, 2018 at 01:20 PM]
Lo usaron mucho en zonas andinas y serranas. Como hacían para frenarlo?
carlos sueiro  [Nov 20, 2018 at 01:35 PM]
Indudable Cametal -si lo vemos así , de costado -,llama la atencion su luneta ,insirada en Bogovic.
Roberto Tomassiello  [Nov 20, 2018 at 02:56 PM]
En nuestra Mendoza, durante la mayor parte de la década del ´60 los Bedford fueron mayoría en los colectivos urbanos y con importante presencia en los interurbanos. Después de conversar con varios transportistas de la época, creo que su costo muy accesible fue la razón de tanto éxito. Más allá del paupérrimo sistema de servofreno que equipaban y la lentitud de su marcha, por lo demás eran productos muy nobles y duraderos.
Carmelo  [Nov 20, 2018 at 03:20 PM]
Roberto le llegaban a modificar el sistema de frenos?
carlos sueiro  [Nov 20, 2018 at 07:05 PM]
Si ,se le colocaba un compresor con correa y se le colocaba frenos a aire.
jar_2000  [Nov 20, 2018 at 08:40 PM]
CONTINUANDO EL COMENTARIO DE ROBERTO Y CARLOS, AQUI AVIA UN PAR DE TALLERES QUE LES COLOCABAN LOS FRENOS A AIRE, REALMENTE ERA TIRAR EL DINERO YO TUVE LA OPORTUNIDAD DE CONDUCIR EL COCHE N9 DE LA LINEA 51 BEDFORD CON FRENO AIRE, ERA PURO RUIDO DEL COMPRESOR, DEBIAS TENER MUCHO CUIDADO, NO FRENA NI A 30 Km POR HORA ERAN UN DESASTRE, LOS DE LA CUMBRE LOS ARREGLO Y MODICO EL LOCO YANESA Y FRENABAN BASTANTE BIEN EN ESPECIAL BAJANDO DEL CRISTO COSA DE LOCOS EN ESOS AÑOS, HABIA UN SECRETO NO RECUERDO QUE LO QUE ERA, SI RECUERDO QUE LE MODIFICABAN LOS PULLMONES DE FRENO LOS TRASEROS Y OTRAS YERBAS
Carmelo  [Nov 20, 2018 at 08:55 PM]
Gracias a las aclaraciones de todos, pregunto GM me imagino sabía de este problema verdad? En los seis que los fabrico no modifico nada?
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