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Busarg, a fines del 74 ya no había ningún L-312 en la Bernardino, ni en la 113 ni en la 63. El último convencional LO-911 con LF se fue de la 63 en el 79, reemplazado -creo- por un El Indio cinta azul usado de 73-74.

LA FOTO DEBE SER BASTANTE POSTERIOR A 1959,PORQUE ESTÁ LLEGANDO A PLAZA SAN JUSTO.EN 1960 ALARGÓ DE PZA FLORES A EMILIO CASTRO Y GRAL PAZ Y UN TIEMPO DESPUÉS A SAN JUSTO.RECUERDO EN LOS 60 CUANDO VENÍA POR ECHEVERRÍA Y DOBLABAS EN LA CRAMER ANGOSTA, COMO SE DESTACABAN LOS INTERNOS 43 Y 44 QUE ERAN "LA ESTRELLA" SOBRE MB 911 ENTRE LOS CHEVROLET SAPO Y ALGUNAS OTRAS RAREZAS COMO EL INT 4 QUE ERA UN FORD BIG-JOB 600

Altbus, tengo una pequeña discrepancia de fechas, pero reconozco que puedo estar confundido. Comencé a tomar el 63 de manera más o menos regular en 1976 (tal vez a fines de 1975) y todavía sobrevivía algún coche de éstos. Salvo, claro está, que haya tomado al 911 con puerta trasera y que la memoria me traicione.

edgardo esos internos 43 y 44 estarían carrozados sobre chasis L312 ya que los "sapo" no llegaron a la época de los 911. Creo que el Ford que mencionas era un F900

Consulta: creo recordar, de chico, que la 113 llegaba hasta la Plaza Flores y estacionaba de culata sobre Yerbal. Luego se extendió hasta Gral. Paz y E. Castro para luego ir a San Justo. Me gustaría me confirmen.Gracias

Exacto, Alfredo. La 113 hasta 1959 iba a Plaza Flores. Ese año (o en 1960) llegó a Av. Emilio Castro y Gral. Paz, y hacia 1961 llegó a San Justo.

RECORDEMOS TMB QUE PRIMERO LLEGÓ A PZA SAN JUSTO Y MAS ADELANTE A LA ACTUAL TERMINAL PRÓXIMA A LA ROTONDA DE SAN JUSTO.CARMELO:EN REALIDAD NO DISTINGO BIEN LOS CHASIS DE MB.PARA MI ERAN CONVENCIONALES.NO SE LAS DIFERENCIAS NI SÉ QUE SIGNIFICAN LOS NUMEROS 312 O 911.

Todo bien edgardo, simplemente hice una aclaración que nos sirve para todos, yo también a veces me enteró de cosas que desconocía o que estaba equivocado y es lo que hace interesante la participación en este sitio

¿En qué año Cramer fue ensanchada? Yo recuerdo que en la primera mitad de los 80s el 113, el 44 y el 151 circulaban por Vidal, en dirección a la Gral. Paz. Pero me parece que Crámer ya era ancha.

Spurr:Cramer entre Monroe y Los Incas era una calle empedrada muy angosta, por donde circulaban el 10/192 y el 151.La vereda era muy ancha y tenía sectores de tierra y pasto, y la parte embaldosada, tenía importantes desniveles.El sector de tierra del lado Sud Oeste, era el que ocupaba las vías del tranvía por donde circulaba hasta 1955 aproximadamente el 4 y el 97 y algun otro que venía por Mendoza y volvía por Juramento a Barrancas.Sobre la vereda de enfrente antes de llegar a Monroe funcionaba el restaurante alemán Bodense que tenía canchas de bowling al costado. El ensanche se hizo en dos etapas.La primera hacia 1972,entre Monroe y La Pmpa, y en los 80 se completó la última cuadra mejorando el acceso al PBN de Los Incas que se ensanchó en 1988.Lástima que viviendo tan cerca nunca saqué fotos de la Cramer angosta.

Interesante. En los primeros 80 entonces la cuadra entre El Cano y Pampa era todavía angosta y no la recuerdo. Por eso los bondis circulaban por Vidal.

Cuando se completó el ensanche,el 44 tmb doblaba en Cramer y hacía esa cuadra hasta Pampa.Pero después empezó a doblar en Amenabar.En los años 60,todos -el 113,151 y 404/44- doblaban en Vidal.

Edgardo que buen dato diste del interno 43 como destacado en los años 60, no sabía que desde aquella época al menos resaltaba ese interno en la 113. Esa tradición continuo en las décadas posteriores, siempre el interno 43 se renovaba muy seguido. Inclusive actualmente, a pesar de no ser mas una empresa de componentes, el 43 fue renovado nuevamente este año.

Lo recuerdo nítidamente.Era un Mercedes de la Estrella con la cenefa posterior sobre la luneta y la veíamos venir por Echeverría (era mano hacia Cramer),doblaba en Cramer y cargaba pasajeros delante de la Farmacia Pataro (hoy es Banco Santander Rio) y se destacaba del resto de la flota que en su mayoría eran Chevrolet "sapos" de La Favorita.En Echeverría y Cabildo se subía por la puerta izquierda (delante del Banco Provincia) porque los tranvías 38 y 97 para girar hacia Cabildo,necesitaban un radio mayor y por lo tanto las vias se desplazaban hacia el cordón de la vereda del lado derecho ocupando el lugar donde tendría que parar el colectivo.Pensar que pasaron casi 60 años y todavía me acuerdo.Me parece que en ese entonces el 43 y el 44 eran los últimos de la flota.Hoy tienen 20 coches más y en esos tiempos habían alargado de Pza Flores hasta G Paz y Emilio Castro y seguramente habrian incorporado mas coches para ese alargue.