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Día temático 129 - Rarezas superlativas (VI)526 viewsEsta foto nos muestra una combinación de chasis y modelo de carrocería casi no vista: Ford B-7000 con C.E.A.P. del modelo cuya producción se inició hacia fines de 1979, con las ventanillas divididas en dos partes y no en tres. Fue el tipo de ventanillas más visto entre ese año y 1982, cuando restilizaron el diseño y desecharon este.
En las líneas nacionales recordamos solo uno, que trabajó en la línea 45. Si hubo otros, los desconocemos. No sabemos si es este ejemplar que vemos en la empresa La Florida de la ciudad de Rosario es el mismo u otro parecido. De momento, conocemos a estos dos y un grupo que circuló en Bahía Blanca. La línea 210 fue dividida en 101 y 102 a mediados de los '80.
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Un D.I.C. "Panorama" con modificaciones563 viewsBien conocemos en esta galería a este inolvidable diseño de la carrocera rosarina D.I.C., el "Panorama" sobre Mercedes Benz O-140, por la cantidad de fotos que ya publicamos, que no son pocas. Y podemos verlo en su versión original, sin modificación alguna.
Si comparamos el ejemplar que muestra esta imagen con los originales, veremos algunos cambios: en la parte trasera aparece una elevación para la colocación de un hipotético aire acondicionado que jamás llevó y la "suavización" de los desniveles en el techo. Se lo "actualizó" un poco, pero no demasiado. Pertenece a la empresa cordobesa La Victoria, que prestaba servicios entre la capital y Río Cuarto.
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Inusual servicio "mudancero"409 viewsBien conocemos al Expreso Uspallata por ser una empresa tradicional mendocina, con décadas de trayectoria. Sus líneas de media y larga distancia fueron más que reconocidas, pero lo que no nos constaba era que también ofrecieran servicios de mudanzas. Creemos que son ellos mismos y no una empresa homónima, porque sería demasiada casualidad que se utilizara un micro para esos fines si nos fueran ellos mismos.
Su chasis es un Pegaso 5060 y su carrocería es Ortega. De corazón agradecemos a nuestro amigo Roberto Tomassiello que nos ayudó con los datos justos, que se pueden leer en los comentarios.
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Una "mancha violeta" entre tanto verde786 viewsSe sabe que el grupo que encabeza Micro Omnibus 45 S.A. se hizo de la mayoría accionaria de la empresa que opera la línea 179. Con el tiempo varios socios se retiraron y ellos fueron comprando partes que la convirtieron en la socia mayoritaria de este emprendimiento.
Fue así que las unidades se renumeraron y comenzaron a repintarse de color verde, como tantas otras líneas de la zona sur. El llamativo y raro color violeta que caracterizaba a la línea cedió terreno. Ya casi no se lo ve en la calle.
Por eso resulta llamativo encontrar a este Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozado por Italbus con el violeta original. Parece repintado hace poco. Se sabe que lo conservarían, como referencia histórica.
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Y eso que eran fuertes... (II)584 viewsEs sabida la fortaleza de las carrocerías El Indio y en especial la de este modelo tan típico de los '60 y '70. Estos "Cinta Azul" tenían una buena estructura, eran tan pesados como resistentes y por eso asombra esta deformación tan grande que sufrió. ¿Qué lo habrá chocado?
Es un Mercedes Benz LO-1112 de fines de los '60 de la tan querida La Independencia. Aún estaba equipada con la luneta normal de este modelo, algo que la empresa modificó a inicios de los '70 al pedir espacios vidriados más amplios al estilo de las unidades de media distancia.
La foto se tomó en los Talleres Rotari, en donde esta empresa sometía a sus unidades a trabajos de chapa y pintura muy grandes. Este no es importante, al lado de otros que se conocen.
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Línea 225 (85) - Otro testimonio de su "etapa MOQ"694 viewsComo ya comentamos en otras fotos, es sabido que la actual línea 85 fue creada por Micro Omnibus Quilmes y posteriormente transferida a una nueva empresa, creada por algunos viejos componentes de líneas de colectivos porteñas a los que la Corporación le había incautado sus unidades y quitado sus recorridos.
Esta foto nos vuelve a trasladar a los tiempos en los que giró bajo la prestataria original. Se llega a ver el número 225 en su cartelera y, detalle raro, se denomina "Pte. Gral. Uriburu" al que luego se le quitó el rango militar.
El coche es un International (¿K-7 o D-5?) carrozado por Agosti entre 1940 y 1942.
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Río Paraná - Recuerdo de los tempranos '80908 viewsEstos productos de Carrocerías El Detalle, si bien fueron "multiuso" (urbanos, diferenciales, media y larga distancia) se presentan raros cuando los vemos en la tarea de prestar servicios de largo recorrido. Su aspecto está más relacionado con líneas urbanas o locales y su uso en rutas más extensas puede dar la sensación que eran "poca cosa" aunque estaban perfectamente acondicionados para tal fin.
Esta foto nos trae el recuerdo de los utilizados por la empresa Río Paraná en sus recorridos provinciales. El destino Bahía Blanca nos dice que trabaja en la línea 255. Llama la atención la leyenda "Servicio Diferencial" en su lateral.
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Recuerdo cordobés de la segunda mitad de los '80683 viewsEstamos ante un ejemplar de la empresa Córdoba COATA aún sin estrenar, fotografiado en los playones de la carrocera que lo fabricó, la rosarina San Antonio.
Lo vemos de perfil perfecto e inmaculado, aún sin rodar. Fue fabricado en 1986 y su modelo corresponde al "Imperial III Futuro", un verdadero clásico de la segunda mitad de los años 80. Su chasis es un Scania K-112. Agradecemos la confirmación de este dato por parte de los amigos expertos largadistancieros del grupo.
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La Terminal de Omnibus de Retiro, apenas inaugurada923 viewsEsta imagen es la primera de una serie que compartiremos, en donde pueden verse las instalaciones de la Terminal de Omnibus de Retiro poco después de su inauguración, por supuesto "adornadas" con los micros que acertaron a posar justo en el momento que el fotógrafo accionaba el obturador.
En la toma podemos ver elementos que después se desecharon, como los molinetes para acceder a la zona de embarque. De fondo vemos varios vehículos, aunque el que "se come la foto" es el más cercano, un Cametal Nahuel II de Micro Mar cuyo chasis es Scania BR-116.
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Día temático 85 - Un día con Carrocerías San Juan (I)732 viewsHoy nos entretenemos rememorando un poco a esta carrocera tan prolífica del oeste de Buenos Aires, nacida en los tempranos '60 y cerrada a fines de los '90.
El modelo de esta foto comenzó a fabricarse en 1965 (con ventanillas "tipo A.L.A." divididas en dos) y, con sucesivas y leves variantes, se mantuvo vigente hasta 1975. Fue una de las últimas carroceras del Area Metropolitana que conservó los diseños "redonditos"
Esta foto nos lleva a la segunda mitad de los '60. Este diseño se fabricó con esta configuración entre 1966 y 1969 ó 1970, con chapón sobre el guardabarros trasero. Pertenece a Transporte del Oeste; por su número interno trabajó en las línea nacional 163.
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Momento de cambios en el transporte marplatense (II)948 viewsCuando la empresa 9 de Julio cayó en los tempranos 2000, durante un tiempo sus líneas trabajaron con una interesante diversidad de vehículos llegados desde diferentes empresas que se hicieron cargo de los servicios de manera transitoria. Tiempo después fueron tomados por la empresa 25 de Mayo y ese colorido inicial se perdió. De esta manera, el transporte marplatense continuó la pérdida del colorido que lo había hecho tan atractivo para los aficionados.
Esta unidad pertenece a la empresa que al final se quedó con todas sus líneas. Es un Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Ottaviano Hnos. de acuerdo a su modelo "AMO II"
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Antigua línea platense que quedó en el camino653 viewsEl Expreso Ensenada explotó la línea 13 comunal del partido de La Plata hasta mediados de la década del '60, cuando dejó de circular.
Antiguamente pertenecía a la empresa Unión Platense, que la prestaba junto a su línea 14 luego 214. Durante los '50 se independizó y operó algo más de diez años de esta manera, hasta que cesó por problemas financieros.
La imagen, seguramente tomada en una de sus cabeceras, nos muestra un interesante muestrario de su flota. El más reconocible es un colectivo de la línea Chrysler carrozado por El Detalle. También se distingue un Agosti y una Cooperativa San Martín.
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Antiguo icono tranviario repintado de plateado664 viewsEstos antiguos tranvías fabricados a mediados de la década de 1920 por los Talleres Caseros de la Compañía Anglo Argentina fueron bastante longevos. Trabajaron prácticamente hasta el final de los servicios en la ciudad de Buenos Aires con la decoración que vemos en la unidad de la foto, con fondo plateado y franja azul.
Lo vemos al servicio de la línea 48, transitando por una avenida de nombre compuesto (véase el cartel enlozado en la esquina, a la extrema izquierda). ¿Pedro Goyena, tal vez?
Se lo ve en correcto estado, pero deslucido respecto a sus primeros tiempos. Al simplificarse el lateral del salón eliminando molduras, enderezando curvas y aplicando una chapa lisa, perdió mucha gracia respecto de su diseño original.
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Una empresa, dos colores1011 viewsEstamos en Plaza Constitución entre 1992 y 1993, cuando el Expreso San Isidro adquirió el ramal "C" de la línea 111, la ex 90, y comenzó el proceso de transferencia para unirla con la 168.
Justo en ese momento se cruzaron un coche de cada línea. El 168 como siempre con su color tradicional y el 90, entonces 111, aún conservaba el verde de Los Constituyentes pero ya había sido vendida. Solo faltaba la autorización para la fusión.
El 90 es uno de los OA-101 que carrozó C.E.A.P. Hubo solo dos ejemplares, que trabajaron siempre en esta empresa. El 168 es un viejo Mercedes Benz OC-1214 recarrozado por C.E.A.P. entre 1987 y 1988. Varios "Frontalitos" estiraron su vida útil gracias a su recarrozamiento.
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Día temático a pedido 1 - Interurbanos del Area Metropolitana (I)758 viewsHoy iniciamos una nueva saga de días temáticos, armada según los pedidos de nuestros amigos. En este caso elegimos el solicitado por Ruby223, sobre empresas con servicios interurbanos que desarrollaban sus servicios en el Area Metropolitana. El segmento etario que elegimos se circunscribe a las décadas de 1950 y 1960.
La Río de la Plata fue una de las empresas más características de esas prestaciones. Con sus servicios a La Plata desde Once, Constitución y posteriormente Retiro, tuvo un crecimiento notable sobre todo en los '60.
Si bien el coche que nos muestra la foto no estaba en ese momento afectado a ese recorrido, fue muy característico en los '60. Desaparecieron rápidamente a fines de esa década. Tal vez algunos remanentes llegaron a trabajar en los '70.
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