| Top rated - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Un rosarino en Chascomús1012 viewsLa empresa Chascobus siempre nos sorprende con alguna rareza que comienza a trabajar con sus colores originales. Pese a prestar un servicio interurbano, casi todos los coches incorporados son urbanos y, para nuestra suerte, multicolores.
Esta imagen nos muestra a un ejemplar recientemente incorporado, llegado desde "La Mixta" rosarina. Se trata de uno de los tantos Mercedes Benz OF-1418 carrozados por Metalpar al cual se lo ve bastante enterito, pese a la capa de tierra que lo cubre, inevitable en este tipo de recorridos.
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Día temático 49 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '80 (I)1237 viewsTiempo atrás detallamos los que a nuestro juicio fueron los modelos más característicos de los '70. Hoy ofrecemos a los más emblemáticos de la primera mitad de la década siguiente. Veamos si coincidimos en cuanto a los que juzgamos como los más representativos.
Es lógico que el primero sea el que Carrocerías El Detalle fabricó entre 1979 y 1988, con variantes: fue el más fabricado de la década. Hubo líneas que llegaron a tener toda su flota compuesta por unidades como ésta.
Sus derivaciones sobre los chasis OC-1214 y OF-1214 de Mercedes Benz multiplicaron la difusión de este diseño. Hasta la primera versión del OA-101 es un desarrollo que se inicia en este modelo.
Este coche de la línea 328 es de 1979 y nos muestra su clásica y tan conocida figura.
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Simpático ejemplar "cincuentoso"972 viewsEstamos ante un modelo muy característico de la segunda mitad de los '50 en la zona sur del Area Metropolitana, que nos deja una duda a la hora de identificarlo: ¿Es Mitre o El Expreso, que tuvieron modelos bastante parecidos? En lo personal nos inclinamos para el lado de Mitre, pero queremos conocer su opinión.
Pertenece a la línea 7 hoy 373, que en esa época era explotada por la Compañía de Omnibus Buenos Aires, más conocida por su sigla C.O.B.A.
Tiene un chasis Bedford de 1957, que combinado con este frente parece que el producto terminado tuviera cara, como un personaje de Cars...
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Rara variante de Carrocerías Crovara1087 viewsEn 1978, los diseñadores de Crovara lanzaron al mercado este interesante modelo, que fue el "disparador" de buenas ventas. Fue bastante exitoso.
Pero el más conocido no es el de la foto, que tiene un detalle que lo diferencia del standard y que fue muy poco visto: el desnivel en el techo. Tal cual, por ejemplo, los Bi-met de la época, aplicaron un "camello" en pocas unidades.
Esta, perteneciente al desaparecido Expreso Ranelagh, nos muestra ese detalle curioso. Nótese lo pequeño de la bandera, forzosamente más chica debido a la bajada del techo luego de la puerta de ascenso.
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Presentación destacada para un 326 de los '70 y '801269 viewsLa presentación que ofrece este colectivo, carrozado en este caso por Costa Brava sobre Mercedes Benz LO-911, no era muy usual de ver en la línea 326 de la segunda mitad de los 70 y la primera de la década siguiente.
Si bien hubo varios impecablemente presentados como éste, gran parte de la flota tenía aspecto "de batalla" o "de suburbio", más utilitarios que otra cosa.
Obsérvese su prolijidad, su escaso pero elegante fileteado y los ornamentos de acero inoxidable en el guardabarros trasero, que se pusieron de moda a fines de los '70 y recordaba a los famosos chapones embellecedores que habían caído en desuso, aunque todavía se veían en la calle, en coches de viejos modelos.
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La línea provincial de la Compañía de Transportes Necochea1024 viewsCuando se fusionaron las líneas "azules" y "rojas" necochenses, la concesión provincial 320, propiedad de la "roja" Compañía de Transportes Necochea, se pintó de azul, debido a que se resolvió conservar una de las razones sociales (la correspondiente a la "roja") y el color de Micro Omnibus General Necochea, la otra empresa que dejó de circular.
En ese momento, la 320 se pintó de azul. Tenía su flota segregada de la asignada a las líneas comunales. Como vemos en este "1114" carrozado por Costa Brava en la primera mitad de los '70, la cartelería correspondiente a esta línea estaba fija, pintada en laterales y cartelera frontal.
Cuando Quequén se unió a Necochea, a comienzos de los '80, la línea provincial se transformó en comunal y el número se reasignó, años después, a una línea de Empresa del Oeste.
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Rareza "en descomposición"1170 viewsLuego de muchos años de servicio regular y varios más en los que ofició de furgón, a este viejo Ford carrozado por Bi-met en 1975 de la línea 326 le había llegado el momento del abandono, como el que sufren casi todos los vehículos de transporte al final de su vida útil.
Quizás después de ese choque frontal que bien se aprecia, su dueño lo dejó parado. Y el tiempo y los vándalos hicieron el resto, como casi siempre pasa siempre que un vehículo queda detenido en un lugar sin moverse y con daños evidentes.
No sabemos qué fue de él luego de tomarse esta foto, realizada hacia 1992 ó 1993. Suponemos que habrá seguido el camino de tantos congéneres en desgracia: su desguace.
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Línea 113 (333) - Un clásico de los '60 y '701173 viewsLa Primera de San Isidro contó con una interesante variedad de carrocerías en las décadas mencionadas en el título. La "de cabecera" parece ser La Estrella, porque tuvieron varios ejemplares sobre diferentes chasis. Pero de entre el "segundo pelotón" que integran varios establecimientos carroceros, El Indio fue una de las más vistas.
La foto nos muestra un ejemplar fabricado hacia mediados de los '60, entre 1963 y 1965. Es la variante con parabrisas enterizo que sustituyó al diseño que tiene nuestro viejo amigo "El Indiecito" de la 187. Las formas de su frente tomaron la forma que, con algunas diferencias, se conservaría en el modelo que lo sucedió, con ventanillas con marco corredizo de aluminio que fuera distinguido con la Cinta Azul de la Popularidad.
Esta foto fue tomada antes del 2 de enero de 1969, momento en el que cambió su número de 113 a 333.
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Un 343 para identificar entre todos1125 viewsEste viejo colectivo de la famosa "trescua" nos recuerda el viejo enigma que a veces cuesta resolver: ¿Es un Biglia o un L.A.B.I.G.L.E.A.?
Este clásico "1112" no se deja ver del todo, pero nuestros amigos lo identificaron como L.A.B.I.G.L.E.A., con alguna disidencia. Pero la mayoría se inclinó por la primera opción.
Además, tiene algunos detalles interesantes: uno es la clásica ramalera de acrílico con las omnipresentes letras redondeadas y el otro es la insignia que presenta bajo la primera ventanilla. Es probable que no se trate de un símbolo de la empresa, si no de un componente en particular, pero no tenemos claro este tema.
¿Qué opinan, amigos? ¿Es Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A.?
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Entrañable recuerdo quilmeño1327 viewsLos verdosos colectivos del Expreso Ranelagh son un viejo y querido recuerdo para quienes llegamos a verlos. Generalmente de modelos algo "pasaditos de moda" pero a veces muy cuidados, eran un clásico de la estación Quilmes y alrededores, hasta que se "blanquearon" con la llegada de Micro Omnibus Quilmes, que adquirió la mayoría de su paquete accionario.
En este caso vemos un ejemplar de 1971, que puede ser tanto Mercedes Benz LO-1112 como 1114 porque ése fue justo el año de transición y no se ve bien la plaquita en su capot.
Su carrocería es El Detalle, de las primeras que se fabricaron con este diseño con amplias superficies vidriadas para la época. La gruesa bagueta en su lateral nos indica su año de fabricación.
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Los últimos Bedford carrozados por El Detalle1112 viewsLuego de la enorme cantidad de "Befitos" que El Detalle carrozó con su modelo con ventanillas pequeñas de cristal templado, con o sin "cuernitos", fabricño algunos con su diseño siguiente, con esta versión de ventanillas divididas "a lo A.L.A."
No fueron muchos, porque el chasis ya estaba en franca retirada. Se produjo entre fines de 1965 y 1967 y algunos llegaron a contar con puerta trasera.
No sabemos si ése fue el caso del coche de la foto, propiedad de la recientemente desaparecida empresa "La Primera de San Isidro", prestataria histórica de la línea provincial 333 que, en la época de la foto, se identificaba con el número 113.
Por tener ese número en su carrocería sabemos que esta foto fue tomada en sus primeros años de vida. El 2 de enero de 1969 recibió el 333 y el 113 pasó a ser historia.
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Antiguos exponentes de la larga distancia bonaerense1488 viewsEsta foto es un hermoso recuerdo de los transportes provinciales de media o larga distancia de los tempranos '70. Dos empresas desaparecidas que en su momento fueron emblemáticas nos muestran sus unidades a todo color.
La recordada Pampa se "roba la foto" de la Terminal de Omnibus de Necochea con sus dos micros con ese color tan atractivo. Vemos completo a un Scania Vabis carrozado por Cametal, quizás con su diseño modificado. Le sigue un Mercedes Benz O-140 carrozado por Caseros.
Y al fondo tenemos otro O-140, cuya carrocería no reconocemos. La forma de su luneta trasera nos desorienta. Pertenece a la empresa Fucile, que por aquellos años explotaba la Concesión Provincial 313.
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Servicio de emergencia de la historia reciente1430 viewsEsta imagen fue usual durante mucho tiempo y hasta pocos días atrás: se daba cada vez que la desaparecida Consultores Asociados Ecotrans se hallaba en huelga, algo que se daba bastante seguido.
Cuando la gente quedaba en la calle, sin poder viajar, transportistas particulares y escolares salían con sus unidades a cubrir los recorridos.
Esta foto nos presenta a un ya viejo OA-101 de transporte escolar, evidentemente radiado de la empresa Ideal San Justo, prestando el servicio de la línea 321. Esta circunstancia se daba cada vez que los trabajadores de Ecotrans paralizaban los servicios.
Podemos decir que estos servicios son históricos desde ayer, ante el inicio de las operaciones de las empresas sucesoras de Ecotrans.
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Día temático 41 - ¿Y... Donde está el pintor? (IV)1699 viewsAquí tenemos un caso un poquito más leve que los anteriores que mostramos. En esta oportunidad, la empresa repintó el frente de la unidad, para que al menos cuando se la vea venir se la pueda identificar con cierta seguridad. Los laterales siguen tal cual como llegó de su propietaria anterior, que no es otra que General Tomás Guido.
En este caso, la desprolijidad se debió por el apuro en inaugurar un servicio. Aún no estaban listos los coches oficiales y la concesionaria Megacar le prestó a Expreso Parque El Lucero un lote de usados para que pudiera iniciar las prestaciones sin apremios y sin retirar vehículos de las otras líneas que operaba.
Obsérvese que hasta el cartel indicador de ramal es precario. Una vez que estuvieron listos los coches titulares, éste y otros más se devolvieron a la concesionaria.
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Verdadero clásico "sesentoso" de La Independencia998 viewsEstos Mercedes Benz L-312 carrozados por El Cóndor marcaron su presencia en la floreciente empresa La Independencia, desde mediados de los '50 hasta la segunda mitad de la década siguiente. Su figura fue una de las más vistas en los recorridos que esta empresa explotaba, junto a los de otras carroceras de la época, como La Estrella, por ejemplo.
Podemos datar al ejemplar de la foto entre 1958 y 1960, aproximadamente. Ya posee aberturas con esquinas redondeadas en la puerta, pero aún tiene la salida de emergencia rebatible y con dos superficies vidriadas, en lugar de la expulsable y enteriza que adoptó hacia 1960.
Es destacable la figura de su chofer, impecablemente uniformado con el guardapolvo tan distintivo de la época, que era una marca registrada en esta empresa.
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