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Pedacitos de Historia


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Top rated - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
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La mitad de la actual línea 531764 viewsEl recorrido capitalino de la línea que hoy se denomina 53 es el producto de la fusión de dos líneas de microómnibus de T.B.A.: la 213 circulaba entre Plaza Flores y Lope de Vega y Gral. Paz, mientras que la 238 lo hacía entre Plaza Flores y la Boca.
Al privatizarse los microómnibus estatales, el 8 de Julio de 1955, se resolvió fusionar ambas líneas en un único recorrido entre la Boca y Lope de Vega y Gral. Paz.
Este viejo recuerdo de la 238 nos presenta a un Bedford OB de T.B.A., en su parada de Plaza Constitución.
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Interesantísima vista tomada en Pompeya1948 viewsLa iglesia que se ve al fondo no deja lugar a dudas: esta imagen nos muestra a la avenida Sáenz, en pleno barrio de Pompeya.
El detalle más interesante no está dado en los vehículos de transporte público, cuyos ejemplares más destacados son dos tranvías Dick Kerr de la línea 55. Si observamos detenidamente, veremos los pasos a nivel que cruzaban la avenida.
El primero, del cual se ven las barreras semibajas, corresponde al Ferrocarril Compañía General Buenos Aires, que no es otro que el actual, pero al fondo se ven las tranqueras del segundo paso a nivel, correspondiente al ramal del Ferrocarril Oeste dispuesto sobre la traza de la actual avenida Perito Moreno, muy raro de ver en fotos.
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La empresa menos esperada para una "Chancha" brasileña2216 viewsBien sabemos que, tras los tiempos iniciales en los cuales estas "Chanchitas" Mercedes Benz O-321 H circularon en varias empresas ex tranviarias, comenzaron a desparramarse por otras líneas, incluso en algunas que tradicionalmente operaban con colectivos. Pero nunca supimos ni nos esperábamos que al menos una haya circulado en la empresa que nos muestra la foto: la San Vicente.
Las leyendas que alcanzan a leerse en la cenefa (Constitución - Fcio. Varela - San Vicente) son inequívocas. ¿Alguien la recordaba en servicio? Nosotros nunca nos enteramos de esta curiosidad.
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Raro ejemplar en el Expreso Cañuelas2097 viewsLa segunda mitad de la década del '50 fue prolífica en diseños extraños, fabricados en bajas cantidades. Muchas carroceras parecían no decidirse a un patrón estilístico determinado y probaban modelos hasta encontrar uno con buena aceptación y que fuera duradero a través del tiempo.
Este ejemplar aparentemente fabricado por Carrocerías El Expreso no fue muy visto. El frente, muy "duro", recuerda a modelos de media distancia y pocos fueron los que contaron con una pequeña ventanilla para el chofer.
Dudamos sobre la carrocera fabricante. Agradeceremos una confirmación a nuestra sospecha o la corrección a este dato.
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Cómo frontalizar un Bedford...2108 viewsNo podemos pensar en la magnitud del choque de este Bedford de La Carrocera del Sud propiedad de la empresa San Vicente, para que el pobre haya quedado casi frontal.
Y eso que, en esa época, el frente de los coches era "puro fierro" y no como ahora, que la fibra de vidrio es el material elegido para frente y culata.
¿Cómo habría quedado un coche actual ante semejante choque? Vaya a saberse...
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Una hermosa combinación cromática que se perdió2510 viewsCreemos que basta ver solo un pedazo de un coche, como el que nos muestra esta foto, para decir: qué linda combinación de colores. Es uno de los tantos que teñían de color las calles porteñas que han dejado de existir, con la avalancha de traspasos de líneas a otras empresas operados en las últimas dos décadas.
Este fue el que la gente de Transportes 270 utilizó para colorear los coches obtenidos de la privatización de los colectivos de T.B.A. en 1955. Lo mantuvo intacto hasta la compra de la empresa por Micro Omnibus 45 S.A., a comienzos de los '90.
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Línea 406 (86) - La carrocera menos esperada2035 viewsEsta línea, perteneciente a la recordada Rastreador Fournier, fue una de las pocas que compró carrocerías de Mitre en buena cantidad, pese a no pertenecer al área de influencia de esta firma, en donde estaban casi todos sus clientes: la zona sur.
Por aquellos años, cada carrocera tenía su área de influencia de acuerdo al lugar donde estuvieran establecidas. En ella se desarrollaban sus negocios y eran raras las operaciones con empresas que no eran de su área (aunque algunas se daban, por supuesto)
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Modelo clásico de Carrocerías La Estrella, con un detalle curioso2261 viewsEl coche de la línea 59 que vemos a la derecha es un verdadero clásico de la década del '60 (y un poco más también) fabricado por Carrocerías La Estrella.
Ofrecía un detalle curioso: la disposición de la franja en el lateral, que descendía desde adelante hacia atrás. Esta unidad nos permite apreciar esta rara resolución.
Su conservación es digna de elogio. El brillo de su carrocería y los ornamentos dispuestos sin exagerar le dan una presentación superlativa, sin estridencias pero vistosa.
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Línea 90 - Una época efímera y poco conocida de Obispo San Alberto2251 viewsEsta imagen, tomada en la avenida Entre Ríos, nos muestra a un Bedford con Serra de la línea 90 al lado de un Mercedes con F.A.C. de la línea 12. La diferencia cromática del techo del 90 con el lateral del 12 deja a las claras que el techo del 90 ya era blanco y no gris plateado.
Esta imagen debe datar de las primeras semanas de Obispo San Alberto, pues si bien el coche ya tiene el techo blanco aún tiene la numeración de la centena del 200, que era la que la Cía. Avellaneda utilizaba en esta línea.
O sea que tenemos un coche con color Obispo San Alberto y numeración de C.A.T.S.A., una verdadera rareza que por primera vez vemos en foto.
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Línea 75 - Extraña unidad2335 viewsA fines de la década del '80, momento en el cual fue tomada esta fotografía, los coches como el de la foto habían sido "confinados" por la empresa El Puente a la prestación de sus ramales "S" Calle 11 y "S" Calle 21. Era muy, pero muy raro verlos en servicio fuera de esos ramales.
Por ello esta imagen, tomada cerca de la Terminal de Omnibus de Retiro, es realmente extraña. Por aquellos años, la línea 75 era prestada exclusivamente por unidades 1114. Pero un buen día apareció este frontal, quién sabe por qué
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Un "pedacito de historia" accidentado1978 viewsPese a estar en una posición no muy decorosa, tras accidentarse y subirse a la vereda en el barrio porteño de Caballito, la unidad que vemos en la imagen fue uno de los iconos que supo tener la desaparecida línea 81 entre fines de los '60 y mediados de los '70.
Tuvieron varios coches como éste, carrozados por Gnecco de acuerdo a su modelo Superamerica sobre chasis Bedford. Fueron muy llamativos de por sí, gracias a su carrocería futurista.
Fueron radiados en masa entre 1974 y 1975, aproximadamente.
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"Lujanera" clásica de comienzos de los '801798 viewsEntre 1980 y 1981, la recordada Ttes. Automotores Luján comenzó a incorporar unidades carrozadas por El Detalle sobre Mercedes Benz OC-1214 alargados. A partir de 1983 llegaron ejemplares prácticamente iguales, como el de esta foto, aunque con leves diferencias en el diseño de la carrocería, sobre chasis OF-1214.
Con ellos se reemplazó un lote de micros de viejo diseño. Algunos llegaron activos hasta bien entrados los '90 en la línea provincial 422, que se nutría de los descartes de la 52 más unos pocos coches usados.
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Una esquina para descubrir2175 viewsCada vez aparecen más imágenes de la ciudad de Buenos Aires de fines de los '40 o comienzos de los '50 en colores. Es una alegría, porque las fotos de esa época en colores son prácticamente inexistentes.
Esta, que nos muestra un tranvía "Belga Angosto" de la Corporación, nos invita a jugar un ratito. Si bien la respuesta no es difícil, los invitamos a descubrir en qué esquina fue tomada esta imagen, lo cual nos permitiría dilucidar, aunque sea de manera aproximada, de qué línea es ese tranvía. A ver...
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Recordando a otra carrocera casi olvidada2854 viewsSi bien este coche da como para jugar un rato a los acertijos, sabemos que más de uno de los amigos que comparten este espacio, apenas la vean, pegarán un salto y gritarán ¡Incamet! Y es así, este curioso coche de la 78 fue carrozado por la firma nombrada.
Incamet es el apócope de Industria de Carrocerías Metálicas. No eran muy agraciadas estéticamente. El modelo de la foto contaba con ventanillas tipo Cooperativa San Martín lo cual, cuando uno lo veía de costado, lo hacía parecer una copia de otro producto
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"Lobera" prehistórica2605 viewsEsta imagen nos muestra a un coche de la tradicional empresa Línea Expreso Liniers, con configuración de unidad de media o larga distancia.
Fue carrozado por Gnecco sobre un chasis Chevrolet de 1939-40. Obsérvese el detalle del portaequipajes ubicado en el techo tras el cartel de destinos, bien al estilo de una línea de larga distancia de la época.
Esta imagen fue extractada de un folleto de loteos del partido de La Matanza, así que es de presumir que fue tomada en esa zona, la cual hoy es irreconocible.
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