| Most viewed - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
Línea 186 - Redondeado recuerdo2272 viewsJunto a la enorme cantidad de colectivos y frontalitos carrozados por El Detalle que se incorporaron entre 1979 y 1981, continuó en circulación un lote de coches con algunos años encima. Este ejemplar, carrozado por C.E.A.P. en 1974, fue uno de ellos.
Gracias a estar expuesto al sol se nota bien el esquema de pintura, con el azul noche del techo y la franja negra.
Nótese una curiosidad: tiene invertidos los destinos de la bandera y, por lo tanto, sus colores (compárenlo con el frontalito que aparece atrás)
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Línea 186 - Emblemático recuerdo de su época fundacional2268 viewsEsta foto, además de representar los primeros tiempos de una recordada línea (la 186, en sus épocas fundacionales como línea 96), nos muestra interesantes detalles que son recuerdos de épocas pasadas.
La vestimenta del chofer, con el recordado guardapolvo, es la más notoria. Pero otros detalles no son menos atractivos: uno es el cartel de ramal, de chapa, al cual vemos montado a la izquierda de la bandera. El otro es la lata que actúa de soporte del capot, que deja a las claras que o esta foto fue tomada en época estival o que el coche tenía problemas de temperatura y necesitaba "aire adicional" para enfriar su motor.
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Recuerdos dando vueltas por Liniers2267 viewsEstimamos que esta imagen fue tomada entre comienzos y mediados de los '60 en la zona de Liniers, en Rivadavia y Gral. Paz (aunque en realidad fue realizada del lado de Ciudadela)
En primer plano vemos un histórico F.A.C. con su característica franja con caída en "V" en la culata. Esta imagen nos permite apreciar este detalle tan usual en los F.A.C. con total claridad.
Adelante, vemos un raro coche de Rastreador Fournier y su línea 406, además de otras unidades difíciles de identificar.
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Un 183 con corte de pintura "híbrido"2264 viewsNo es ni chicha ni limonada. Ni una cosa, ni la otra. Este 183, como podemos ver, tiene partes de los cortes del último esquema de pintura, pero conserva el lateral con la librea cuasi original, sin recortes de perfil moderno.
Este fue uno de los coches que mantuvo el servicio casi hasta el final de sus días. En la foto bien se puede apreciar, en la trompa, el corte moderno y el lateral tradicional, aunque con una franja negra agregada bajo la azul.
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Línea 165 - Su número más efímero2260 viewsEsta foto puede calificársela como de auténtica rareza, pues vemos en su cartelera al número 355, que el Expreso Lomas utilizó durante muy poco tiempo, entre enero de 1969 y mediados de 1970.
Este viejo convencional de La Favorita era uno de los que en la jerga se los denominaba "La Caldera del Diablo" por la falta de ventiletes, que el sufrido conductor suplía abriendo la puerta izquierda.
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Uno de los primeros modelos de A.L.A.2253 viewsTalleres A.L.A. inició sus actividades como carrocera entre 1957 y 1958. Sus primeros modelos no tuvieron personalidad y, por la diversidad de sus diseños, es evidente que sus técnicos no lograron, en un primer momento, un modelo que los convenciera. Hasta que llegó éste que, con ligeras variantes, se carrozó por centenares.
Aquí vemos a uno de los primeros, con ventanillas muy pequeñas, perteneciente a Empresa Línea 216, que consumió ávidamente los productos de A.L.A. durante décadas.
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Línea 162 - Recuerdo de los '80 (y '90)2251 viewsEn 1985, llegaron a la empresa Bartolomé Mitre varios ómnibus Mercedes Benz OF-1214 carrozados por El Diseño, de acuerdo a su modelo con la primera ventanilla con declive en su parte inferior, que había lanzado ese año.
Además, llegaron algunos para el servicio diferencial, que poco después se levantó. Las unidades se aprovecharon y reconvirtieron en comunes.
Este era su aspecto normal en los primeros tiempos de operación. Era infaltable el cartel con la leyenda "Tarifa común" en el parabrisas, muy útil para los pasajeros que dudaban sobre el tipo de servicio que prestaba.
Hacia fines de los '90 fueron reemplazados. No llegaron en servicio al triste final de esta empresa y de su "línea insignia"
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Cuando el Expreso Lomas era una Compañía de Omnibus2249 viewsEste hermoso y fileteado Bedford fue carrozado por una de las firmas que, en un momento, pergeñaron diseños muy parecidos y las carrocerías suelen confundirse. En este caso, estamos ante un producto de La Carrocera del Sud, confundible con Suipacha y con P.Y.R.
El coche pertenece al Expreso Lomas y aún se ve, sobre la luneta, el número 155 que identificó a la línea hasta el 1º de enero de 1969. Obsérvese que la razón social aún era Cía. Omnibus Lomas, sustituida por la actual a mediados de la década del '60.
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Desprolijidad inédita en Micro Omnibus Quilmes2247 viewsEs probable que "El Blanquito" quilmeño haya sido, hasta este momento, una de las empresas más prolijas de entre todas las que desarrollan sus actividades en el Area Metropolitana. No recordamos o registramos coches con cualquier color en su flota activa.
Pero... siempre hay un pero. En estos momentos se puede ver en la calle a la excepción a la regla: se trata de un lote de unidades traídas, con poco uso, de La Vecinal de Matanza.
No circulan en las líneas regulares: están al servicio de los recorridos complementarios del Ferrocarril Roca vía Quilmes, mientras se efectúan sus trabajos de electrificación.
Por su número interno, cuando se afecten a servicios regulares, será en los rápidos de la línea 159.
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Un chasis muy poco visto2247 viewsNo hubo gran cantidad de chasis Ford Hércules carrozados como colectivo, por lo cual la consecución de una fotografía de estos coches es para festejar.
La añosa empresa La Colorada poseyó esta unidad, carrozada por la Cooperativa San Martín. El styling de su frente se presenta extraño respecto de otras unidades del mismo diseño, pero carrozadas en buena cantidad sobre el más usual Chevrolet "Sapo", pero seguramente las diferencias obedecen a que adaptaron el frente a esta trompa, más grande que la del Sapo
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Corrían otros tiempos, por Villa del Parque...2241 views...cuando era usual encontrarse con una de las líneas que tenían su cabecera frente a la estación del Ferrocarril San Martín: la recordada 170 de Ttes. Aut. San Lorenzo.
Junto con la línea 190, estacionaban del lado norte de la estación. Tras la caída de ambas empresas originales y su entrega a una sola, cuyas prestaciones no mejoraron, dejaron de circular.
Esta imagen nos trae el recuerdo de uno de sus primeros frontales largos, carrozados por La Favorita en 1985 sobre Mercedes Benz OF-1214.
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Rarísimo y desprolijo "muletto"2238 viewsA mediados de los '80, este viejo "1114" carrozado por La Unión era el "destacado a la inversa" de toda la flota de la línea 184, por su mala presentación.
Este coche llegó de la línea 134, se le llenó el 3 de la bandera para transformarlo en un 8, se le borraron los destinos y leyendas sin reponerlos y salió a la calle así como estaba, muy desprolijo.
Así circuló un tiempo, entre 1985 y 1986. Aquí lo vemos a punto de cruzar Puente Saavedra, desde el puente de la General Paz.
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Recuerdo ochentoso de Transporte del Oeste2235 viewsDurante los '80, Transporte del Oeste tuvo especial relación con varias carroceras, que fabricaron gran parte de sus unidades. Carrocerías Bi-met no fue de las más numerosas, pero tuvo una importante participación en la flota de la recordada TDO.
Aquí vemos un ejemplar de 1981 ó 1982, aplicado a la línea nacional 163. Buena parte de los coches vinieron sin puerta plegadiza izquierda, reemplazada por una batiente de una hoja, más pequeña.
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Vistosos gemelos2232 viewsEn esta foto, tomada durante un ablande, apreciamos dos colectivos cero kilómetro gemelos de la Empresa Línea 216, pertenecientes al mismo componente (están pintados y ornamentados exactamente igual).
No es difícil determinar la fecha de toma de esta foto: podemos afirmar que fue tomada entre enero y septiembre de 1970. Los coches son de ese año y aún conservan el número de línea 216, que todavía no había sido sustituido por el 166, aplicado durante el último trimestre de 1970.
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Una de las primeras carrocerías La Estrella con visera en la culata2230 viewsEs muy probable que este colectivo, carrozado sobre un chasis Chevrolet de 1958, haya sido unos de los primeros en recibir este modelo de Carrocerías La Estrella, el más que clásico con la "viserita" en su culata, que comenzó a fabricarse hacia ese año.
Junto a una unidad de la línea 60 y otra carrozada para Empresa Línea 216 sobre un chasis de la línea Chrysler (Dodge, Desoto o Fargo) pueden haber sido las primeras en recibir una carrocería con este diseño, que fue muy popular por alrededor de 15 años.
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