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Modelo legendario en Empresa Central El Rápido1457 viewsEste diseño de "doble camello", producto de la carrocera santafesina Varese, fue uno de los modelos más emblemáticos en las empresas de larga distancia administradas por Micro Omnibus Norte (Central El Rápido y T.A.T.A) en los '70, junto a las recordadas "Pajareras" de Carrocerías D.I.C.
Ambos modelos fueron los más vistos en ambas empresas en la década mencionada. En el caso de los Varese, hubo ejemplares con chasis Deutz (foto) y con Mercedes Benz O-317.
El ejemplar de la foto se encuentra estacionado cerca de la cabecera Constitución de la "empresa madre", prestataria de la línea 60. Está sobre la calle Paracas, a metros del puente que la calle Ituzaingo tiene sobre el Ferrocarril General Roca.
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Rarísimo Chevallier de industria casera1451 viewsUn componente de Transportes Automotores Chevallier resolvió muy "all' uso nostro" el tema de carrozar su nueva unidad. Entre 1963 y 1964 recibió un chasis Pegaso, cuya carrocería fue fabricada por el mismo socio en un taller.
El resultado está a la vista, muy interesante y a la vez raro. Ciertas líneas estilísticas hacen acordar a La Estrella (por la culata) o a ciertas ventanillas utilizadas por Velox, con dos ángulos más redondeados que los otros dos.
Así lucía cuando nuevo. Sus largos voladizos, característicos de los chasis Pegaso de la época, acentúan su aspecto bastante extraño de por sí. Desconocemos si la carrocería salió con algún nombre, a qué línea se asignó a esta unidad y qué pasó con ella luego de su radiación.
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Impecable recuerdo de Cacorba de fines de los '701440 viewsHacia 1979, la legendaria empresa Cacorba incorporó una serie de unidades carrozadas por D.I.C. del modelo que a partir del año siguiente se llamó "Panorama Internacional", sucesor de las famosas "Pajareras" que comenzaron a salir al mercado en 1972.
Esta evolución fue muy bien lograda y quedó mejor aún sobre chasis de tres ejes, más largos. Pero estos Deutz en su momento llamaron la atención: eran bellos y sus formas eran muy modernas para la época.
Fue fotografiado en el barrio de Constitución, donde la empresa tenía su terminal antes de la habilitación de la que se construyó en Retiro.
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Una de las carrocerías predilectas en la Costera Criolla1425 viewsNo cabe la menor duda que D.I.C. fue la "carrocera de cabecera" de la desaparecida Costera Criolla en los '70 y '80. Casi podemos afirmar que todos los modelos que salieron de esa fábrica tuvieron algunos representantes en esta empresa. Y si no son todos, faltaron muy pocos.
Esta bella foto nos muestra un D.I.C. "Panorama Internacional" de 1979, montado sobre un chasis Scania BR-116. Se incorporaron algunos coches como éste y otros con tres ejes, que se utilizaron durante toda la década del '80 y alguno perdido llegó a ingresar en los '90 aún en actividad.
Varios sufrieron reformas en sus carrocerías que intentaron actualizar su aspecto, pero ninguno logró superar la belleza del diseño original.
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Los viejos "Diferenciales Clase A" de Transportes Automotores Chevallier1420 viewsDesde mediados de los '60 aproximadamente, Transportes Automotores Chevallier lanzó una serie de servicios denominados "Diferencial Clase A" que contaban solo con tres filas de asientos y azafata.
Esta nueva modalidad ganó rápidamente muchos adeptos y gran parte de las empresas de primera línea lanzaron servicios análogos, que solían contar con un nombre que los diferenciaba de los comunes.
Las unidades que Chevallier destinaba a estos servicios tenían otro esquema de pintura, con el mismo plateado de fondo, pero con un corte negro en el lateral que era un ave representada de manera dinámica. Este Mercedes Benz O-317 de D.I.C. nos muestra esta variante de esquema.
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Un clásico de Transportes Automotores Chevallier en los '60 y '701416 viewsEn la segunda mitad de los '60, Transportes Automotores Chevallier incorporó un pequeño lote de micros carrozados por D.I.C. sobre chasis Volvo, que se entremezclaron en una flota mayoritariamente compuesta por unidades con chasis Mercedes Benz O-317.
Relacionamos su incorporación con la que hizo Micro Mar en la misma época, de coches exactamente iguales. En aquellos años, algunos socios de Chevallier tenían un porcentaje significativo en Micro Mar y tal vez se hizo una compra en conjunto para las dos empresas.
Extrañamente el coche fue filmado en Mar del Plata, feudo de Micro Mar y localidad que en aquella época Chevallier no atendía.
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No es lo que parece... (IX)1369 viewsSi no miramos la foto con detenimiento, quizás esta foto no llamaría demasiado la atención. A simple vista, se trata de un micro de un modelo ya superado, propiedad de una empresa de turismo pequeña y desconocida.
Pero si le prestamos atención al cartel que vemos en el centro del parabrisas, veremos que no es lo que parece: se encuentra al servicio de una empresa de larga distancia bien conocida en la época: la cordobesa COLTA.
En sus últimos tiempos, antes del cese de sus servicios, recurrió a coches alquilados para paliar la falta de los titulares, dados de baja o parados por falta de repuestos. Llegaron varias unidades de empresas de turismo o particulares que aseguraron los servicios. Poco después de tomada esta foto, la tradicional COLTA dejó de circular.
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Legendario perfil costero y criollo1367 viewsEs indudable que los D.I.C. del modelo Panorama, sobre diferentes chasis y de distintas versiones, fueron clásicos en la desaparecida empresa Costera Criolla. Desde 1972 en adelante llegaron en masa y dominaron el panorama durante gran parte de los '70 y continuaron en servicio en algunos casos hasta mediados de los '80.
La foto nos muestra un ejemplar de mediados de los '70, estimativamente de 1976-77, que cuenta con un chasis O-170 de Mercedes Benz. En la "Costera" podíamos encontrarnos con varias versiones de este modelo tan popular de industria rosarina, con las ventanillas agrupadas de diferente manera de acuerdo a su año de fabricación.
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Raro ejemplar de Carrocerías Cametal1357 viewsEste clásico "doble camello" de Transportes Automotores Chevallier, carrozado hacia 1970 por Carrocerías Cametal, no llamaría tanto la atención de no ser por sus ventanillas, que tienen una curiosa división de sus ventanillas en dos partes que parece ser "mentirosa": ambas secciones parecen estar dentro de un mismo paño corredizo.
No recordamos que haya salido con este diseño cuando nuevo. Estimamos que fue un intento de "modernizar" un tanto su aspecto, cuando "se pusieron de moda" las ventanillas divididas en los modelos panorámicos de la segunda mitad de los '70.
Fue fotografiado en la primera mitad de los '80. Por su cartelera, ya estaba relegado a cumplir servicios no muy extensos.
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El emporio de las ventanillas... (IV)1354 viewsSegún la leyenda que vemos en el frente de este interesante ejemplar al servicio de la empresa cordobesa C.A.D.O.L., estaría afectado a las líneas de larga distancia que explotaba entre Córdoba y las provincias de Catamarca y Santiago del Estero.
La combinación de grises nos indica que aún estaba pintado con el color original de la Cooperativa (celeste con blanco), señal que aún Cacorba no había tomado parte de su paquete accionario.
No nos animamos a afirmar la carrocería de este simpático "coleccionista de ventanillas" y les pedimos ayuda. El chasis podría es Scania Vabis, pero falta confirmar el modelo.
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Cuando Central el Rápido y T.A.T.A. descansaban en Constitución1324 viewsEsta escena tomada en la calle Guanahani, en donde se encontraba la cabecera histórica de la línea 60, fue muy usual en los '70. Los micros de las empresas Central el Rápido y T.A.T.A., controladas por Micro Omnibus Norte, estacionaban junto a los colectivos de la 60.
Esta mezcla de vehículos era usual. Vemos al fondo los coches de la 60 y más cerca varios micros de larga distancia. El más cercano es un Leyland Royal Tiger con carrocería D.I.C. del diseño apodado "Labio de mono" al servicio de Central El Rápido.
Más atrás vemos productos fabricados aparentemente por A. y L. Decaroli y Varese.
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Una duda Costera y Criolla1318 viewsEste tipo de vehículo con este frente tan aerodinámico e interesante fue característico de la entonces Compañía Colectiva Costera Criolla desde 1948 en adelante. Llegaron varios coches iguales, que se mantuvieron en servicio hasta la segunda mitad de la década siguiente.
Siempre tuvimos la duda del autor de la carrocería. Por ciertos detalles, nos parece un producto de El Trébol, pero nos queda la duda que queremos despejar junto a Ustedes.
¿Qué opinan, amigos? ¿Se trata de un diseño de esta carrocería tan tradicional o de otra, tal vez de Velox? Hay otra foto de un coche parecido a éste, de la empresa Reconquista. El frente es muy parecido y se da como El Trébol. Esperamos sus opiniones.
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Belleza en las rutas argentinas (IV)1317 viewsNo nos cansamos de admirar a este modelo de Carrocerías San Antonio, uno de los más atractivos de los que se comercializaban a mediados de los '70.
Además de su belleza natural, contaba con un "plus": montada sobre un chasis Deutz, era realmente un placer viajarlos. Su andar era tan "suave" que, divagando un poco, podríamos decir que estos micros se deslizaban sobre las rutas.
El ejemplar de la foto fue fabricado entre 1974 y 1975. Se encuentra al servicio del desaparecido Expreso Córdoba Mar del Plata, que contó con varios Deutz en su flota, que fueron desafectados de la ruta principal en los tempranos '80.
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Una belleza fotografiada en Tandil1297 viewsEstos micros carrozados en Rosario por José Troyano y Cía. sobre chasis Deutz eran una belleza sobre ruedas, que en este caso fue fotografiada en la terminal de ómnibus de Tandil, mientras se encontraba al servicio de la desaparecida empresa Córdoba Mar del Plata.
Esta empresa fue muy afecta a incorporar Deutz a su flota, con diferentes carrocerías.
Completan la imagen un clasiquísimo D.I.C. Panorama sobre Mercedes Benz O-140 de la recordada Costera Criolla y, además, alcanza a verse la cola de un coche de la empresa El Rápido, que probablemente también sea D.I.C., pero sobre chasis Leyland.
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Esas curiosas reformas de mediados de los '80...1296 viewsEn la época mencionada en el título se dio una curiosidad: debido a la rápida evolución de los diseños de los micros de media y larga distancia, algunos modelos de reciente fabricación quedaron rápidamente desactualizados. Por eso, algunas empresas los reformaron de tal manera que quedaron irreconocibles. Los resultados no siempre fueron agradables a la vista.
Esta foto nos muestra una de estas curiosidades, de la desaparecida empresa Central Victoria: vemos un lateral con ventanillas que podrían ser de un D.I.C. Panorama y con frente de LD-1014 S, que dieron como resultado un conjunto estéticamente poco agraciado.
Pudo haber sido fabricado en los talleres de E. y B. Decaroli. ¿Su chasis es Deutz? ¿Alguien lo conoció?
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