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Most viewed - 009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585
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La línea 522 de Lanús en los '801706 viewsTras desprenderse de T.A. Lanús Este, la línea 522 fue tomada por la empresa Villa Mauricio que, de hecho, estaba formada por algunos componentes ex Lanús Este, más nueva gente llegada de afuera.
Estos fueron sus colores tradicionales, parecidos a los de Empresa del Oeste, aunque en esta última el azul es más claro. Llama la atención la leyenda "San Cayetano" pintada a dos colores, blanco y rojo, en el parabrisas.
La unidad fue carrozada por La Favorita entre 1972 y 1973.
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Un 500 de la "Sanvi" presentado correctamente1705 viewsYa hemos presentado varias unidades de la línea 500 del partido de Almirante Brown en manos de la San Vicente, pero esta foto nos muestra la presentación correcta que todos los coches debieron llevar, con el número 500 en su bandera, como corresponde.
Casi todos los otros coches presentados conservan el número 79 original o directamente no tienen número, pero éste porta el 500 como debe ser, bien visible.
La unidad es una de las fijas en ese ramal, tal cual lo señala su numeración interna. Fue carrozado en la provincia de Mendoza, por la tradicional firma "La Porteña" de Mordasini y Colonnese.
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Número poco visto en Florencio Varela1699 viewsHacia fines de los '90, el Municipio de Florencio Varela asignó la concesión comunal número 503 a la desaparecida empresa 30 de Agosto, una de las prestatarias comunales más longevas del partido, cuya "línea insignia" era la número 500 y, además, explotaba la provincial 383, producto del alargue de uno de los ramales de la 500 fuera del partido.
Se asignó un lote de unidades a las que se le colocó el número correcto en su bandera. Esta foto nos muestra a uno de ellos, con el 503 correctamente colocado.
Pero, con el tiempo, comenzaron a incorporarse unidades identificadas como 500 dentro de este recorrido y la prolijidad inicial se relajó, hasta que el número de concesión real de esta línea prácticamente desapareció, desplazado por el 500.
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El ¿último? convencional de la línea 522 de Lanús1698 viewsCreemos que este colectivo, Mercedes Benz LO-911 carrozado por Bi-met en 1975, fue el último coche de este tipo que circuló en la línea 522 comunal de Lanús, ya independizada de Ttes. Aut. Lanús Este y a cargo de la empresa Villa Mauricio.
Estimamos que sobrevivió hasta 1984-85 o, como muy tarde, hasta 1986. Esta línea solía tener un buen porcentaje de su flota compuesta por unidades anticuadas, aunque correctamente mantenidas en la mayoría de los casos.
Agradeceremos confirmaciones al respecto, si alguien recuerda exactamente si este coche, en efecto, fue el último convencional que circuló en esta línea.
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La inefable línea 532 de Puente La Noria (III)1689 viewsYa hablamos varias veces de lo interesante que era fotografiar esta línea en sus tiempos de irregularidad. Siempre nos ofreció coches de cualquier color y estado, que invitaba a pasar por Puente La Noria muy seguido, porque siempre había algo tan novedoso como extraño para ver.
En este caso tenemos un ejemplar que para nada disimula su origen: la línea 67 nacional. Hasta conserva en su lateral el logotipo de Transportes Del Tejar y, en su cenefa, los destinos originales. Lo que sí, tuvieron la precaución de borrar el número original.
Detrás, vemos a un "1114" carrozado por San Juan con los colores oficiales que en un momento de su historia la línea adoptó.
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Dos etapas en la vida de T.A.L.E.S.A.1687 viewsEsta interesante toma reunió los tiempos iniciales de las líneas comunales de Transportes Automores Lanús Este, cuyas prestaciones eran garantizadas por los tranvías que lograron sobrevivir al sistema porteño un par de años más, debido al mal estado de las calles por las que discurrían. Por ello, la explotación de las líneas con automotores era imposible.
Pero un buen día las calles se asfaltaron y los servicios quedaron a cargo de colectivos como el que vemos en primer plano, en este caso un Bedford carrozado por El Trébol, y los tranvías quedaron en desuso en el fondo de la estación.
Obsérvense los carteles alegóricos a su retiro del servicio pegados en las carrocerías, señal de que esta foto fue tomada luego de su despedida de las calles de Lanús. Mientras tanto, el colectivo que los sustituyó aguardaba salir a la calle a trabajar.
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen fue tomada por el Sr. Arnold Irvine Reid. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.
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Cumpliendo sueños (V)1683 viewsEn esta oportunidad, cumplimos el sueño de nuestro amigo Gabriel P.: ver un coche de Transporte del Oeste de cualquier modelo y época, pero al servicio de la línea 503 comunal de Merlo.
Con esta interesante foto cumplimos ese sueño. El modelo fue muy caracterìstico en la "TDO" de la época: fabricado por El Indio de acuerdo a su modelo "Campeón '78", se lo vio en todas las líneas a cargo de esta empresa.
Muchos fueron retirados de servicio en el mismo momento, hacia 1990. Y circularon un breve tiempo en la línea 23, tal vez cuatro o cinco meses.
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Crisis de identidad (IX)1681 viewsTras la caída de la tradicional empresa El Halcón, surgió El Nuevo Halcón para reemplazarla. Pese a la similitud de nombres, la nueva prestataria estaba formada por un pool de compañías preexistentes, entre las cuales estaba el Expreso Villa Nueva.
Una vez que se tomaron los servicios y las nuevas operadoras se asentaron, la gente de la Villa Nueva quiso salir del grupo. Por su porcentaje de participación en la constitución de El Nuevo Halcón, convinieron en entregarle la línea 580 comunal de Quilmes, cuya explotación continuaron bajo su propia cuenta y riesgo.
Junto a la línea quedaron a su cargo los coches que en ese momento estaban en servicio. Al cambiar de manos, es obvio que no pudieron repintarlos todos a la vez y por eso se dio la rara circunstancia que esta foto nos muestra: unidades con los colores de El Nuevo Halcón con la nueva razón social en su lateral, que no se vieron mucho tiempo.
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La "colorida" línea 500 de Florencio Varela, en sus últimos tiempos de independencia1678 viewsLa decadencia de la flota original de la empresa Treinta de Agosto de Florencio Varela era manifiesta hacia mediados de los 2000 y se prolongó a lo largo del tiempo. Compuesta de un alto porcentaje de unidades con marcada vetustez, al momento de su renovación la necesidad de coches en la calle era tan urgente, que sacaron los reemplazos a la calle casi como llegaron, con solo las leyendas de la empresa y su frente pintado.
La mayoría de los coches nuevos llegaron desde la 59, pero hubo otros, como éste llegado desde la línea nacional 126, con colores que poco y nada tenían que ver con los de la nueva dueña.
Los de la 59 se "mimetizaban" con los originales, pero éste desentonaba. Pese a ello, así como lo vemos salió a la calle, con sus colores originales en laterales y culata.
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Un frente... ¿Imposible de identificar?1673 viewsEn el caso de la identificación de los frentes de las diferentes carroceras de origen porteño, el que aparece en esta fotografía vendría a ser "la madre del borrego", el difícil, el más esquivo a la precisión a la hora de determinar a su verdadero fabricante.
¿Por qué? Porque tres carroceras fabricaron prácticamente el mismo frente, con muy pocas diferencias entre sí: nos referimos a Suipacha, La Carrocera del Sud y P.Y.R., cuyos frentes eran parecidísimos.
Ahora bien: ¿Cómo identificarlos correctamente? Es muy difícil. Nosotros mismos no sabíamos cómo. Pero nuestros amigos hallaron una diferencia para saber con precisión quién carrozó a este ejemplar de la línea 500 comunal de Almte. Brown, que fue fabricado por La Carrocera del Sud. Hallarán las precisiones en los comentarios de esta foto.
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Un "fantasma rodante" por Puente La Noria1668 viewsEs realmente inusual ver una foto de un coche completamente blanco, sin inscripción alguna y completamente limpio, sin suciedad en su carrocería, en una línea como la 533 de Puente La Noria. O estaba recién incorporado o habría gozado de un lavado recientemente: las calles por las que discurre esta línea no son precisamente un ejemplo de pulcritud.
Se trata de un ejemplar fabricado por Carrocerías Bi-met en 1978, de los primeros en contar con la "ochava" en el ángulo inferior trasero de la última ventanilla. El diseño de su bandera nos indica la empresa de procedencia: General Tomás Guido, que modificó a muchos "1114" y OC-1214 de esta manera. Seguramente desarrolló sus actividades en la línea 271.
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Jugando con una línea comunal quilmeña1658 viewsSi bien sospechábamos que este acertijo tendrá poca duración, costó bastante saber la carrocería de este interesante colectivo al cual vemos al servicio de la línea 7 comunal del partido de Quilmes que es bien conocida, porque se mantiene hasta hoy con el número 582, lo mismo que la empresa prestataria, que no es otra que el Expreso Villa Nueva.
La carrocería de este viejo Mercedes Benz L-312 es rara y no muy vista, aunque no desconocida. Tiene detalles que la hacen fácilmente reconocible, pero a nuestros amigos les costó identificarla: estamos ante un producto de Carrocerías Costa Rica.
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Improvisaciones (XXIX)1657 viewsPodemos cansarnos y aburrir con estos ejemplos de coches pintados de cualquier manera, puestos en servicio casi siempre de apuro. En las últimas décadas encontramos cientos de ejemplares diferentes, uno más interesante que el otro. Por no contar con el color "oficial" de las líneas en las que circulan, son curiosidades interesantes de difundir.
En este caso nos damos una vuelta por la estación Lanús, cuando la empresa El Urbano se hizo cargo de la línea 527 del Expreso Granate, tras su defección. Sus primeros coches arrancaron las prestaciones así como llegaron, tal cual lo demuestra este "1114" carrozado por San Miguel, proveniente de la línea 561 de Lomas de Zamora.
Ni siquiera despintaron el número de línea de gran tamaño dispuesto en el lateral. Lo taparon con un adhesivo con la nueva razón social, y listo.
Tras un tiempo en el que circuló en estas condiciones, fue repintado con el esquema oficial de la empresa.
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La vieja línea 500 comunal de Almirante Brown, en manos de la empresa San Vicente1657 viewsYa hemos visto, en este espacio, imágenes de la línea 500 de Almte. Brown en manos de la empresa Santísima Trinidad, que desarrolló los servicios durante buena parte de la década del '80. Esta foto nos remonta más atrás en el tiempo, a mediados de los '70, cuando esta línea era prestada por la empresa San Vicente con un puñado de unidades antiguas, numeradas en las decenas altas de la centena del 200.
Esta es la única imagen que conocemos de la San Vicente en esta línea. Nos muestra a un Mercedes Benz L-312 de comienzos de los '60, carrozado por la añosa firma mendocina "La Porteña"
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Un moderno "Libertador" en Merlo1656 viewsLa hoy desdibujada empresa Libertador San Martín de Merlo, actualmente en manos del grupo empresario de La Nueva Metropol, supo tener tiempos brillantes cuando era independiente. Adquiría unidades cero kilómetro y no poseía coches con mucha antigüedad en servicio, a diferencia de buena parte de las compañías prestatarias de servicios de índole comunal.
La foto nos muestra a uno de los numerosos cero kilómetro que la "Libertador" adquirió entre fines de los '70 e inicios de los '80. La que nos muestra esta imagen es una de las primeras adquiridas a Carrocerías La Preferida, que durante algunos años fue una de las proveedoras principales de unidades nuevas.
Es uno de los primeros diseños desarrollados por la carrocera. Es probable que cuando nuevo tuviera la sección central de la luneta cerrada y luminosa y no vidriada y hueca.
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