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Pedacitos de Historia


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En la balsa yo me iré...1003 views...al otro lado del Río Paraná. No naufragó.
Este simpático Mercedes Benz L-312 carrozado por F.A.C. pertenece a la línea 505 comunal de Zárate (en tiempos que fue explotada por Empresa Noroeste) y fue fotografiado en una de las balsas que hacían la carrera Zárate - Ibicuy, en la provincia de Entre Ríos.
Esta foto nos permite apreciar el diseño antiguo de la culata, utilizado en las unidades de fines de los '50 y que antecedió al diseño de la luneta con dos vidrios inclinados hacia adentro, que fue clásico de esta carrocera hasta mediados de la década siguiente.
2 commentsNov 26, 2012
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Línea 266 - Su decoración en los '802494 viewsHacia 1982-83, la tradicional empresa Villa Galicia San José comenzó a experimentar con cortes de pintura diferentes al tradicional, tal como hicieron la mayoría de las empresas en esa década.
Este esquema intenta, de manera casi tímida, de despegarse de la clásica disposición de colores "dos mitades más franja divisoria" con el agregado de un franjón crema sobre la mitad granate.
Este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Alcorta lleva el corte con elegancia. Su aspecto se realza, por los ornamentos en justa medida y sin sobrecargar, que le confieren una presentación distinguida.
17 commentsNov 26, 2012
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Trolebús Henschel en su tierra natal1410 viewsEsta fotografía ha sido extraída de una publicidad de la carrocera Drauz, que junto a NWF fueron las encargadas de fabricar las carrocerías de los trolebuses Henschel para Transportes de Buenos Aires y nos muestra a uno de estos coches en sus pruebas en Alemania, antes de ser embarcado rumbo a Buenos Aires.
Aquí lo vemos inmaculado y entero. No pasó mucho tiempo, luego de su llegada, para que comenzaran a degradarse gracias a los malos tratos del personal y a los empedrados porteños, poco aptos para vehículos que requerían cierto cuidado para su conservación.
7 commentsNov 26, 2012
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Un frente muy característico2279 viewsEste frente, con la cartelera de destinos con extremos "llorones" inevitablemente remite a una carrocera: C.E.A.P. Es "marca registrada" de esta firma.
Las primeras unidades con este diseño salieron a la calle en el segundo semestre de 1984, aunque su uso se masificó de 1985 en adelante.
Se produjo hasta inicios de 1989, momento en el cual este formado se cambió.
El coche de la foto es de 1987 y pertenece al Expreso Caraza, que lo tiene al servicio de su línea 188. Obsérvese el destino "Tribunales" que refiere a los de Lomas de Zamora, pero cualquier desprevenido pudo confundirse y tomarse el 188 para ir al Centro...
30 commentsNov 26, 2012
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La primera culata panorámica de Carrocerías A.L.A.2941 viewsGracias a este modelo "protopanorámico", Carrocerías A.L.A. se puso a la vanguardia de la evolución estilística de los colectivos porteños. Sus formas abandonaron las redondeces en frente y culata y comenzaron la renovación de formas que otros polos carroceros (como Mendoza, por ejemplo) hacía años habían iniciado.
Esta unidad de la línea 271 nos muestra su amplia luneta, una de las más grandes de la época. Obsérvese bajo la patente la enorme placa de Mercedes-Benz, característica de vehículos más grandes como las "Chanchas" O-321 H, por ejemplo.
15 commentsNov 25, 2012
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Modelo sucesor de los Leyland de Ttes. Aut. Riachuelo1756 viewsEntre 1964 y 1965, los operadores de Ttes. Aut. Riachuelo sustituyeron a la mayoría de los ómnibus Leyland "heredados" de Transportes de Buenos Aires por colectivos, en su mayoría Bedford.
Alcorta fue una de las carroceras elegidas a la hora de carrozar a estos Bedford (como así también a un grupo de Mercedes Benz) junto a Serra y otras en menor cantidad. Esta imagen nos muestra a un ejemplar al servicio de la línea 115, aparentemente filmado a poco de su puesta en servicio.
6 commentsNov 25, 2012
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Los primeros (y efímeros) tiempos de la línea 4062298 viewsLa línea 406 surgió de la mano del Expreso Esteban Echeverría en 1993. No es otra cosa que el ex viejo ramal "B" de la "línea madre" 306, creado en 1971.
Su primera flota estuvo conformada por un "mix" de coches usados y algunos cero kilómetro, como este OA 101 de 1993, numerados en la centena del 400.
Su servicio estaba bien prestado, pero el Expreso Esteban Echeverría la perdió en 1996 y pasó a manos de Ttes. Aut. La Plata.
Esta imagen, tomada cerca de la estación Burzaco, nos muestra a uno de sus OA 101 "haciendo la espera" en su cabecera.
29 commentsNov 25, 2012
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Antigua prestataria de la capital correntina1469 viewsHacia 1999 ó 2000, en la ciudad de Corrientes se realizó una reestructuración del transporte urbano, que a la larga dejó afuera a la mayoría de las prestatarias originales.
Una de ellas era la prestataria de la línea 4, llamada Ibarra. Su recorrido unía al Puerto con el Cementerio y era prestado por un grupo de unidades con cierta antigüedad.
En la foto vemos un Mercedes Benz LO-1114 de 1979 carrozado por El Detalle, con la librea identificatoria de la empresa, de la época en la que fue tomada la foto (hacia mediados de los '90)
9 commentsNov 25, 2012
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Dos líneas "hermanas" por Avenida de Mayo13412 viewsHoy día (e incluso en el momento de tomarse la foto, hacia comienzos de los '70) las líneas 64 y 105 no parecen tener mucho en común, pero si repasamos la historia antigua veremos que:
Ambas se originaron en antiguos taxis colectivos (5 y 64); las dos fueron incautadas por la Corporación; ambas fueron reconvertidas a ómnibus (105 y 164, aunque con diferentes coches) y también fueron privatizadas a comienzos de los '60.
Las dos comparten recorrido por Avenida de Mayo y esta imagen las juntó de manera casual. Si hoy las vemos, nada tienen que ver entre sí, pero el pasado las hermana.
5 commentsNov 24, 2012
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Línea 326 - Un clásico longevo1660 viewsDurante los tempranos '80, la línea 326 era muy agradable de ver a quienes gustaban de los vehículos antiguos: un porcentaje importante de su flota estaba compuesta por unidades anticuadas, que ya no se veían en las líneas de concesión nacional por haber sobrepasado la antigüedad permitida.
Creemos que este "1112" carrozado por A.L.A. fue fotografiado hacia inicios de los '80, por la disposición de la leyenda de la razón social en el lateral. Y en esos años, este modelo ya no se veía "del otro lado de la General Paz".
Durante toda la década mencionada, la 326 fue un atractivo reservorio de coches viejos o raros, lo cual la tornaba muy interesante para fotografiar.
6 commentsNov 24, 2012
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D.O.T.A. y El Detalle, un solo corazón...2520 viewsDurante los '80 y los '90, la interacción entre la por entonces pequeña empresa D.O.T.A. y Carrocerías El Detalle fue tal, que casi la totalidad de la flota de esta empresa estaba carrozada por esta firma.
Si tomamos un "año testigo", como por ejemplo 1986, veremos que de 170 unidades, entre comunes y diferenciales, 143 estaban carrozadas por El Detalle y solo 27 en otras carroceras.
Esta foto es un reflejo del dominio de El Detalle en la línea 28: vemos dos 1114 (uno con el color tradicional y otro con el que inauguraron los diferenciales), un OF-1214 y un OA 103 diferencial, todos carrozados por El Detalle. Esta era una estampa habitual de la línea 28, a fines de los '80.
43 commentsNov 24, 2012
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Otro producto 100% rosarino1186 viewsCametal fue, junto con Decaroli Hnos., las dos carroceras rosarinas que diseñaron colectivos con elementos característicos de los ómnibus de la época. Ambas miraron a los Mack C-41, a la hora de sentarse en el tablero de dibujo. El frente de esta unidad no deja lugar a dudas al respecto.
La línea 59, luego 120, estaba a cargo de Ttes. Aut. General Azcuénaga, que a fines de los '70 fue adquirida por accionistas de Ttes. Aut. Nicolás Avellaneda. Así se sio origen al grupo empresario "TANA - TAGA", que circulaba con los mismos colores pero con diferentes siglas en su lateral. Cayó en desgracia a mediados de la década de 1990.
5 commentsNov 24, 2012
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Una Luna en la Sol de Mayo...1242 viewsResulta paradójico que en una empresa como Sol de Mayo se hayan incorporado colectivos carrozados en Luna. Digamos que se trata de un extraño "eclipse nominal" no muy frecuente...
De hecho, Sol de Mayo nunca fue clienta asidua de Carrocerias Luna hasta fines de los '60, cuando entre 1969 y 1970 incorporó un lote de coches con este diseño, tanto sobre Mercedes Benz LO-911 como LO-1112.
Aquí vemos a un coche de 1970 sobre LO-1112, aún con la leyenda que da a Ing. Huergo y Carlos Calvo como cabecera, que finalmente no duró mucho.
16 commentsNov 23, 2012
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Raro modelo de Carrocerías Bi-met sobre Mercedes Benz OC-12141177 viewsA la mayoría de los "frontalitos" que Carrocerías Bi-met fabricó sobre Mercedes Benz OC-1214 se les colocó las ventanillas clásicas divididas en tres secciones y poseían otro tipo de frente. Eso se dio en los coches fabricados entre 1980 y 1981, pero los fabricados de 1982 en adelante renovaron su frente y se les colocó ventanillas divididas en dos partes. Como a la producción del OC-1214 no le quedaba mucho tiempo, fueron muy pocos los ejemplares que salieron a la calle con este diseño.
El coche de la foto circuló en la ciudad de Bahía Blanca hasta inicios o mediados de los '90, al servicio de la Compañía Rivadavia. Fue uno de los últimos coches que circuló con la librea original de la empresa.
12 commentsNov 23, 2012
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Por la avenida Rivadavia, allá por Flores...1898 views...vemos discurrir coches de dos líneas, 36 y 104, que si bien hoy aún conservan sus razones sociales originales están administradas por la misma empresa: el Grupo Plaza.
Viene hacia a nosotros un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Biglia de la línea 104, mientras vemos la culata de un 1114 Fram de la 36, llegado en 1979. A su lado vemos un ejemplar de una empresa que aún subsiste: la Bernardino Rivadavia, representada por un 1114 A.L.A.
Hoy día, con la concentración de empresas en menos prestatarias, la entonces "colorida" avenida Rivadavia se "destiñó" progresivamente y perdió parte de su atractivo.
16 commentsNov 23, 2012
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