| Last comments - carlos sueiro |
¿El antecesor del Gnecco "América" o...2167 views...uno de los primeros exponentes de esta línea? Es una incógnita que queremos develar.
Hacia 1957 ó 1958, Carrocerías Gnecco lanzó este modelo, que ya contaba con detalles que se hicieron conocidos en los "América" (frente, ventanillas, puertas, la disposición de las baguetas antiroce en el lateral) pero otras nos hacen pensar que este fue el que antecesor del América puro. Nos gustaría conocer alguna precisión.
Obsérvese la ventanilla compensadora junto a la puerta, inusual lugar para ubicarla.08/27/10 at 12:50carlos sueiro: Nunca había visto este modelo ,que parece un inter...
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Un "Curvito" de juguete...2405 viewsA este colectivo sólo le falta la cuerda en el techo para ser un lindo juguetito. No habrá faltado el chico que le haya gritado al papá, al verlo pasar, ¡Comprame unooo!
No es otra cosa que una carrocería Antártida Argentina con una inusual disposición de ventanillas, dos por lateral, sobre un Mercedes L-3500 acortado.
Esta versión no fue muy vista. La mayoría de los "Curvos" con Antártida contaban con dos ventanillas y media. Sí fue usual sobre chasis Ford Thames o sobre "Sapos" recarrozados o reformados08/27/10 at 12:28carlos sueiro: El chasis de este coche tiene la longitud entre ej...
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La historia del futuro...6069 viewsLa historia se escribe día a día. Lo que hoy vivimos, mañana será parte del ayer.
Continuamente se fabrican unidades que mañana integrarán la historia de nuestros transportes y hoy nos queremos anticipar a lo que vendrá en la línea 60.
Micro Omnibus Norte adquirió 50 chasis OH 1618 LSB de Mercedes Benz. 40 se asignarán al servicio común y 10 a los rápidos. Vemos aquí a uno de los coches comunes, en su proceso de carrozado en Metalpar.08/26/10 at 22:54carlos sueiro: LINEA SESENTA SA es el nombre que componentes de M...
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Los recordados OP-312 de la línea 882083 viewsLínea Expreso Liniers incorporó, hacia 1962 ó 1963, un lote de ómnibus carrozados por Decaroli Hnos. sobre Mercedes Benz OP-312, que durante muchos años cubrieron algunos servicios de su línea 88.
Aquí vemos uno, fotografiado durante una requisa policial. Al fondo, a la derecha, se alcanza a ver un colectivo del recordado Expreso Paraná.08/26/10 at 18:43carlos sueiro: El de atrás es un Uspallata ,y casi seguro sobre D...
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La historia del futuro...6069 viewsLa historia se escribe día a día. Lo que hoy vivimos, mañana será parte del ayer.
Continuamente se fabrican unidades que mañana integrarán la historia de nuestros transportes y hoy nos queremos anticipar a lo que vendrá en la línea 60.
Micro Omnibus Norte adquirió 50 chasis OH 1618 LSB de Mercedes Benz. 40 se asignarán al servicio común y 10 a los rápidos. Vemos aquí a uno de los coches comunes, en su proceso de carrozado en Metalpar.08/26/10 at 12:06carlos sueiro: La 93 no la tienen. Sì, la 228 B ,204 A ,430 y 50...
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La historia del futuro...6069 viewsLa historia se escribe día a día. Lo que hoy vivimos, mañana será parte del ayer.
Continuamente se fabrican unidades que mañana integrarán la historia de nuestros transportes y hoy nos queremos anticipar a lo que vendrá en la línea 60.
Micro Omnibus Norte adquirió 50 chasis OH 1618 LSB de Mercedes Benz. 40 se asignarán al servicio común y 10 a los rápidos. Vemos aquí a uno de los coches comunes, en su proceso de carrozado en Metalpar.08/26/10 at 09:41carlos sueiro: BONDIMAN:La 60 hace mucho que no tiene servicio di...
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Clásica imagen de la línea 91 original2206 viewsDurante muchos años, la hoy desaparecida empresa Remolcador Guaraní recurrió a Vaccaro a la hora de elegir la carrocera que fabricaría sus unidades. En algunos lapsos temporales, fue una de las más vistas en la flota de la 91.
En la foto vemos a un convencional de 1974, con ventanillas más amplias que el modelo más clásico. No hubo muchos en la calle y, al poco tiempo, con la retirada del mercado del chasis LO-911, este modelo se convirtió en una rareza poco vista.08/25/10 at 18:03carlos sueiro: ¡ Feliz cumpleaños,viejo...!!
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Una culata característica, con incógnita1771 viewsAquí vemos, con la Basílica de Luján de fondo, una culata muy característica de la década del '50, realizada por Carrocerías El Trébol, tanto para sus micros de media distancia como para sus colectivos urbanos.
Pertenece a la empresa Atlántida y nos ha surgido una duda: al verse sólo la culata, no nos es posible determinar, viendo la imagen, cual era el chasis de esta unidad. Apelamos a los memoriosos, para poder consignar el dato correcto.08/25/10 at 11:59carlos sueiro: LUIS:¿El 2 era tambien un Leyland DIC,no?
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Un clásico de los servicios suburbanos de la Río de la Plata1783 viewsDurante buena parte de la década del '60, la Río de la Plata prestó un gran porcentaje de sus servicios suburbanos con unidades como la que vemos en la foto, carrozada por Decaroli Hnos. sobre Mercedes Benz OP-312.
Por aquellos años la "Río" renovaba rápido y creemos que ninguno de estos coches llegó a la década del '70 en servicio regular o, al menos, circulando en los ramales principales de esta empresa.08/24/10 at 18:52carlos sueiro: Si, le pedí a Christian que me la enviara ,pero se...
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Un clásico de los servicios suburbanos de la Río de la Plata1783 viewsDurante buena parte de la década del '60, la Río de la Plata prestó un gran porcentaje de sus servicios suburbanos con unidades como la que vemos en la foto, carrozada por Decaroli Hnos. sobre Mercedes Benz OP-312.
Por aquellos años la "Río" renovaba rápido y creemos que ninguno de estos coches llegó a la década del '70 en servicio regular o, al menos, circulando en los ramales principales de esta empresa.08/24/10 at 18:47carlos sueiro: ALEJANDRO: ¿Tenés la del 89 de La Independencia? U...
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Una culata característica, con incógnita1771 viewsAquí vemos, con la Basílica de Luján de fondo, una culata muy característica de la década del '50, realizada por Carrocerías El Trébol, tanto para sus micros de media distancia como para sus colectivos urbanos.
Pertenece a la empresa Atlántida y nos ha surgido una duda: al verse sólo la culata, no nos es posible determinar, viendo la imagen, cual era el chasis de esta unidad. Apelamos a los memoriosos, para poder consignar el dato correcto.08/24/10 at 18:38carlos sueiro: Así es Ale. Y el T A Lujan estaba el 155, que era ...
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Una culata característica, con incógnita1771 viewsAquí vemos, con la Basílica de Luján de fondo, una culata muy característica de la década del '50, realizada por Carrocerías El Trébol, tanto para sus micros de media distancia como para sus colectivos urbanos.
Pertenece a la empresa Atlántida y nos ha surgido una duda: al verse sólo la culata, no nos es posible determinar, viendo la imagen, cual era el chasis de esta unidad. Apelamos a los memoriosos, para poder consignar el dato correcto.08/24/10 at 18:32carlos sueiro: No., tenia parabrisas rectangulares"metidos p...
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Una culata característica, con incógnita1771 viewsAquí vemos, con la Basílica de Luján de fondo, una culata muy característica de la década del '50, realizada por Carrocerías El Trébol, tanto para sus micros de media distancia como para sus colectivos urbanos.
Pertenece a la empresa Atlántida y nos ha surgido una duda: al verse sólo la culata, no nos es posible determinar, viendo la imagen, cual era el chasis de esta unidad. Apelamos a los memoriosos, para poder consignar el dato correcto.08/24/10 at 13:52carlos sueiro: Esta luneta es original, de tres cristales dentro ...
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Desolación (V)3331 viewsDe entre todas las unidades a medio desguazar ex empresa Gral. José de San Martín que languidecían en el depósito de unidades de empresas en quiebra, ésta era una de las más antiguas, que estuvo destinada, en sus últimos tiempos, a la línea 792 comunal de Vicente López.
Aunque, aparentemente, habría terminado su carrera como unidad auxiliar, tal como lo sugiere el panel que podemos ver entre la segunda y la tercera ventanilla.08/23/10 at 19:18carlos sueiro: ALEJANDRO:Se lo vé pasar en una película en que Sa...
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Línea 60 - Extraordinaria rareza2290 viewsSi bien está un poco "abolladita", esta foto nos muestra los más que efímeros Volvo carrozados por EMSI que Micro Omnibus Norte había puesto en servicio en la línea otorgada a Zárate, a inicios de los '60.
Como a poco de su puesta en servicio la empresa adquirió a las empresas T.A.T.A. y Central El Rápido, estos coches, que se caracterizaban por tener puertas plegadizas, fueron trasladados. Y circularon muy poco tiempo en la "empresa madre"08/23/10 at 19:00carlos sueiro: VUGUITA: Acá tenés un coche de Central El Rapido c...
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