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Pedacitos de Historia


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Last comments - FACUNDO1982
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Carrocerías La Favorita y uno de sus modelos de la primera mitad de los '901462 viewsEn 1992, Carrocerías La Favorita lanzó al mercado un modelo con tres puertas muy particular: las dos traseras eran pequeñas, de solo dos hojas, cuando en este tipo de unidades solía colocarse una puerta central de cuatro.
También hubo ejemplares que tuvieron una puerta central más amplia, pero con dos puertas de dos hojas dispuestas una al lado de la otra, con una resolución muy poco corriente.
Este tal vez sea el último ejemplar en servicio ubicado más cerca del Area Metropolitana. La empresa San Vicente lo mantiene en servicio en la línea 506 comunal del partido de Almirante Brown, en servicio en un ramal denominado "local", como se ve en su cartelera.
29 comments03/02/15 at 22:56FACUNDO1982: y un día tenia que volver no cierto. yendo a la fo...
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Línea 22 - Tiempos desprolijos3784 viewsA comienzos de 2012 llegó a la línea 22 un lote de unidades usadas, traídas "de apuro" para cubrir faltantes. Al vencerse la edad de varios coches y producirse una baja masiva, para evitar que se resientan las frecuencias los coches sustitutos fueron enviados a la calle con solo el frente pintado. El resto de la carrocería continuó con los colores de la antigua dueña.
Este coche es un buen ejemplo: vemos su frente pintado de 22, mientras el resta de la carrocería conserva sus viejos colores, de la línea 92
98 comments02/06/15 at 20:14FACUNDO1982: en verdad no entiendo porque se metieron porque si...
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Línea 22 - Tiempos desprolijos3784 viewsA comienzos de 2012 llegó a la línea 22 un lote de unidades usadas, traídas "de apuro" para cubrir faltantes. Al vencerse la edad de varios coches y producirse una baja masiva, para evitar que se resientan las frecuencias los coches sustitutos fueron enviados a la calle con solo el frente pintado. El resto de la carrocería continuó con los colores de la antigua dueña.
Este coche es un buen ejemplo: vemos su frente pintado de 22, mientras el resta de la carrocería conserva sus viejos colores, de la línea 92
98 comments02/06/15 at 19:07FACUNDO1982: tragieron dos ex linea 12 interno 329 y 342 ikq067...
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El prototipo híbrido de TATSA11567 viewsEn 2010 se conoció a este ómnibus fabricado por TATSA de acuerdo a la tecnología conocida como "híbrida" que agrega al hidrógeno al clásico motor de combustión interna.
Hasta el momento, la cosa no pasó de su presentación como prototipo. Varias veces se lo paseó y exhibió, además de circular un corto período a prueba en la línea 62 del Grupo Plaza.
Justamente aquí lo vemos sobre este recorrido, aparentemente sin pasajeros y asimilado a la flota regular de Plaza, con el número interno 18.
266 comments02/03/15 at 19:47FACUNDO1982: igual estemos antento porque los podemos volver a ...
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El prototipo híbrido de TATSA11567 viewsEn 2010 se conoció a este ómnibus fabricado por TATSA de acuerdo a la tecnología conocida como "híbrida" que agrega al hidrógeno al clásico motor de combustión interna.
Hasta el momento, la cosa no pasó de su presentación como prototipo. Varias veces se lo paseó y exhibió, además de circular un corto período a prueba en la línea 62 del Grupo Plaza.
Justamente aquí lo vemos sobre este recorrido, aparentemente sin pasajeros y asimilado a la flota regular de Plaza, con el número interno 18.
266 comments02/03/15 at 19:16FACUNDO1982: german la 59 tienen 113 coches dados de alta la 10...
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El prototipo híbrido de TATSA11567 viewsEn 2010 se conoció a este ómnibus fabricado por TATSA de acuerdo a la tecnología conocida como "híbrida" que agrega al hidrógeno al clásico motor de combustión interna.
Hasta el momento, la cosa no pasó de su presentación como prototipo. Varias veces se lo paseó y exhibió, además de circular un corto período a prueba en la línea 62 del Grupo Plaza.
Justamente aquí lo vemos sobre este recorrido, aparentemente sin pasajeros y asimilado a la flota regular de Plaza, con el número interno 18.
266 comments02/03/15 at 18:42FACUNDO1982: los coches que estaban pintados de blanco de la li...
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Histórico, pero de ayer nomás1715 viewsNo hace falta remontarse demasiado en el tiempo para recordar a estas unidades en servicio. Y en grandes cantidades.
Estos OA 101 de tercera generación fueron comunes y corrientes hasta entrada esta década, ya sea en líneas nacionales o en provinciales y comunales del Area Metropoliltana.
Pero progresivamente desaparecieron de las calles y se convirtieron en históricos. Muy poco queda de ellos que se pueda ver en servicio regular.
El Expreso Esteban Echeverría adquirió varias unidades usadas, que hoy ya son historia. Aquí vemos una en sus últimos tiempos dentro de la empresa, ya retirada y con faltantes, despidiéndose lentamente de su vida activa.
25 comments02/03/15 at 15:16FACUNDO1982: german yo tambien comente eso de que compraron la ...
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Histórico, pero de ayer nomás1715 viewsNo hace falta remontarse demasiado en el tiempo para recordar a estas unidades en servicio. Y en grandes cantidades.
Estos OA 101 de tercera generación fueron comunes y corrientes hasta entrada esta década, ya sea en líneas nacionales o en provinciales y comunales del Area Metropoliltana.
Pero progresivamente desaparecieron de las calles y se convirtieron en históricos. Muy poco queda de ellos que se pueda ver en servicio regular.
El Expreso Esteban Echeverría adquirió varias unidades usadas, que hoy ya son historia. Aquí vemos una en sus últimos tiempos dentro de la empresa, ya retirada y con faltantes, despidiéndose lentamente de su vida activa.
25 comments02/02/15 at 01:46FACUNDO1982: pero si estarían tan mal no abrian comprado la de...
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El prototipo híbrido de TATSA11567 viewsEn 2010 se conoció a este ómnibus fabricado por TATSA de acuerdo a la tecnología conocida como "híbrida" que agrega al hidrógeno al clásico motor de combustión interna.
Hasta el momento, la cosa no pasó de su presentación como prototipo. Varias veces se lo paseó y exhibió, además de circular un corto período a prueba en la línea 62 del Grupo Plaza.
Justamente aquí lo vemos sobre este recorrido, aparentemente sin pasajeros y asimilado a la flota regular de Plaza, con el número interno 18.
266 comments01/30/15 at 18:34FACUNDO1982: esta en ecotrans
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Improvisación a la enésima potencia1750 viewsEl Grupo Plaza ya nos tiene acostumbrados a sorprendernos con improvisaciones a veces de lo más insólitas pero, dentro de todo, en un marco de incoherencia al que se puede calificar de aceptable, pese a que las desprolijidades no deberían existir.
Pero creemos que esta foto nos muestra una desprolijidad que batió todos los records. Pese a tener la imagen delante de nuestras narices, nos cuesta creer lo que nos muestra.
¿Qué hace un 114 en el Metrobus 9 de Julio? La respuesta está en el cartel de Alpargatas: se encuentra al servicio de la línea 129.
Creemos que no se puede superar semejante muestra de improvisación. Podríamos armar una crítica al respecto, pero la foto nos exime de mayores comentarios.
43 comments01/28/15 at 01:04FACUNDO1982: En verdad esto se tiene que cambiar porque así no ...
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Cuando la línea 124 Devoto pareció mejorar1988 viewsA comienzos de 1992, Devoto S.A. sorprendió a los usuarios de la línea 124, incorporando un lote de ómnibus OA 101 de segunda generación, que era "el vehículo del momento". En muchísimas empresas de carácter nacional se incorporaban a gran velocidad y la línea pareció resurgir de entre las "del montón", pelotón que integró durante gran parte de su existencia.
Pero a la larga, su incorporación llevó a Devoto al desastre. La respuesta es simple: no pudieron pagarlos, no renovaron más unidades y cerca del final de sus operaciones se secuestraron gran parte de estos coches, impagos.
Por ello, sus servicios se resintieron, se redujeron al mínimo y la caducidad no tardó en llegar, en 1998.
Aquí vemos a uno de los primeros coches incorporados, antes de su entrega. Tras su retiro, algunos sobrevivieron en la línea 190 y otros fueron adquiridos por la empresa General Tomás Guido, en un remate.
30 comments01/22/15 at 16:34FACUNDO1982: y 20 año después trajeron un cero kilómetro con ai...
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La nueva generación de unidades restauradas2139 viewsNos alegra muchísimo ver a este ejemplar bien característico de los '90, con solo dos décadas de uso, restaurado y reconvertido en reliquia por la empresa Micro Omnibus Ciudad de Buenos Aires, prestataria de la línea nacional 59.
Casi todos los coches restaurados, tanto por empresas como por particulares, pertenecen a las generaciones de los '70 hacia arriba. Hay solo algunos representantes de la década del '80 y prácticamente nada de los '90, pese a las dos décadas transcurridas.
Si hablamos de restaurados representantes de los '90, fabricados en esa década, tenemos solo dos: este coche recientemente rescatado por la 59 y nuestro viejo amigo "El Marroncito" de la 133, el OA 101 de nuestro amigo Truku. No hay ningún otro de momento, pero nos alegra mucho que haya interesados en revivir ejemplares de esta época.
Esperemos que con el tiempo se sumen más, ya sea impulsados por empresas o por particulares. Ojalá que así sea.
43 comments12/29/14 at 00:42FACUNDO1982: Hola les quiero desear un feliz año nuevo a todos....
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Hoy está. ¿Mañana...?2067 viewsLlamará la atención una foto de absoluta actualidad en este espacio, casi completamente dedicado al ayer. Pero en estos tiempos se está escribiendo historia en la línea 104, tan vapuleada desde que se pintó de rojo a fines de los '90.
Hoy el servicio de esta línea es casi inexistente. Su flota diaria ronda entre dos y cuatro coches, dependiendo de los que se descompongan o reparen el día anterior. Casi ni se los ve por la calle y la gente no lo espera, porque no sabe si vendrá o no, ni cuando.
Lamentamos el aciago presente de la línea 104, que en 2014 cumplió 70 años en la calle. Creemos que sería una línea útil para trasladar gente de Mataderos, Parque Avellaneda y Floresta la cabecera del subte "A". Podría ser útil, si se garantizara un servicio mínimo y previsible, pero la explotación actual nos hace pensar en su próxima desaparición... ¿O alguien querrá salvarla?
51 comments12/22/14 at 20:00FACUNDO1982: dany pero ecistio algún interes de parte de los c...
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Improvisaciones (IX)1482 viewsNo tardaron mucho los cruces de unidades desde que Micro Omnibus Doscientos Ocho absorbió a la línea 90 y la independizó de la 168.
Si bien en un primer momento la mayoría de los cruces se dio desde la 151 a la 90 (y a su antecesora "ramal" con el número 168) esta foto nos muestra a la viceversa: un 90 circulando en la 151.
Y se ve que el cambiazo fue de apuro, porque lo único que hicieron fue apagar la cartelera y agregar un papel escrito así nomás con marcador con el número 151 en el parabrisas. Más improvisado, imposible...
Conserva todas las inscripciones de la 90 en el lateral, así que suponemos que los pobres diablos que querían tomar el 151 y lo vieron de costado en lugares en los que los recorridos de ambas líneas se juntan, seguramente no se subieron pensando que era un 90.
22 comments12/20/14 at 18:37FACUNDO1982: marce eso del juicio es viejo yo lo comente acá ma...
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¿Puede ser histórico este TATSA?1729 viewsSi bien estos TATSA modelo Puma D-12 son lo màs comùn y corriente en casi todas las lìneas del Grupo Plaza, si nos ponemos a hilar un poco fino y a "leer" la foto, encontraremos un detalle que convierte a esta foto en histórica: su número interno.
La línea 141 usualmente utiliza los internos de la centena del 200, pero este coche está numerado dentro de la del 1400, que era una de las dos que el grupo utilizó en la ciudad de Bahía Blanca, cuando se hicieron cargo de varios grupos de líneas.
Al cesar las actividades de Plaza en Bahía Blanca, los coches fueron "repatriados" y se distribuyeron en las distintas líneas del grupo tal cual llegaron. Se los puso en servicio sin renumerarse.
Con el tiempo este tema se corrigió y fotos como ésta, de coches en Buenos Aires con números internos bahienses, se convirtieron en históricas.
31 comments12/17/14 at 00:34FACUNDO1982: ricardito quedate tranquilo que no va a pasar nada...
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