| Last comments - eldirettor |
Los tranvías suburbanos de Lacroze cuando nuevos271 viewsEs seguro que esta foto se tomó cuando estos tranvías Brill grandes de la Compañía Lacroze tenían poco tiempo de llegados. Se lo ve nuevo, brillante y además con una numeración interna que luego se modificó: el guarismo a la vista es de la centena del 100 pero luego se renumeraron en la centena del 400.
Quizás la toma se hizo durante una prueba: los personajes ubicados en la plataforma del motorman no tienen uniforme, que siempre usaban cuando estaban en servicio regular.
Con estos coches iniciaron el servicio interurbano del actual Ferrocarril Urquiza.10/08/26 at 17:24eldirettor: Perdón me atolondré y tuve que rectificar mi mensa...
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Los tranvías suburbanos de Lacroze cuando nuevos271 viewsEs seguro que esta foto se tomó cuando estos tranvías Brill grandes de la Compañía Lacroze tenían poco tiempo de llegados. Se lo ve nuevo, brillante y además con una numeración interna que luego se modificó: el guarismo a la vista es de la centena del 100 pero luego se renumeraron en la centena del 400.
Quizás la toma se hizo durante una prueba: los personajes ubicados en la plataforma del motorman no tienen uniforme, que siempre usaban cuando estaban en servicio regular.
Con estos coches iniciaron el servicio interurbano del actual Ferrocarril Urquiza.10/06/26 at 14:05eldirettor: Algunos salieron de fabrica con numeración 400 y a...
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Recuerdo rosarino interurbano308 viewsEste colectivo Bedford carrozado por El Detalle entre 1966 y 1967 pertenece a la empresa General Manuel Belgrano deRosario, que explotaba dos tipos de servicios: urbanos y el interurbano que presenta esta foto, que unía a la Plaza Sarmiento con la localidad de Pérez.
Mientras que los coches urbanos estaban pintados en dos tonos de amarillo con franja y cortes en rojo estos interurbanos tenían un color semejante al de la línea 60 pero con el azul de otro tono. No era exactamente igual al de Micro Omnibus Norte.
Lo vemos tal vez nuevo, o casi. Quizás este "Befito" sea uno de los últimos que El Detalle carrozó.09/29/26 at 18:01eldirettor: Eso que don Roberto Tomassiello explica con precis...
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Hablando de reformas insólitas...363 views...creo que nada puede superar a ésta, realizada sobre un Mercedes Benz LO-1114 de 1975 carrozado por Supercar de la línea 293. Esto sí que es raro...
En una foto publicada en el día de ayer de un colectivo modificado de la línea 160 uno de nuestros amigos en los comentarios mencionó a este coche, que quedó realmente insólito con puertas de cuatro hojas y ojos de buey en su culata.
Y circuló bastante tiempo así como lo vemos. Desconocemos qué pasó con él pero nunca más se lo vio hasta donde sabemos. Tampoco nos consta quién fue el autor de esta reforma.09/24/26 at 16:59eldirettor: Es verdad, la puerta es de tres hojas, no cuatro.
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Hablando de reformas insólitas...363 views...creo que nada puede superar a ésta, realizada sobre un Mercedes Benz LO-1114 de 1975 carrozado por Supercar de la línea 293. Esto sí que es raro...
En una foto publicada en el día de ayer de un colectivo modificado de la línea 160 uno de nuestros amigos en los comentarios mencionó a este coche, que quedó realmente insólito con puertas de cuatro hojas y ojos de buey en su culata.
Y circuló bastante tiempo así como lo vemos. Desconocemos qué pasó con él pero nunca más se lo vio hasta donde sabemos. Tampoco nos consta quién fue el autor de esta reforma.09/24/26 at 09:26eldirettor: Todos los que alguna vez lo vimos, jamás lo olvida...
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Un 160 reformado de manera insólita361 viewsEste "1114" carrozado por Alcorta de la línea 160 databa de 1981 o 1982, pero quizás por la destrucción de su carrocería debido a un incendio u otro inconveniente que hizo necesaria la reconstrucción de la carrocería original se la reformó con unas ventanillas de un tamaño mucho más pequeño que las originales y el resultado es rarísimo.
Nos hacen acordar a las primeras que esta carrocera utilizó en sus modelos panorámicos que lanzó en 1976, que tenían esta forma pero eran mucho más chicas. Observen el tamaño enorme de los parantes entre ventanillas. Además se reformó su culata y así quedó.09/23/26 at 14:42eldirettor: Es muy Alcorta todo, demasiado trabajo para una re...
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Otra rareza de la línea 160477 viewsEn los tempranos '80 Micro Omnibus Sur incorporó algunos coches de carrocerías raras para la media normal de su flota. Días atrás presentamos a uno de sus Simpla y esta imagen nos presenta a otra de esas infrecuentes: Automotores y Servicios.
Dependía de la concesionaria homónima y su producción fue muy baja. Era muy raro verlas en la calle porque no hubo muchas líneas que contaran con ellas. La 60 fue otra que tuvo unos pocos ejemplares.
La foto data de comienzos de los '90, cuando la 160 incorporó publicidar exterior en sus unidades que no duró mucho.09/18/26 at 10:37eldirettor: Siempre me llamó la atención esa sucesión rara de ...
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Un coche del Expreso Cañuelas que pasó a la 50404 viewsEstábamos convencidos que la dueña primitiva de este "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214 carrozado por C.E.A.P. fue el Expreso Cañuelas, que fue (hasta donde recordamos) la única línea de concesión nacional que tuvo coches como este con la elevación en su parte trasera (que era solamente estética. Jamás tuvo aire acondicionado) y eso los distinguía de coches similares de empresas como El Puente. La falta de puerta izquierda fortalecía esa hipótesis.
Le pedimos a nuestros amigos investigadores que ratifiquen el dato y confirmaron que había sido de la empresa que sospechábamos.09/14/26 at 18:10eldirettor: El del fichero 8244 es modelo anterior sin ventile...
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Un coche del Expreso Cañuelas que pasó a la 50404 viewsEstábamos convencidos que la dueña primitiva de este "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214 carrozado por C.E.A.P. fue el Expreso Cañuelas, que fue (hasta donde recordamos) la única línea de concesión nacional que tuvo coches como este con la elevación en su parte trasera (que era solamente estética. Jamás tuvo aire acondicionado) y eso los distinguía de coches similares de empresas como El Puente. La falta de puerta izquierda fortalecía esa hipótesis.
Le pedimos a nuestros amigos investigadores que ratifiquen el dato y confirmaron que había sido de la empresa que sospechábamos.09/14/26 at 18:00eldirettor: El del fichero 8244 es modelo anterior sin ventile...
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La foto imposible (XXXVII)357 viewsSi bien hay algunas fotos ya expuestas de esta línea, la 302 Mariano Moreno con recorrido entre Pavón y Mitre, Lanús, Cementerio de Lomas y Villa Fiorito, esta es realmente fantástica porque se ven varios coches de frente y con la bandera bien visible. Buscamos algo así durante décadas hasta que finalmente apareció esta.
Se sabía que su concesión había sido caducada y su recorrido entregado como ramal a la línea 271. Precisamente esta foto se tomó durante la protesta que generó su caducidad.
Se ven un Ford carrozado por Alcorta, a su lado un Estrella, detrás un Favorita y al fondo... ¿Un Serra con frente de Mitre?08/19/26 at 21:55eldirettor: ¡EL VBLANQUITO DE MI INFANCIA, QUÉ BELLEZA! A esto...
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Línea 158 - Su nuevo destino en Capital555 viewsHace poco se modificó la cabecera histórica que la línea 158 mantenía desde hace décadas en la ciudad de Buenos Aires. De la plaza de Pompeya ubicada en el cruce de las avenidas Sáenz y Traful se trasladó a la estación Hospitales del Subte "H".
Es un cambio atinado porque posibilita el trasbordo de los pasajeros al subte directamente al menos hasta que sea alargado a Sáenz, cosa que por el momento no ocurrirá.
Este Agrale MT-15 carrozado por Todo Bus lleva el nuevo destino en su ramalera. Varias líneas que terminan en Pompeya podrían alargarse hasta ese punto importante.08/14/26 at 21:52eldirettor: Y sirve a los hospitales Penna y Churruca...
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Línea 234 - Un cambio de color rotundo454 viewsBien conocemos a los colores originales tan agradables que la línea 234 tuvo de manera histórica, que podemos ver en varias fotos publicadas. Era muy sobrio, pero en los '90 comenzaron a modificarlo y perdió su encanto. El agregado fue la "pollera" en blanco que chocaba con el resto de los colores.
Pero lo que vino después fue aún peor y lo vemos en esta foto: se decidió cambiar el esquema por completo y hacerlo con fondo total en azul y cortes en amarillo, color que nunca habían utilizado.
Este "1114" carrozado por El Detalle muestra el cambio, que puede gustar o no. ¿Opiniones?08/14/26 at 11:03eldirettor: Y por suerte este modelo de El Detalle era de lo m...
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La General Roca, de remate (X)502 viewsVolvemos a los galpones de la Empresa General Roca en el momento del remate de sus bienes para encontrarnos con este clásico (Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle en los tempranos '80, de la flota de la línea 540) con una modificación frecuente que sufrieron: el cambio de su luneta a semiciega.
Fue normal verlos con sus lunetas modificadas de diferentes maneras. Algunos quedaban bastante armónicos y otros no quedaron muy agraciados estéticamente. A este le colocaron una luneta similar a las de Ottaviano Hnos. ¿Qué opinan? ¿Cómo quedó? ¿Qué les parece?08/10/26 at 16:32eldirettor: Quí sí yo! Entre el pasarruedas, los faros y la lu...
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Qué belleza... (LXII)386 viewsSabiendo que algunos de los recorridos que cumplía esta empresa, la Treinta de Agosto de Florencio Varela, no discurrían sobre calles bien conservadas, asombra el excelente estado que presenta este "1114" carrozado por Ottaviano Hnos. en 1976. Es sobresaliente.
Observen la pintura brillante, los ornamentos en cantidad normal, el fileteado, los cromados impecables... es realmente un sueño y más que meritorio sabiendo que las condiciones de los caminos que debía recorrer no eran precisamente las mejores.
Lleva el corte de pintura original con techo rojo, que luego se reemplazó por blanco.08/02/26 at 13:48eldirettor: Esta es la 500 que recuerdo, con coches viejitos p...
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Modelo raro de ver en el Expreso Cañuelas340 viewsAunque este modelo de Carrocerías A.L.A., uno de los primeros que se puede considerar "protopanorámicos" entre los diseños producidos en el Area Metropolitana, fue muy exitoso en general, en el Expreso Cañuelas fue muy poco visto. Sus componentes preferían a otras fábricas en lugar de a esta ubicada en San Justo.
No sabemos exactamente cuantos hubo pero sí que fueron pocos. Eran rarísimos de encontrar y por eso la aparición de esta foto nos resultó interesante.
Por lo casi nada que se ve de su patente parece comenzar con C5 y por eso sería de 1973. ¿Alguien recuerda otros internos?07/31/26 at 19:54eldirettor: Te acordas muy bien Gus Iraldi: el 77 debe haber s...
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