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Día temático 75 - Interurbanos y media distancia para identificar (I)1016 viewsHoy pensamos un día temático para esos micros chicos que nunca fueron llamativos como los grandes de larga distancia, relegados a servicios de recorridos no muy extensos o de líneas que podrían considerarse de fomento.
La idea, además de conocerlos, es jugar con sus chasis y carrocerías. En algunos casos los conocemos y en otros no, por eso el objetivo es jugar un rato con ellos.
Veamos a este ejemplar de la desaparecida empresa tucumana Empre-Tuc. Estaba afectado a un servicio que tenía número de línea, el 118. Fue fotografiado en la terminal de la capital provincial. Nuestros amigos identificaron rápidamente al chasis y a la carrocería: es un Mercedes Benz OH-1419 carrozado por Lucero.12/28/19 at 18:34Diogenesbus: Carrocería Lucero. Chasis Mercedes Benz, posibleme...
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Día temático 75 - Interurbanos y media distancia para identificar (II)715 viewsEn este caso vemos un ejemplar de la empresa Micro, afectado al servicio que enlazaba a la ciudad de Santa Fe con Rosario. De por sí es un modelo rarísimo y muy poco visto, interesante para los conocedores y enigmático para los menos expertos en este tipo de vehículos.
También pedimos la identificación de chasis, carrocería y el año de su fabricación. Sabíamos que habría expertos que lo reconocerían.
Y así fue: varios amigos lo identificaron como un rarísimo producto de Carrocerías Troyano, con chasis Mercedes Benz O-170-12/28/19 at 18:27Diogenesbus: Chasis Mercedes Benz O170.
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Impecable recuerdo "ochentoso" de La Internacional (II)942 viewsEstamos ante uno de los modelos más característicos de La Internacional en la década de 1980. Estos D.I.C. LD-1014 S fueron icónicos, junto a otros modelos que en su mayoría eran productos de esta tradicional carrocera rosarina. Nos referimos a las diferentes variantes de "Panorama" y a los "Gigante" de fines de la década.
Es este caso estamos ante un Scania BR-116 de 1983, numerado internamente como 52. Tuvo un grave accidente a mediados de los '80 y perdió todo su lateral izquierdo, que fue reconstruido.
Trabajó hasta entrados los '90, cuando su "época de gloria" ya había concluido. Aquí lo vemos impecable, cuando nuevo.12/28/19 at 18:19Diogenesbus: Busgamin, muy buena tu descripción, nunca había no...
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Un "larga" con chasis FIAT945 viewsA partir de 1968, FIAT inició la comercialización de chasis para transporte de pasajeros, destinados más que nada a unidades del tipo de larga distancia. Si bien se vendieron muchas unidades, nunca lograron imponerlas de manera masiva. Fue un actor secundario en el mercado destinado a ese segmento del transporte público.
Es muy probable que el coche de la foto sea un 320, que contaba con un motor de seis cilindros en línea ubicado en su parte trasera.
El ejemplar de la foto, que pertenece a Transportes Automotores Mercedes, es igual a un coche que ofició de prototipo y que apareció en muchas publicaciones de la época. No sabemos si es el mismo que luego de las presentaciones se vendió, pero sí que es igual.
Su diseño es común para la época, con un desnivel en el techo. Fue fabricado en Mendoza por La Porteña.12/28/19 at 18:14Diogenesbus: ¡Uuuh! ¿en serio? Bueno, como dije, se gana guita ...
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Un "larga" con chasis FIAT945 viewsA partir de 1968, FIAT inició la comercialización de chasis para transporte de pasajeros, destinados más que nada a unidades del tipo de larga distancia. Si bien se vendieron muchas unidades, nunca lograron imponerlas de manera masiva. Fue un actor secundario en el mercado destinado a ese segmento del transporte público.
Es muy probable que el coche de la foto sea un 320, que contaba con un motor de seis cilindros en línea ubicado en su parte trasera.
El ejemplar de la foto, que pertenece a Transportes Automotores Mercedes, es igual a un coche que ofició de prototipo y que apareció en muchas publicaciones de la época. No sabemos si es el mismo que luego de las presentaciones se vendió, pero sí que es igual.
Su diseño es común para la época, con un desnivel en el techo. Fue fabricado en Mendoza por La Porteña.12/28/19 at 14:03Diogenesbus: Así es, Luis. Era de Mercedes (Bs. As.) y en los &...
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Un "larga" con chasis FIAT945 viewsA partir de 1968, FIAT inició la comercialización de chasis para transporte de pasajeros, destinados más que nada a unidades del tipo de larga distancia. Si bien se vendieron muchas unidades, nunca lograron imponerlas de manera masiva. Fue un actor secundario en el mercado destinado a ese segmento del transporte público.
Es muy probable que el coche de la foto sea un 320, que contaba con un motor de seis cilindros en línea ubicado en su parte trasera.
El ejemplar de la foto, que pertenece a Transportes Automotores Mercedes, es igual a un coche que ofició de prototipo y que apareció en muchas publicaciones de la época. No sabemos si es el mismo que luego de las presentaciones se vendió, pero sí que es igual.
Su diseño es común para la época, con un desnivel en el techo. Fue fabricado en Mendoza por La Porteña.12/28/19 at 01:02Diogenesbus: Claro, Antonio, pero este no tiene faros rectangul...
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Un "larga" con chasis FIAT945 viewsA partir de 1968, FIAT inició la comercialización de chasis para transporte de pasajeros, destinados más que nada a unidades del tipo de larga distancia. Si bien se vendieron muchas unidades, nunca lograron imponerlas de manera masiva. Fue un actor secundario en el mercado destinado a ese segmento del transporte público.
Es muy probable que el coche de la foto sea un 320, que contaba con un motor de seis cilindros en línea ubicado en su parte trasera.
El ejemplar de la foto, que pertenece a Transportes Automotores Mercedes, es igual a un coche que ofició de prototipo y que apareció en muchas publicaciones de la época. No sabemos si es el mismo que luego de las presentaciones se vendió, pero sí que es igual.
Su diseño es común para la época, con un desnivel en el techo. Fue fabricado en Mendoza por La Porteña.12/28/19 at 00:35Diogenesbus: JAR: ahí recibí las fotos, muchas gracias. Tras an...
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Impecable recuerdo "ochentoso" de La Internacional1892 viewsLa década del '80 fue muy buena para La Internacional. Contaba con una flota muy actualizada, con unidades de modelos nuevos o recientes, más algunas un poco antiguas para prestar servicios en el interior, los que normalmente se prestaban con los coches que ya estaban algo "pasaditos de moda"
Esta hermosa imagen nos trae el recuerdo de un D.I.C. LD-1014 S, con su diseño tan moderno y particular para la época, que fue uno de los mayoritarios entre 1982 y 1989, aproximadamente.
En este caso, la unidad está montada sobre un chasis Scania BR-116. Fue más usual sobre el modelo K-112 y algunas empresas equiparon con esta carrocería a chasis antiguos, que se recarrozaban y, de esta manera, estiraban su vida útil cinco años más.12/27/19 at 22:29Diogenesbus: Aquí otra vista del coche publicado hoy, con inter...
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Impecable recuerdo "ochentoso" de La Internacional (II)942 viewsEstamos ante uno de los modelos más característicos de La Internacional en la década de 1980. Estos D.I.C. LD-1014 S fueron icónicos, junto a otros modelos que en su mayoría eran productos de esta tradicional carrocera rosarina. Nos referimos a las diferentes variantes de "Panorama" y a los "Gigante" de fines de la década.
Es este caso estamos ante un Scania BR-116 de 1983, numerado internamente como 52. Tuvo un grave accidente a mediados de los '80 y perdió todo su lateral izquierdo, que fue reconstruido.
Trabajó hasta entrados los '90, cuando su "época de gloria" ya había concluido. Aquí lo vemos impecable, cuando nuevo.12/27/19 at 20:52Diogenesbus: ¡Qué interesante, Busgamin! ¿Cuáles son las difere...
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Un "larga" con chasis FIAT945 viewsA partir de 1968, FIAT inició la comercialización de chasis para transporte de pasajeros, destinados más que nada a unidades del tipo de larga distancia. Si bien se vendieron muchas unidades, nunca lograron imponerlas de manera masiva. Fue un actor secundario en el mercado destinado a ese segmento del transporte público.
Es muy probable que el coche de la foto sea un 320, que contaba con un motor de seis cilindros en línea ubicado en su parte trasera.
El ejemplar de la foto, que pertenece a Transportes Automotores Mercedes, es igual a un coche que ofició de prototipo y que apareció en muchas publicaciones de la época. No sabemos si es el mismo que luego de las presentaciones se vendió, pero sí que es igual.
Su diseño es común para la época, con un desnivel en el techo. Fue fabricado en Mendoza por La Porteña.12/27/19 at 15:17Diogenesbus: Una vez leí un "bumper sticker" (calcoma...
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Línea 228 - Estampa de los tempranos '701812 viewsEste tipo de colectivo, carrozado por El Detalle en 1971, fue uno de los tantos iconos del Expreso Paraná en los tempranos '70. En su lote de coches chicos, eran mayoría, además de éstos, los carrozados por La Favorita y El Indio, además de varias versiones salidas de la planta fabril de A.L.A.
Luce la decoración clásica, con el "ala" tipo Chevallier en su guardabarros trasero. Estos coches no llegaron a lucir el esquema nuevo, por haber sido radiados de servicio antes de su implementación, cumplimentada hacia fines de la primera mitad de los '80.12/27/19 at 15:13Diogenesbus: Genial, gracias Busarg!
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Un interurbano con base en Moreno897 viewsLos que conocimos a la flota de la desaparecida empresa Mariano Moreno afincada en la localidad homónima del oeste del Gran Buenos Aires podemos sorprendernos por la aparición de este colectivo interurbano y sin puerta trasera que no fue el único: tuvo unos poquitos coches como éste, normalmente asignados a recorridos largos de la línea 288, como el que alcanzaba Marcos Paz con la mayoría de su trayecto realizado por caminos secundarios.
Se trata de un "1114" carrozado por El Detalle, que probablemente haya llegado desde La Independencia en los tempranos '80. No lo sabemos a ciencia cierta, pero es de sospechar que así fue. También podría ser del Expreso Paraná. Trabajó hasta la segunda mitad de la década mencionada, para luego desaparecer.12/27/19 at 15:08Diogenesbus: Gracias Busarg.
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Un "larga" con chasis FIAT945 viewsA partir de 1968, FIAT inició la comercialización de chasis para transporte de pasajeros, destinados más que nada a unidades del tipo de larga distancia. Si bien se vendieron muchas unidades, nunca lograron imponerlas de manera masiva. Fue un actor secundario en el mercado destinado a ese segmento del transporte público.
Es muy probable que el coche de la foto sea un 320, que contaba con un motor de seis cilindros en línea ubicado en su parte trasera.
El ejemplar de la foto, que pertenece a Transportes Automotores Mercedes, es igual a un coche que ofició de prototipo y que apareció en muchas publicaciones de la época. No sabemos si es el mismo que luego de las presentaciones se vendió, pero sí que es igual.
Su diseño es común para la época, con un desnivel en el techo. Fue fabricado en Mendoza por La Porteña.12/27/19 at 15:07Diogenesbus: Aparentemente $100 al 373; $50 al 341 y $50 al 320...
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Añoso recuerdo de una empresa hoy decadente741 viewsNos trasladamos a viejos y buenos tiempos de la empresa San Vicente, hoy descolorida y con servicios reducidos al mínimo por convertirse sus recorridos en virtuales apéndices del ferrocarril Roca que, al mejorar sus prestaciones, le quitó la mayoría de sus pasajeros a las líneas troncales que la "Sanvi" prestaba.
Estamos en los tempranos '40. Vemos a este colectivo que tiene un detalle poco visto: el número de su concesión provincial visible en su frente. En años siguientes se acostumbraba no colocarlo. Recién se volvió a pintar con el cambio de numeración de enero de 1969.
El coche es un Chevrolet de 1940, carrozado por Gnecco.12/27/19 at 14:59Diogenesbus: Sí, pero también si vas a mitad de camino, incluso...
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Notable comunal juninense cargado de historia521 viewsAl ver el diseño de este vehículo, inmediatamente recordaremos a la empresa que lo compró cuando nuevo: La Florida. Este modelo tan característico es inconfundible.
Este ejemplar se vendió y quedó en la zona de influencia de esta compañía tradicional. Lo adquirió un transportista de Junín para trabajar en una de las líneas urbanas, exactamente en el Expreso Villa Belgrano, a cargo de la 3.
La disposición de los números en su frente confunde. Obsérvese que arriba al centro tiene pintado el 1, que en realidad es el interno. El 3 aparece del lado izquierdo. Si bien el sistema local era chico y en general se conocía a los transportistas, más de un "forastero" habrá subido pensando que era de la línea 1.12/27/19 at 14:56Diogenesbus: ¡Cuántos aerodinámicos hubo en esta época...! Este...
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