| Last comments - Busgamin |
Colectivos para el Ejército Argentino que no llegaron a salir de fábrica1062 viewsEsta toma fue realizada en los playones de la entonces carrocera El Detalle. Podemos ver varios colectivos incendiados que no llegaron a entregarse al Ejército Argentino, que los había encargado.
Corrían los tristes Años de Plomo y un grupo de colectivos cero kilómetro estaba listo para su entrega, pero un comando subversivo se introdujo en el playón y los incendió, junto a varias unidades particulares que estaban listas para la entrega y estacionadas junto a las del Ejército.
El fuego se expandió con rapidez y destruyó a todos los colectivos estacionados, que nunca pudieron entregarse. Desconocemos si además se dañaron las instalaciones de la carrocera.
La foto nos muestra el playón y los restos de las unidades, después del incendio.07/21/18 at 18:40Busgamin: Yo recuerdo de mi niñez cuando incendiaron algunos...
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Qué belleza... (IX)1074 viewsEl que exista un viejo colectivo carrozado por El Cóndor en los tempranos '70 que haya sido restaurado para nosotros es perfecto. Es justo, porque fue un modelo que si bien no aportó novedades en su época y pese a que en realidad sus líneas eran bastante retrógradas, era una verdadera e inolvidable belleza.
Nos alegra mucho ver a este ejemplar restaurado como un 721 comunal de Tigre. Hubo coches como éste en la General Pacheco y rememora algo existente. Es un verdadero restaurado.
Encima quedó hermoso, brillante, bien ornamentado y fantásticamente fileteado por nuestro amigo Dany Rodríguez. Felicitaciones a Miguel Seijo, su propietario.07/18/18 at 22:52Busgamin: Felicitaciones por la restauración, y de la emblem...
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El tiempo pasa... (14-B)849 viewsComo dijimos en la foto anterior, el tiempo pasó y fue radiado de servicio por su dueña original. En ese momento pasó a manos de un amigo de este espacio, que lo reformó para acomodar más pasajeros en el salón. La autora de la modificación fue la firma rosarina Rodefac.
Se cambiaron los 33 asientos cama originales por 50 comunes, pero se mantuvieron las instalaciones de baño y autobar, tal como estaban dispuestos cuando fue de la Costera Criolla.
Con el tiempo el coche se vendió y se radicó en la localidad pampeana de Guatraché y se perdió su rastro. Seguramente ya fue desguazado.07/18/18 at 20:47Busgamin: Que buen dato Rolando, estaría para rescatar ese c...
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El tiempo pasa... (14-B)849 viewsComo dijimos en la foto anterior, el tiempo pasó y fue radiado de servicio por su dueña original. En ese momento pasó a manos de un amigo de este espacio, que lo reformó para acomodar más pasajeros en el salón. La autora de la modificación fue la firma rosarina Rodefac.
Se cambiaron los 33 asientos cama originales por 50 comunes, pero se mantuvieron las instalaciones de baño y autobar, tal como estaban dispuestos cuando fue de la Costera Criolla.
Con el tiempo el coche se vendió y se radicó en la localidad pampeana de Guatraché y se perdió su rastro. Seguramente ya fue desguazado.07/17/18 at 22:37Busgamin: Gracias por los datos Arturo, también recuerdo de ...
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El tiempo pasa... (14-A)1281 viewsEste micro fue un icono en la recordada empresa Costrera Criolla desde lo institucional: fue elegido como cara pública de la empresa y de sus servicios de lujo.
También fue actor principal en el traslado de la Selección Nacional campeona de 1986, evento que quedó plasmado en la revista El Gráfico que publicó la llegada del equipo al país y el traslado en esta unidad.
Se trata de un Scania K-112 con eje suplementario Matripar, carrozado por D.I.C. de acuerdo a su modelo LD-1014 S. Aquí lo vemos inmaculado, tal vez nuevo, o casi.
Pero el tiempo pasó...07/17/18 at 22:26Busgamin: Habrá Sido en el 88 después de adquirir la tanda d...
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El tiempo pasa... (14-B)849 viewsComo dijimos en la foto anterior, el tiempo pasó y fue radiado de servicio por su dueña original. En ese momento pasó a manos de un amigo de este espacio, que lo reformó para acomodar más pasajeros en el salón. La autora de la modificación fue la firma rosarina Rodefac.
Se cambiaron los 33 asientos cama originales por 50 comunes, pero se mantuvieron las instalaciones de baño y autobar, tal como estaban dispuestos cuando fue de la Costera Criolla.
Con el tiempo el coche se vendió y se radicó en la localidad pampeana de Guatraché y se perdió su rastro. Seguramente ya fue desguazado.07/16/18 at 22:44Busgamin: Recuerdo en su momento haber medido la distancia e...
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El tiempo pasa... (14-B)849 viewsComo dijimos en la foto anterior, el tiempo pasó y fue radiado de servicio por su dueña original. En ese momento pasó a manos de un amigo de este espacio, que lo reformó para acomodar más pasajeros en el salón. La autora de la modificación fue la firma rosarina Rodefac.
Se cambiaron los 33 asientos cama originales por 50 comunes, pero se mantuvieron las instalaciones de baño y autobar, tal como estaban dispuestos cuando fue de la Costera Criolla.
Con el tiempo el coche se vendió y se radicó en la localidad pampeana de Guatraché y se perdió su rastro. Seguramente ya fue desguazado.07/16/18 at 15:43Busgamin: Tenían 1,70 de distancia entre parantes, la mayor ...
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El tiempo pasa... (14-B)849 viewsComo dijimos en la foto anterior, el tiempo pasó y fue radiado de servicio por su dueña original. En ese momento pasó a manos de un amigo de este espacio, que lo reformó para acomodar más pasajeros en el salón. La autora de la modificación fue la firma rosarina Rodefac.
Se cambiaron los 33 asientos cama originales por 50 comunes, pero se mantuvieron las instalaciones de baño y autobar, tal como estaban dispuestos cuando fue de la Costera Criolla.
Con el tiempo el coche se vendió y se radicó en la localidad pampeana de Guatraché y se perdió su rastro. Seguramente ya fue desguazado.07/16/18 at 14:32Busgamin: Que daría por restaurar un LD10-14, supongo es un ...
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Clásico "ochentoso" de La Independencia3305 viewsEn 1983, Carrocerías Costa Brava fabricó un lote de unidades como la de la foto con configuración interurbana para La Independencia. Durante los '80 fueron muy vistos, junto a los productos de firmas como El Detalle y La Preferida, por nombrar sólo a dos de las principales, aunque huvo varias carroceras más que hicieron buenos negocios con la recordada LISA.
Esta unidad aún presenta la razón social completa en su lateral, reemplazada a fines de los ´80 por el escueto LISA que llevaron hasta el último día.07/11/18 at 12:24Busgamin: Otra grande que se va... Junto con el resto de Urp...
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Clásico "ochentoso" de La Independencia3305 viewsEn 1983, Carrocerías Costa Brava fabricó un lote de unidades como la de la foto con configuración interurbana para La Independencia. Durante los '80 fueron muy vistos, junto a los productos de firmas como El Detalle y La Preferida, por nombrar sólo a dos de las principales, aunque huvo varias carroceras más que hicieron buenos negocios con la recordada LISA.
Esta unidad aún presenta la razón social completa en su lateral, reemplazada a fines de los ´80 por el escueto LISA que llevaron hasta el último día.07/09/18 at 18:17Busgamin: Feliz día de "La lndependencia" para tod...
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Clásico "noventoso" de La Primera de Grand Bourg1738 viewsEntre 1995 y 1996 llegaron varios ómnibus como éste a La Primera de Grand Bourg. Fue el último modelo que Carrocerías Bus produjo a gran escala, antes de transformarse en Metalpar.
La imagen nos muestra un ejemplar asignado de manera fija a la línea 740 comunal del partido de General Sarmiento, pero en realidad se utilizaron en todas las líneas que esta empresa prestaba. La 315, por ejemplo, también contó con algunos coches que estaban fijos en esa línea.
Aquí lo vemos con la decoración original, muy atractiva. Posteriormente muchos fueron repintados con el nuevo esquema de pintura, menos vistoso que éste.07/09/18 at 17:01Busgamin: Creo a todos los aficionados nos hubiera gustado e...
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Clásico "cabañero" de fines de los '801144 viewsEstos "1114" carrozados por Crovara en la segunda mitad de los '80 fueron muy vistos en Transportes Colectivos La Cabaña. Circularon en todas las líneas a su cargo y en algunos casos por bastante tiempo. Fueron todo un símbolo, hasta mediados de los '90.
El ejemplar de la foto es de 1988 y tiene chasis corto, de 4,83 metros entre ejes. Posee la variante del esquema de pintura que incorporaron las unidades frontales incorporadas desde aproximadamente ese año en adelante, con esa gruesa franja ocre que desciende en diagonal por sobre el lateral azul.07/02/18 at 22:27Busgamin: No era esta línea creo, pero famosa La Cabaña porq...
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Longevo micro interprovincial938 viewsEntre 1978 y 1979, la empresa Fluviales del Litoral incorporó un pequeño lote de micros carrozados por Troyano sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizados. Durante un tiempo fueron la "cara visible" de la empresa en publicidades gráficas.
Se ve que les salieron buenos, porque en los tempranos '90 continuaban en actividad. Esta foto data de 1992 y nos muestra un ejemplar detenido en la Terminal de Omnibus de Santa Fe. Pese a tener entre 13 y 14 años, su conservación era muy buena. No se sentía la "antigüedad" al viajar.
Poco después de tomada esta foto, finalmente fueron reemplazados.06/29/18 at 00:04Busgamin: Si, Troyano sin dudas, 77 o 78. Más difícil de ide...
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Línea 60 - Sus raros diferenciales de fines de los '801540 viewsCuando la línea 60 adquiría unidades para su servicio diferencial, generalmente lo hacía en lotes y no de manera individual. De esta manera, la flota inicial se compuso de 30 coches iguales e igualmente pasó con la primera ampliación de flota y la primera renovación grande, hechas de manera uniforme.
Pero de 1986-87 en adelante comenzaron a llegar coches sueltos o comprados en bajas cantidades. Uno de los modelos fue éste, carrozado por Bi-met sobre un chasis Scania K-112. Hubo dos o tres y su diseño remitía al modelo que vemos atrás, fabricado por San Antonio.06/23/18 at 22:55Busgamin: Con toda esa variedad había un jumbito ll Cametal,...
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Interesante micro de industria argentina, con "inspiración" extranjera1035 viewsA fines de los '40, tras la llegada de varios modelos de micros de larga distancia desde los Estados Unidos, los carroceros argentinos diseñaron modelos que tenían un "aire" que los asemejaba a los que recientemente se habían importado y que en aquel momento marcaron "tendencia estilística", pues eran un símbolo de modernidad.
Si vemos a esta unidad de Transportes Automotores Chevallier de costado, sus ventanillas nos harán acordar a las que equipaban a los Aerocoach o a los Parlor Coach, aunque su frente tiene diferencias. Se trata de un ACLO Regal con carrocería Cametal, que logró una interesante adaptación de un modelo exitoso.06/23/18 at 15:10Busgamin: Que remoto antecedente del int 38. Si lo viera Jua...
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