| Last comments - danielmcampana |
Demoledor (V)624 viewsDe acuerdo a la crónica de este accidente este ómnibus Leyland con carrocería Marshall, la más flojita de las importadas, trabajaba en la línea 16. Por desgracia en ninguna toma se ve la cartelera.
Ya subimos otra foto de este evento, pero en esta tenemos la oportunidad de verlo "del otro lado de la línea municipal", tras demoler el frente de esa casa antigua y desde un ángulo tal en el que podemos ver una porción de la culata, que nos deja adivinar el diseño particular de su luneta y nos recuerda a los característicos apliques que señalaban el giro, en forma de flecha.05/15/20 at 13:47danielmcampana: En 1966 yo tenía 2 años, entonces debe ser otro pa...
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Demoledor (V)624 viewsDe acuerdo a la crónica de este accidente este ómnibus Leyland con carrocería Marshall, la más flojita de las importadas, trabajaba en la línea 16. Por desgracia en ninguna toma se ve la cartelera.
Ya subimos otra foto de este evento, pero en esta tenemos la oportunidad de verlo "del otro lado de la línea municipal", tras demoler el frente de esa casa antigua y desde un ángulo tal en el que podemos ver una porción de la culata, que nos deja adivinar el diseño particular de su luneta y nos recuerda a los característicos apliques que señalaban el giro, en forma de flecha.05/15/20 at 11:17danielmcampana: Año del palazo? Porque yo siendo chiquito en 1968/...
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Impecable recuerdo "ochentoso" de La Internacional (II)904 viewsLos D.I.C. del tipo LD-1014, ya sean con o sin "S" marcaron una época en la recordada empresa La Internacional en la década de 1980. Fue uno de los modelos más numerosos, ante el progresivo retiro de los representantes de los distintos modelos de las líneas "Panorama" y "Panorama Internacional" fabricados por la misma carrocera.
En este caso vemos un LD-1014 sin "S" sobre chasis Volvo B 10 M. Fue una marca poco vista con esta carrocería, una de las variantes menos numerosas de todas las que conocemos.
Esta empresa los utilizó durante gran parte de los '80. Comenzaron a retirarse a fines de esa década y algunos llegaron activos a la siguiente (sobre todo los de la variante "S")05/10/20 at 17:21danielmcampana: El eje suplementario es español
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Hermosa vista de un clásico de las rutas839 viewsYa conocemos la historia de estos bellos "camellazos" del Expreso Azul (y de su sucesora el Expreso Azul del Río Uruguay) fabricados por Carrocerías El Halcón, porque ya hemos compartido varias fotos en este espacio y siempre han dado que hablar. Es un modelo muy recordado.
Pero bien vale presentar esta nueva imagen en la que vemos un ejemplar nuevito, recién salido de fábrica. Y tanto es así que ni siquiera tiene patente.
Podemos ver el logotipo del chasis (ACLO) en su enorme parrilla, que nos hace acordar en cierta medida a la de los camiones Ford F-100 de inicios de los '70 o de fines de la década anterior.05/08/20 at 17:15danielmcampana: En 1996 había uno en venta en la zona de Once (que...
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Impecable recuerdo "ochentoso" de La Internacional (II)904 viewsLos D.I.C. del tipo LD-1014, ya sean con o sin "S" marcaron una época en la recordada empresa La Internacional en la década de 1980. Fue uno de los modelos más numerosos, ante el progresivo retiro de los representantes de los distintos modelos de las líneas "Panorama" y "Panorama Internacional" fabricados por la misma carrocera.
En este caso vemos un LD-1014 sin "S" sobre chasis Volvo B 10 M. Fue una marca poco vista con esta carrocería, una de las variantes menos numerosas de todas las que conocemos.
Esta empresa los utilizó durante gran parte de los '80. Comenzaron a retirarse a fines de esa década y algunos llegaron activos a la siguiente (sobre todo los de la variante "S")05/08/20 at 17:04danielmcampana: Este coche fué protagonista de un lamentable accid...
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Hermosa vista de un clásico de las rutas839 viewsYa conocemos la historia de estos bellos "camellazos" del Expreso Azul (y de su sucesora el Expreso Azul del Río Uruguay) fabricados por Carrocerías El Halcón, porque ya hemos compartido varias fotos en este espacio y siempre han dado que hablar. Es un modelo muy recordado.
Pero bien vale presentar esta nueva imagen en la que vemos un ejemplar nuevito, recién salido de fábrica. Y tanto es así que ni siquiera tiene patente.
Podemos ver el logotipo del chasis (ACLO) en su enorme parrilla, que nos hace acordar en cierta medida a la de los camiones Ford F-100 de inicios de los '70 o de fines de la década anterior.05/06/20 at 15:57danielmcampana: El 70 debe ser de los últimos de la serie. Con ven...
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Duda sobre ¿Mercedes Benz O-140?826 viewsEste antiguo Rutatlántica al cual vemos inmerso en medio de una manifestación, nos dejó pensando. De costado nos pareció un Mercedes Benz O-140 pero no es así, nuestros amigos lo desestimaron, pero aún no se llegó a un acuerdo sobre cual es el correcto.
El quid de la cuestión es su carrocería: también dudamos con esto, pero los participantes también intervinieron con este tema y aportaron la solución: se trata de un producto de Carrocerías La Porteña.
Por desgracia los manifestantes y un patrullero tapan el frente del coche, lo cual dificulta la correcta identificación del chasis. No obstante, la conversación sobre este tema en los comentarios es más que interesante.04/30/20 at 20:00danielmcampana: Fiat motor trasero La Porteña. Observar el pedacit...
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A.B.L.O. y un modelo característico de los '80 y tempranos '90928 viewsEntre 1984 y 1987, la empresa A.B.L.O. adquirió un numeroso lote de unidades carrozadas por la firma rosarina San Antonio de acuerdo a su modelo Imperial III futuro, que era una belleza para la época aunque no ofrecía soluciones novedosas en su styling. Fue un bello modelo con diseño actual para ese momento.
Los primeros que llegaron llevaron el color crema con azul que emparentaba a esta empresa con General Urquiza y las demás integrantes del grupo (Sierras de Córdoba y Cañadense)
Fue montado sobre un chasis Magirus Deutz de la década anterior, modernizado en los talleres que A.B.L.O. tenía en la ciudad de Rosario. Encontrarán más precisiones sobre esto en los comentarios. 04/28/20 at 13:14danielmcampana: De a poquito la memoria se despierta. La unica dud...
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A.B.L.O. y un modelo característico de los '80 y tempranos '90928 viewsEntre 1984 y 1987, la empresa A.B.L.O. adquirió un numeroso lote de unidades carrozadas por la firma rosarina San Antonio de acuerdo a su modelo Imperial III futuro, que era una belleza para la época aunque no ofrecía soluciones novedosas en su styling. Fue un bello modelo con diseño actual para ese momento.
Los primeros que llegaron llevaron el color crema con azul que emparentaba a esta empresa con General Urquiza y las demás integrantes del grupo (Sierras de Córdoba y Cañadense)
Fue montado sobre un chasis Magirus Deutz de la década anterior, modernizado en los talleres que A.B.L.O. tenía en la ciudad de Rosario. Encontrarán más precisiones sobre esto en los comentarios. 04/27/20 at 13:54danielmcampana: Este coche junto al 46 entró a trabajar en Base Bu...
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A.B.L.O. y un modelo característico de los '80 y tempranos '90928 viewsEntre 1984 y 1987, la empresa A.B.L.O. adquirió un numeroso lote de unidades carrozadas por la firma rosarina San Antonio de acuerdo a su modelo Imperial III futuro, que era una belleza para la época aunque no ofrecía soluciones novedosas en su styling. Fue un bello modelo con diseño actual para ese momento.
Los primeros que llegaron llevaron el color crema con azul que emparentaba a esta empresa con General Urquiza y las demás integrantes del grupo (Sierras de Córdoba y Cañadense)
Fue montado sobre un chasis Magirus Deutz de la década anterior, modernizado en los talleres que A.B.L.O. tenía en la ciudad de Rosario. Encontrarán más precisiones sobre esto en los comentarios. 04/25/20 at 18:07danielmcampana: Este coche junto con el 46, 51, 52 y 53 integraron...
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Los "Super Inter" de La Internacional800 viewsA fines de los '70, La Internacional distinguió a un grupo de coches como "Super Inter", un apelativo para destacarlos de las unidades más comunes o no tan modernas en ese momento en servicio.
En este caso se trata de un vehículo carrozado por D.I.C. de acuerdo a una de las primeras variantes del modelo "Panorama Internacional", fabricado entre 1977 y 1978 sobre chasis Magirus Deutz.
A poco de su fabricación se le agregó el equipo de aire acondicinado, tal como se hizo con muchos micros de modelos recientes. Se nota la elevación agregada posteriormente a su fabricación.04/17/20 at 15:30danielmcampana: Si mal no recuerdo, el equipo de aire acondicionad...
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Una duda Costera y Criolla (II)1101 viewsEsta foto es un testimonio invalorable de algo que con los años se perdió de manera gradual: las azafatas en los servicios diferenciales o de lujo. Fue un personaje que fue símbolo de un tipo de prestaciones distinguido, que hoy prácticamente dejó de existir.
La vemos al lado de un vehículo de la mítica Compañía Colectiva Costera Criolla, clásico de la década de 1960. Al verse de manera parcial nos presenta dudas, que despejamos junto a ustedes. Su carrocería es Cametal y su chasis un Mercedes Benz O-317
Agradecemos a todos la ayuda que nos dieron para completar los datos de esta vieja leyenda lo mejor posible.03/12/20 at 13:47danielmcampana: Ampliando la foto, no parece que la tapa de punta ...
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Una leyenda de las rutas astutamente disfrazada853 viewsEl modelo MegaDIC de Carrocerías D.I.C., aparecido en lo tempranos '90, es sin dudas uno de los modelos característicos de la época. Muchas empresas lo usaron en cantidad. Pero algunas, tal vez con menos recursos, aprovecharon y modernizaron a los D.I.C. "Gigante" de fines de los '80 con el cambio de su frente. El coche que vemos en la foto, que a primera vista parece MegaDIC, en realidad es un LD-1014 G "disfrazado"
Aquí tenemos uno que trabajó como interurbano en Córdoba, en la empresa La Nueva Diligencia. Es probable que haya llegado de la desaparecida empresa Cacorba. Su ruta principal une a la Terminal de Omnibus NETOC con un complejo carcelario.
Agradeceremos datos sobre su chasis.03/10/20 at 17:05danielmcampana: Si bien la toma en perspectiva propicia la confusi...
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Curioso "tren de tranvías"704 viewsEsta foto fue tomada en la playa de maniobras de la estación Coronel Francisco Lynch, donde solían acumularse los vehículos asignados al servicio interurbano del Ferrocarril Urquiza, que era prestado por tranvías de diferentes marcas y modelos.
Vemos una larga fila de tranvías del tipo "Key System" encabezados por una de las míticas locomotoras eléctricas "maniobreras" y tan famosas. Es probable que se haya tomado en el momento de la llegada de esas unidades a la línea, que se incorporaron más tarde que los más habituales Standard Steel y Hollywood Car.
Aún no tienen inscripciones visibles en sus laterales y por eso es probable que aún no habían sido estrenados en la línea suburbana.02/29/20 at 20:19danielmcampana: Comentario al margen. Allá por principios de los 7...
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Los "Camellazos" del Expreso Azul1071 viewsEste modelo de Carrocerías El Halcón fue muy llamativo, por el enorme desnivel del techo y lo poco convencional del diseño de su frente. Se puede pensar que en el momento de diseñar esta carrocería los responsables miraron un par de fotitos de los "Scenicruiser" G.M. de la Greyhound. Se adivina su influencia en las líneas estilísticas.
La mayor compradora de este modelo fue el Expreso Azul, luego Expreso Azul del Río Uruguay. Compraron unos cuantos sobre chasis ACLO y los mantuvieron activos prácticamente hasta su venta al grupo Central El Rápido - T.A.T.A., efectuada en 1978 tras breves pasos por los grupos empresarios Estrella - Cóndor y Manuel Tienda León.02/26/20 at 21:26danielmcampana: Gracias por el dato de que fueron 18 unidades peee...
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