| Last comments - danielmcampana |
¿El primer "Jumbo" de El Detalle?682 viewsVemos al interno 13 de Transportes Automotores Chevallier que, si mal no recordamos, fue el primer ejemplar de este modelo de Carrocerías El Detalle apodado "Jumbo". Se lo fabricó en 1980 sobre un chasis Scania BR-116.
Creemos recordarlo en publicidades de la época. Difiere de la variante más conocida en el diseño de sus ventanillas rectas, similares a las que equipaban a sus productos para servicio urbano. La sección corrediza era mucho más grande que en el modelo más común, que podemos ver en la foto 21204.
Lo vemos en Plaza Miserere, cerca de su antigua terminal, junto a uno de los taxis más característicos de la época: el Peugeot 404.05/19/22 at 07:41danielmcampana: MARIOSFE de acuerdo a tu listado, evidentemente hu...
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Costera Criolla de diseño poco frecuente583 viewsEsta unidad de la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla es una belleza, con un diseño no muy visto. Como bien se ve en su parrilla, es un producto de la carrocera rosarina Cametal, cuya sección delantera sí es de formato clásico, pero del desnivel del techo hacia atrás presenta uno poco común.
Si bien las ventanillas inclinadas fueron equipamiento normal en muchos modelos de esta firma, la distancia entre ellas es mayor a la corriente y, por eso, presenta parantes muy anchos y poco comunes.
Tal vez se deba al chasis que lo equipa, que se trata de un Leyland Panther, mucho menos frecuente que los habituales Royal Tiger.05/19/22 at 07:36danielmcampana: Recuerdo en Alvarez Hnos un Cametal con este mismo...
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¿El primer "Jumbo" de El Detalle?682 viewsVemos al interno 13 de Transportes Automotores Chevallier que, si mal no recordamos, fue el primer ejemplar de este modelo de Carrocerías El Detalle apodado "Jumbo". Se lo fabricó en 1980 sobre un chasis Scania BR-116.
Creemos recordarlo en publicidades de la época. Difiere de la variante más conocida en el diseño de sus ventanillas rectas, similares a las que equipaban a sus productos para servicio urbano. La sección corrediza era mucho más grande que en el modelo más común, que podemos ver en la foto 21204.
Lo vemos en Plaza Miserere, cerca de su antigua terminal, junto a uno de los taxis más característicos de la época: el Peugeot 404.05/17/22 at 07:48danielmcampana: Que es el primer BR116 carrozado por El Detalle pa...
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Disfrazando al viejito (XI)589 viewsEn los '90, así como se hizo en los '70 con los "doble camello" que de un día para el otro lucieron viejos, se intentó modernizar unidades de los '80 cuyo cuarto de hora ya había pasado.
En algunos casos se hicieron adefesios abominables y en otros la "fusión de estilos" quedó bastante digerible, al menos a nuestro entender (que no tiene por qué ser palabra santa. Es solo nuestro criterio, que puede diferir con el de ustedes, desde ya).
Este viejo Scania BR-116 carrozado por Troyano de acuerdo a su modelo "Funke 2000" recibió, hacia mediados de los '90, el frente de un "MegaDIC" que, por ser tan redondeado como el lateral, no desentonó demasiado. ¿Qué opinan, amigos?05/11/22 at 07:13danielmcampana: Este coche fué de Urquiza cuando aún no se había d...
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Interesante ejemplar con pasado a aclarar475 viewsTenemos ante nosotros otro bello micro de la empresa General Güemes, cuya cabecera principal es la ciudad de Rosario y de la cual exhibimos varias fotos de su frondoso pasado.
Se trata del coche 6, un panorámico "doble camello" carrozado por la firma De.Ca.Ro.Li. hacia 1972, que es un Mercedes Benz O-140.
Tenemos una imagen del coche 6 posterior. Es la numerada 109725 en donde se ve a otro interno 6, producto del recarrozamiento de uno anterior. La incógnita era si es la misma unidad o si fue reemplazada por el otro ejemplar en cuestión.
En el primer comentario se aclaró que no era la misma: el nuevo tenía un chasis Mercedes Benz O-302 de fines de los '60, mientras que este es, como ya dijimos, un O-140 más reciente.05/10/22 at 07:17danielmcampana: Chevallier. Me llama la atención que el O-302 teng...
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Disfrazando al viejito (XI)589 viewsEn los '90, así como se hizo en los '70 con los "doble camello" que de un día para el otro lucieron viejos, se intentó modernizar unidades de los '80 cuyo cuarto de hora ya había pasado.
En algunos casos se hicieron adefesios abominables y en otros la "fusión de estilos" quedó bastante digerible, al menos a nuestro entender (que no tiene por qué ser palabra santa. Es solo nuestro criterio, que puede diferir con el de ustedes, desde ya).
Este viejo Scania BR-116 carrozado por Troyano de acuerdo a su modelo "Funke 2000" recibió, hacia mediados de los '90, el frente de un "MegaDIC" que, por ser tan redondeado como el lateral, no desentonó demasiado. ¿Qué opinan, amigos?05/09/22 at 07:34danielmcampana: No desentona, pero da lástima haber cambiado una t...
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¿Camuflaje?628 viewsEste viejo "MegaDIC" con la leyenda T.A.T.A. en frente y laterales es más que llamativo, porque hasta donde sabemos nunca fue visto, mientras esta recordada empresa operó, un coche con este esquema de pintura.
La tipografía del frente corresponde con la que estas unidades llevaron mientras estuvieron en servicio, pero la del lateral no tiene nada que ver. Es de suponer que luego del cese de las actividades de la empresa fue comprado por un particular, que lo "camufló" de esta manera quizás para no llamar mucho la atención en controles. Asímismo, alguna vez registramos algún Chevallier radiado con las "alas dinámicas" celestes en lugar de rojas.
Su chasis parece ser Decaroli SL-751, de la variante con motor V-10.05/05/22 at 13:01danielmcampana: No creo apropiado el término "luego de su rad...
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Nuevitos, sin estrenar...(XI)729 viewsEsta imagen fue tomada hace muy poco y registró el traslado de un lote de ómnibus para la empresa Fuerte Barragán de La Plata, prestataria histórica de la línea 275 que mantiene su razón social pese a que es administrada por un grupo empresario y ya no es independiente.
Los vemos recién salidos de fábrica, en el viaje desde la carrocera Marcopolo hacia la concesionaria que los entregaría a la empresa. Son Agrale con motor delantero y tamaño medio, del modelo MA-15. Agradecemos los datos precisos a nuestros amigos estudiosos de la actualidad de nuestros transportes. Al momento de subir esta foto, estarían por salir a trabajar.04/25/22 at 16:48danielmcampana: La gran duda entre SAES y la poderosa DOTA... SAES...
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Intentando modernizar lo clásico (II)543 viewsEn la segunda mitad de los '70 se intentó cambiar el aspecto de algunos modelos de micros clásicos, súbitamente envejecidos ante la evolución de las líneas estilísticas de este segmento de vehículos que comenzó entre 1971 y 1972 gracias a varios diseños panorámicos.
Hacia 1976 ó 1977 este modelo de La Porteña, tan exitoso en Transportes Automotores Chevallier, se veía anticuado. Para modernizarlo un poco se cambiaron sus ventanillas por otras divididas, características de los panorámicos.
Este fue el resultado, que se ve agradable a la vista. Creemos que los pasajeros no lo habrán apreciado demasiado, por disminuir la circulación del aire en un coche que no contaba con aire acondicionado.04/21/22 at 15:26danielmcampana: Hace un tiempo vi uno con la misma reforma de vent...
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Leyendas que ruedan... y que vuelan422 viewsEsta fantástica imagen acertó a reunir un micro de una empresa recordada pero a la vez casi no vista en fotos y a un viejo avión a hélice, que estamos seguros que alguno de nuestros amigos expertos en "leyendas voladoras" sabrá describirlo y contarnos detalles sobre él.
La empresa SITA S.R.L. se dedicaba al transporte de personal. Su flota primitiva estuvo compuesta por antiguos Mercedes Benz O-6600 H del estilo de los de la Fundación Eva Perón y por algunos trolebuses O-6600 T convertidos. Esta imagen nos muestra a uno de los coches que reemplazó a los originales, con chasis y carrocería poco claros. ¿Es Lucero, Ca.Me.Cas. u otra?04/18/22 at 07:27danielmcampana: La trompa me parece que es la misma que tenía el d...
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Intentando modernizar lo clásico (II)543 viewsEn la segunda mitad de los '70 se intentó cambiar el aspecto de algunos modelos de micros clásicos, súbitamente envejecidos ante la evolución de las líneas estilísticas de este segmento de vehículos que comenzó entre 1971 y 1972 gracias a varios diseños panorámicos.
Hacia 1976 ó 1977 este modelo de La Porteña, tan exitoso en Transportes Automotores Chevallier, se veía anticuado. Para modernizarlo un poco se cambiaron sus ventanillas por otras divididas, características de los panorámicos.
Este fue el resultado, que se ve agradable a la vista. Creemos que los pasajeros no lo habrán apreciado demasiado, por disminuir la circulación del aire en un coche que no contaba con aire acondicionado.04/18/22 at 07:21danielmcampana: Tal como me contó un viejo socio de Chevallier en ...
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Los D.I.C. "Panorama" y una variante menos vista428 viewsLa mayor parte de los vehículos de tamaño grande que Carrocerías D.I.C. fabricó de acuerdo a su exitoso modelo "Panorama" solía tener el techo en tres desniveles, los llamados en la jerga "doble camello". Fue la configuración más usual que se vio en nuestras rutas, pero siempre hay excepciones menos numerosas.
Esta imagen presenta a una de estas variantes menos vistas. La unidad es de tamaño grande y no tiene desnivel en el salón. Solía verse más en las unidades fabricadas sobre chasis FIAT, pero en su frente vemos la insignia de Deutz. Pertenece a la empresa Kurtz, que lo utilizaba para cubrir un servicio entre Posadas y Rosario.04/08/22 at 12:55danielmcampana: Tener en cuenta que dentro de este modelo de carro...
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Nunca rodaron... y se vendieron682 viewsEntre fines de los 2000 y comienzos de la década de 2010 Subterráneos de Buenos Aires decidió remodelar algunas formaciones de coches Siemens - Orenstein & Koppel originales de C.H.A.D.O.P.y F., con el fin de prolongar su vida útil. Para ello recurrió a los talleres Emepa de Chascomús, que puso manos a la obra.
Llegaron a funcionar una o dos formaciones, en diferentes líneas. Según comentarios, su rendimiento no habría sido satisfactorio; uno de sus puntos débiles sería el sistema de frenado. Tiempo después se los retiró de servicio.
No sabíamos que había varias formaciones listas, que no llegaron a circular. Se depositaron en un galpón (el de la foto) y hace poco se los remató sin rodar. Increíble gasto, completamente inútil.03/31/22 at 07:52danielmcampana: Cuando uno decide "prolongar la vida útil&quo...
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Empresa necochense del ayer623 viewsLa empresa Mar y Sierra fue una de las empresas de media distancia asentadas en la ciudad bonarense de Necochea, que prestaba servicios a Lobería, Balcarce e intermedias, bajo la Concesión Provincial 217.
Ingresó activa a los '70, con una flota compuesta de modelos recientes. No obstante, años después se vio afectada por los eternos vaivenes de nuestra economía y terminó adquirida por una empresa fuerte del momento, la Compañía de Omnibus Pampa.
Vemos a un coche que tal vez llegó al final de la empresa. Su carrocería es Cametal de la segunda mitad de los '60 y su chasis es un Scania Vabis B-76, dato aportado, como muchas veces, por los expertos del grupo que siempre nos dan una mano.03/31/22 at 07:48danielmcampana: Para Pegaso, muy corto el voladizo delantero. Por ...
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Panorámica de época, en Retiro (III)662 viewsPor el ángulo que presenta esta interesante imagen, debería haberse tomado sobre la Avenida de los Inmigrantes, cerca del nudo de transportes de Retiro, camino a Puerto Nuevo. La posición de la Torre de los Ingleses que se ve al fondo nos hace creer esa orientación.
Fue tomada en los tempranísimos '70. Por lo tanto, ese colectivo de la línea 54 que sobresale de manera muy llamativa por su color amarillo, era casi nuevo. Es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle entre 1969 y 1970, un modelo que no fue muy visto en esta empresa.
Comparten la toma un pequeño Mercedes Benz L-312 carrozado por Velox de la línea 33 y un Bedford que podría ser P.Y.R., que trabaja en la línea 56.03/16/22 at 07:57danielmcampana: Me confundo o todavía no existe el Sheraton? Si es...
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