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Un 99 que en su momento fue llamativo548 viewsEste "1114" carrozado por La Preferida en en año 1981 llegó a la línea 99 cero kilómetro, en una época en la que la gran parte de su flota se la renovaba por unidades usadas.
Por eso cuando nuevo llamó mucho la atención. Resaltaba mucho, porque sus líneas modernas contrastaban mucho con el resto de los coches en servicio. Hay que pensar que convivió con un montón de "redonditos", unos cuantos Mercedes Benz convencionales y algún Chevrolet carrozado por El Detalle que aún sobrevivía.
En el medio de ese gran surtido de coches viejos apareció este y era llamativo, era "lo último de lo último" entre tantos "ancianos" y los Ford nuevos llegados en 1981 que no resaltaron tanto.04/13/24 at 22:56busarg: Spurr: ¿Sabés que me pasó lo mismo? Cuando apareci...
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Día temático 145 - Recordando a una empresa especial en un día especial (II)389 viewsTransporte del Oeste tuvo varias líneas que no llegaron a tiempos recientes, por desaparecer o por ser integradas a otras que la misma empresa explotaba. Esta foto nos muestra a una que nunca habíamos podido mostrar: la 3, que era comunal de Morón que unía a Liniers con Merlo (ver destinos en la bandera) y que luego recibió la concesión provincial 131 A.
Al integrarse Transporte del Oeste operaba cuatro líneas, curiosamente numeradas 1, 3, 6 y 136. Esta es la primera foto que podemos publicar de un 3, línea que luego terminó absorbida por las demás.
El coche parece tener chasis Dodge Brothers y carrocería Gnecco, pero son datos no seguros. Agradeceremos precisiones.04/12/24 at 13:13busarg: ¡Ahhhh! ¿Esta línea fue fusionada con la 136? No t...
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Día temático 145 - Recordando a una empresa especial en un día especial (I)352 viewsHoy se cumplen 20 años de un hecho que aún hoy se recuerda: la protesta de socios y trabajadores de Transporte del Oeste en Plaza de Mayo, que fue "invadida" por sus unidades que incluso se ubicaron dentro de la plaza. Su desaparición ya era casi un hecho.
Por lo tanto creemos que es un buen día para recordar su historia, que se inició con pequeños ómnibus como este. Sus prestaciones se iniciaron con ómnibus y micros, no con colectivos. Se llamaba Compañía Omnibus del Oeste y prestaba varias líneas. En este caso es la 5, que luego recibió la concesión 131 provincial. En 1938 fue transferida a la G.O.A L. y su piso se integró con el de la recordada "Lujanera".04/12/24 at 12:19busarg: Me gustó la idea, para de paso contar alguito de s...
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Línea 104 - Recuerdo de los '80375 viewsEste perfil es uno de los más recordados de la línea 104 independiente de la primera mitad de los '80. Llegaron varios de estos "1114" carrozados por El Detalle que se integraron a la flota junto a otras adquisiciones recientes, como algunos colectivos con carrocería González que llegaron junto a estos y algunos anteriormente.
Fueron un clásico visto durante toda esa década y alguno resistió algunos añitos más. Si no recordamos mal, a la llegada del Grupo Plaza al gerenciamiento de esta empresa ya no quedaba ninguno en actividad.
Quizás alguno de nuestros amigos que registran flotas pueda aclararnos este punto. 04/12/24 at 12:18busarg: Coincido, Booster. Pasaba a cinco cuadras de mi ca...
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Recuerdo del pasado reciente (II)470 viewsLa línea 112 y el Expreso Lomas ya entraron en la historia del ayer del transporte porteño, no hace mucho. Pero aún quedan por ahí algunos coches que sirven para recordarla.
Esta foto no tiene mucho tiempo de tomada y nos muestra un ejemplar intacto, que conserva hasta el adhesivo de la C.N.R.T. en el lateral y su número interno. Es un clásico de sus últimos tiempos, un Agrale MT-12 carrozado por Metalpar de los que el Grupo D.O.T.A. aportó en su intervención dentro de la desfalleciente empresa que estaba a punto de desaparecer.
Se lo ve entero. Solo le falta la validadora de la SUBE para salir a trabajar.04/12/24 at 12:17busarg: A lo mejor ofician de muletto, Booster. Y salen de...
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Día temático 145 - Recordando a una empresa especial en un día especial (I)352 viewsHoy se cumplen 20 años de un hecho que aún hoy se recuerda: la protesta de socios y trabajadores de Transporte del Oeste en Plaza de Mayo, que fue "invadida" por sus unidades que incluso se ubicaron dentro de la plaza. Su desaparición ya era casi un hecho.
Por lo tanto creemos que es un buen día para recordar su historia, que se inició con pequeños ómnibus como este. Sus prestaciones se iniciaron con ómnibus y micros, no con colectivos. Se llamaba Compañía Omnibus del Oeste y prestaba varias líneas. En este caso es la 5, que luego recibió la concesión 131 provincial. En 1938 fue transferida a la G.O.A L. y su piso se integró con el de la recordada "Lujanera".04/12/24 at 10:52busarg: ¡Bueno! A pedido del amigo Motorhomemaster en otra...
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Antiquísimos "once asientos" a todo color442 viewsEste rescate de una filmación es un verdadero hallazgo, porque no es coloreado y nos muestra a los antiguos colectivos de once asientos a todo color. Asombra poder verlos de esta manera.
Tenemos tres a la vista. El único del cual sabemos seguro a qué línea pertenece es el del centro: los destinos a la vista nos indican que se trata de un 68, la antecesora de la actual 168. Como vemos, sus colores básicos son bastante aproximados al clásico con el cual operaba décadas atrás.
El coche de la izquierda parece ser de la 1ª y no reconocemos al de la derecha. La carrocería del 68 fue identificada por uno de nuestros amigos como La Maravilla.04/12/24 at 10:49busarg: Coincido, Carlos. Pero creo que en sí toda la foto...
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Un "Río" con una incógnita291 viewsEstamos ante un interesante ejemplar de la empresa Río de la Plata, de un modelo que no encontramos muy seguido en fotos, cuya carrocería fue fabricada por Decaroli Hnos.
Estimamos su fabricación en los tempranísimos '60, pero no sabíamos sobre qué chasis fue fabricado. No hay ninguna señal a la vista (insignias o el diseño de las llantas) que nos ayudaran a identificarlo y por eso le pedimos a nuestros amigos conocedores una manito y no tardaron en brindárnosla: es un Volvo Titán.
Detalle curioso: su patente mantiene el logo de la Comisión Nacional de Coordinación de Transportes, cuando en los '60 ya no existía. 04/12/24 at 09:53busarg: Luis: en esos años las patentes de esas amarillas ...
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El colectivo más antiguo del Area Metropolitana501 viewsDurante un tiempo, este colectivo fue el más antiguo que circulaba en toda el Area Metropolitana. Hasta 1989 ó 1990 aún trabajaba lo más bien y era modelo 1968.
Era un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Mitre de la línea 277, cuyo dueño se resistía a reemplazarlo por su nobleza. Alguna vez lo viajamos y consultamos a su conductor, que nos dijo que "nunca me deja tirado. Es tan fiel que no lo quiero cambiar".
Resistió hasta los años que estimamos y luego se lo veía circular así como aparece en esta foto, con gran parte de su decoración intacta.04/12/24 at 09:51busarg: Sí, Marce. El parante ancho se implementó entre 19...
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Todo un clásico de La Estrella2024 viewsDurante años, casi toda la década del '70, para ser más exactos, los Cametal doble camello fue la imagen más vista en la empresa La Estrella. Entre 1978 y 1979, con la llegada en masa de los Cametal Nahuel II, su protagonismo decayó paulatinamente.
Aquí vemos un coche carrozado sobre chasis Pegaso 5022, probablemente CLN, fotografiado junto a su personal en el centro de la ciudad de San Carlos de Bariloche.
04/12/24 at 09:50busarg: ¡Gracias por el dato, Jorgefdr! Ya veo que "l...
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¿Será...?1383 viewsEsta belleza pertenece a la empresa Villa Galicia San José y circulaba en la línea 66 provincial, que aún hoy prestan bajo el número 266. Se alcanza a ver la silueta del número sobre la luneta, entre las dos luces puestas en posición vertical.
Es un bello Ford Köln, cuya carrocería nos presentaba dudas. Por un lado nos parece un producto de Carrocerías Agosti, pero no nos cierra el tema de la puerta de emergencia horizontal de la culata. No recordamos modelos de la carrocera mencionada con ese diseño rebatible dividido en dos.
Ante la duda, esperamos que nuestros amigos expertos en carrocerías de la época nos ilustraran y uno de ellos conoció al coche y confirmó que se trata de un Agosti.04/12/24 at 09:49busarg: Mil gracias por el link, Abelucho. A la noche cuan...
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Otro raro interurbano santiagueño351 viewsSi bien el modelo de este ómnibus al cual vemos circular en la Cooperativa Río Dulce de Santiago del Estero no es raro (es un Supercar sobre Mercedes Benz OF-1214, un diseño muy visto) lo que lo convierte en rareza fue el año en el que se tomó la foto (2007, cuando estos coches ya eran demasiado antiguos), la reforma que tiene en su frente y el hecho de que en ese año aún circulaba con la patente "Barthe" antigua que se había reemplazado de 1995 en adelante.
Uno de nuestros amigos logró ver el número de patente para determinar su año justo, que es 1989. Por lo tanto esta unidad fue demasiado longeva.04/12/24 at 09:41busarg: Mil gracias por su aclaración, Don David. También ...
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Recuerdo del pasado reciente (II)470 viewsLa línea 112 y el Expreso Lomas ya entraron en la historia del ayer del transporte porteño, no hace mucho. Pero aún quedan por ahí algunos coches que sirven para recordarla.
Esta foto no tiene mucho tiempo de tomada y nos muestra un ejemplar intacto, que conserva hasta el adhesivo de la C.N.R.T. en el lateral y su número interno. Es un clásico de sus últimos tiempos, un Agrale MT-12 carrozado por Metalpar de los que el Grupo D.O.T.A. aportó en su intervención dentro de la desfalleciente empresa que estaba a punto de desaparecer.
Se lo ve entero. Solo le falta la validadora de la SUBE para salir a trabajar.04/12/24 at 09:39busarg: Amigos, muchísimas gracias por los datos que le br...
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Antiquísimos "once asientos" a todo color442 viewsEste rescate de una filmación es un verdadero hallazgo, porque no es coloreado y nos muestra a los antiguos colectivos de once asientos a todo color. Asombra poder verlos de esta manera.
Tenemos tres a la vista. El único del cual sabemos seguro a qué línea pertenece es el del centro: los destinos a la vista nos indican que se trata de un 68, la antecesora de la actual 168. Como vemos, sus colores básicos son bastante aproximados al clásico con el cual operaba décadas atrás.
El coche de la izquierda parece ser de la 1ª y no reconocemos al de la derecha. La carrocería del 68 fue identificada por uno de nuestros amigos como La Maravilla.04/12/24 at 09:36busarg: Bondiman, cuando dije "colores tradicionales&...
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Modelo muy poco frecuente en T.A. Chevallier (II)548 viewsEste "doble camello" de Carrocerías San Antonio tal vez haya sido el único de este modelo que ingresó a Transportes Automotores Chevallier, en 1975. Fue una época en la que no se hicieron grandes renovaciones de flota, debido a que muchos socios satisfechos con sus Mercedes Benz O-317 estiraron su renovación lo más posible. De hecho, muchos se reformaron para que parecieran más modernos de lo que en realidad eran.
Este es el coche 270 y, como ya dijimos, pudo ser único. Esperamos que los expertos en esta empresa nos confirmen o desmientan este dato.
Estaba equipado con un chasis Magirus Deutz 200 RS-12.04/11/24 at 13:37busarg: ¿Este mismo fue el 110, Roberto P.? Mirá vos, recu...
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