| Last comments - 056 - Empresas de media, larga distancia y turismo - M |
Imponente camello de Micro Mar2168 viewsLa mayoría de estos camellos, producto de la carrocera mendocina La Porteña, fue fabricado sobre chasis Mercedes Benz O-317. Tanto es así que este coche, que contaba con chasis ACLO, se presenta como una total rareza.
No obstante, los parabrisas son los mismos con los que se equipaba a las unidades carrozadas sobre el O-317 (o muy similares, en su defecto).
Micro Mar contó con unos pocos micros de este modelo, que fueron realmente innovadores, en su momento.05/20/10 at 11:28carlos sueiro: Estos fueron los primeros "camellos " co...
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Los raros Beck Mainliner1875 viewsDe entre todos los modelos importados de los Estados Unidos a fines de la década de 1940, uno de los más raros de ver fue el Beck "Mainliner", importado en mediana cantidad a la par de los Aerocoach, Parlor Coach y los aún más extraños Flxible.
Aquí vemos uno de Manuel Tienda León, empresa que aún hoy presta servicios de turismo y receptivos, accidentado en el centro porteño.05/11/10 at 14:39busarg: Los bodrios que me morfé por grabar alguna imagen ...
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Los raros Beck Mainliner1875 viewsDe entre todos los modelos importados de los Estados Unidos a fines de la década de 1940, uno de los más raros de ver fue el Beck "Mainliner", importado en mediana cantidad a la par de los Aerocoach, Parlor Coach y los aún más extraños Flxible.
Aquí vemos uno de Manuel Tienda León, empresa que aún hoy presta servicios de turismo y receptivos, accidentado en el centro porteño.05/11/10 at 14:13carlos sueiro: En la pelicula cuyo nombre no recuerdo ,pero descr...
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Los raros Beck Mainliner1875 viewsDe entre todos los modelos importados de los Estados Unidos a fines de la década de 1940, uno de los más raros de ver fue el Beck "Mainliner", importado en mediana cantidad a la par de los Aerocoach, Parlor Coach y los aún más extraños Flxible.
Aquí vemos uno de Manuel Tienda León, empresa que aún hoy presta servicios de turismo y receptivos, accidentado en el centro porteño.05/11/10 at 13:31busarg: Desde ya, Eduardo. Todo, pero todo sirve (y las pe...
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Los raros Beck Mainliner1875 viewsDe entre todos los modelos importados de los Estados Unidos a fines de la década de 1940, uno de los más raros de ver fue el Beck "Mainliner", importado en mediana cantidad a la par de los Aerocoach, Parlor Coach y los aún más extraños Flxible.
Aquí vemos uno de Manuel Tienda León, empresa que aún hoy presta servicios de turismo y receptivos, accidentado en el centro porteño.05/11/10 at 13:28Eduardo Maciel: BUSARG. Hola Ale te recuerdo que de estos coches t...
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Los raros Beck Mainliner1875 viewsDe entre todos los modelos importados de los Estados Unidos a fines de la década de 1940, uno de los más raros de ver fue el Beck "Mainliner", importado en mediana cantidad a la par de los Aerocoach, Parlor Coach y los aún más extraños Flxible.
Aquí vemos uno de Manuel Tienda León, empresa que aún hoy presta servicios de turismo y receptivos, accidentado en el centro porteño.05/06/10 at 12:48busarg: Juancito y todos: el libro está a la venta en la C...
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Los raros Beck Mainliner1875 viewsDe entre todos los modelos importados de los Estados Unidos a fines de la década de 1940, uno de los más raros de ver fue el Beck "Mainliner", importado en mediana cantidad a la par de los Aerocoach, Parlor Coach y los aún más extraños Flxible.
Aquí vemos uno de Manuel Tienda León, empresa que aún hoy presta servicios de turismo y receptivos, accidentado en el centro porteño.05/06/10 at 12:08jc-maqcarr: Este modelo tenia luneta trasera, compuesta de 2 c...
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Titanes de la Ruta 21964 viewsVolvo fue, durante la segunda mitad de la década de 1950 y la primera de la siguiente, una de las marcas más elegidas para carrozar unidades destinadas a la larga distancia.
Fueron realmente imponentes para la época y marcaban presencia en las rutas, el aspecto monolítico de las carrocerías que los "vestían" imponían cierto respeto.
Vemos aquí a dos clásicos de la Ruta Nacional 2, un Cametal de la empresa Micro Mar y un EMSI de Costera Criolla.05/03/10 at 22:20busarg: Mil gracias por el dato, Juan. Ya corrijo la descr...
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Titanes de la Ruta 21964 viewsVolvo fue, durante la segunda mitad de la década de 1950 y la primera de la siguiente, una de las marcas más elegidas para carrozar unidades destinadas a la larga distancia.
Fueron realmente imponentes para la época y marcaban presencia en las rutas, el aspecto monolítico de las carrocerías que los "vestían" imponían cierto respeto.
Vemos aquí a dos clásicos de la Ruta Nacional 2, un Cametal de la empresa Micro Mar y un EMSI de Costera Criolla.05/03/10 at 21:14jc-maqcarr: Los chasis Volvo, motor central carrozados por Cam...
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Titanes de la Ruta 21964 viewsVolvo fue, durante la segunda mitad de la década de 1950 y la primera de la siguiente, una de las marcas más elegidas para carrozar unidades destinadas a la larga distancia.
Fueron realmente imponentes para la época y marcaban presencia en las rutas, el aspecto monolítico de las carrocerías que los "vestían" imponían cierto respeto.
Vemos aquí a dos clásicos de la Ruta Nacional 2, un Cametal de la empresa Micro Mar y un EMSI de Costera Criolla.04/30/10 at 22:29Roberto Tomassiello: Recuerdo el interno 8 de la menduca empresa "...
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Titanes de la Ruta 21964 viewsVolvo fue, durante la segunda mitad de la década de 1950 y la primera de la siguiente, una de las marcas más elegidas para carrozar unidades destinadas a la larga distancia.
Fueron realmente imponentes para la época y marcaban presencia en las rutas, el aspecto monolítico de las carrocerías que los "vestían" imponían cierto respeto.
Vemos aquí a dos clásicos de la Ruta Nacional 2, un Cametal de la empresa Micro Mar y un EMSI de Costera Criolla.04/30/10 at 19:23Luis Alberto Nessi: Sin querer i a sabiendas, pusiste "Titán"...
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Titanes de la Ruta 21964 viewsVolvo fue, durante la segunda mitad de la década de 1950 y la primera de la siguiente, una de las marcas más elegidas para carrozar unidades destinadas a la larga distancia.
Fueron realmente imponentes para la época y marcaban presencia en las rutas, el aspecto monolítico de las carrocerías que los "vestían" imponían cierto respeto.
Vemos aquí a dos clásicos de la Ruta Nacional 2, un Cametal de la empresa Micro Mar y un EMSI de Costera Criolla.04/30/10 at 17:57royal T62: Gracias Ale
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Titanes de la Ruta 21964 viewsVolvo fue, durante la segunda mitad de la década de 1950 y la primera de la siguiente, una de las marcas más elegidas para carrozar unidades destinadas a la larga distancia.
Fueron realmente imponentes para la época y marcaban presencia en las rutas, el aspecto monolítico de las carrocerías que los "vestían" imponían cierto respeto.
Vemos aquí a dos clásicos de la Ruta Nacional 2, un Cametal de la empresa Micro Mar y un EMSI de Costera Criolla.04/30/10 at 17:53busarg: Cametal lo copió del Aerocoach y fue "marca r...
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Titanes de la Ruta 21964 viewsVolvo fue, durante la segunda mitad de la década de 1950 y la primera de la siguiente, una de las marcas más elegidas para carrozar unidades destinadas a la larga distancia.
Fueron realmente imponentes para la época y marcaban presencia en las rutas, el aspecto monolítico de las carrocerías que los "vestían" imponían cierto respeto.
Vemos aquí a dos clásicos de la Ruta Nacional 2, un Cametal de la empresa Micro Mar y un EMSI de Costera Criolla.04/30/10 at 17:50royal T62: Este modelo de carrocería en lo frontal ¿Es origin...
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Titanes de la Ruta 21964 viewsVolvo fue, durante la segunda mitad de la década de 1950 y la primera de la siguiente, una de las marcas más elegidas para carrozar unidades destinadas a la larga distancia.
Fueron realmente imponentes para la época y marcaban presencia en las rutas, el aspecto monolítico de las carrocerías que los "vestían" imponían cierto respeto.
Vemos aquí a dos clásicos de la Ruta Nacional 2, un Cametal de la empresa Micro Mar y un EMSI de Costera Criolla.04/30/10 at 15:12busarg: Había de todo, Walter, pero la mayoría eran más ch...
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