007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Línea 304 - Un modelo icónico en su flota2688 viewsEs innegable el carácter de icónico de la década del '80 que tiene este modelo de Carrocerías El Detalle, fabricado por centenares.
Si bien este coche llegó a la línea usado, la 304 contó con algunos coches cero kilómetro iguales a éste pero, en su mayoría, fueron devueltos poco después de su llegada.
Esta foto fue tomada en la cabecera de la avenida General Paz y las vías del Ferrocarril Sarmiento, poco antes de la caída de la empresa.
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Línea 304 - Un "redondito" longevo2272 viewsEntre fines de los '80 y comienzos de los '90, la flota de la línea 304 recibió un interesante y raro conjunto de unidades antiguas de diversas procedencias, que intentaron levantar un servicio que claudicaba debido al retiro de muchos coches.
Llegaron algunos vehículos muy viejos, como este ejemplar de Carrocerías La Favorita fabricado en 1973, ya con cerca de 20 años encima.
Fue una época muy rara de la 304, cuya concesión pocos años después fue caducada y entregada a la Cía. Noroeste.
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Línea 326 - Un coche con rastros de su procedencia1993 viewsA comienzos de los '90, llegó a la línea 326 un grupo de coches procedentes de una empresa, que los perdió debido a un juicio que un grupo de ex componentes ganó y terminaron llevándose los coches. Varios terminaron recalando "en masa" en la vieja Compañía de Transportes Vecinal.
Este 1114 carrozado por Alcorta tiene en su carrocería señales inequívocas de la línea de la cual provino. Los invitamos a identificarla. No es difícil.
Veamos cómo anda la percepción de nuestros amigos. ¿Pueden identificar la línea de origen? A ver...
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Día temático 5: Recordando a "Las Primeras de..." (IV)2082 viewsLa Primera de Grand Bourg tuvo su origen en el partido de General Sarmiento, como línea número 8 de carácter comunal. Llamativamente, llevó de origen el mismo número de otra "Primera", la de San Isidro.
Con los años creció y, si bien conservó su línea comunal, provincializó algunos ramales bajo el número 115, que luego se renumeró como 315. Tres de las unidades que nos muestra esta imagen están al servicio de esa línea.
Llegaron a explotar líneas nacionales (66 y 69) que luego abandonaron. Mantuvo su independencia hasta hace poco tiempo atrás, pero hoy forma parte del grupo empresario Rosario Bus.
Y hubo más "Primeras" para conocer (De Ciudadela, de Villa Suiza, de Punta Indio, etc.) que quizás originen otra entrega temática, si se logra conseguir fotos de todas ellas, para compartir y recordarlas.
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Cuando la Cía. de Ttes. Vecinal era independiente3111 viewsLa Cía. de Ttes. Vecinal, hoy subsidiaria de la empresa Sargento Cabral S.R.L. (líneas 182 y 741A), fue una de las pioneras del oeste y noroeste del Gran Buenos Aires.
Este coche nos muestra su decoración original, de cuando era independiente. Tuvo varias unidades como la que aquí presentamos, pero problemas financieros hicieron que vendieran parte de su paquete accionario a mediados de la década del ´90.
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Línea 326 - Coche clásico con esquema tradicional1604 viewsEste Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle tal vez haya sido uno de los últimos coches que llevó el esquema de pintura tradicional, que databa de la época en la que esta línea, la 326, se numeraba con el 11.
Tiene el color clásico de la Cía. de Transportes Vecinal, con ese verde medio azulado que la caracterizó. Desde mediados de los '80 se experimentó con cortes nuevos, con franjas más anchas, recortes de diferentes formas y diferentes tonalidades de verde, que relegaron a este color al olvido.
A fines de los '80, esta librea prácticamente era recuerdo. Casi todos los coches existentes lucían diferentes variantes y muy pocos conservaron el corte original que vemos en esta foto.
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Un "traspié" de Carrocerías San Miguel1820 viewsLos primeros tiempos de esta carrocera, abierta en 1978, se caracterizaron por el agradable diseño de sus modelos. Los colectivos urbanos y la mayor parte de sus modelos frontales tuvieron buen gusto y un "lápiz afilado" a la hora de diseñarlos.
Pero siempre hay excepciones (a nuestro juicio). Algunos le salieron bastante feúchos, como el que vemos en esta imagen.
El lateral no es muy armónico que digamos, pero la parte más fea es el frente, cuyo corte se asemeja al de un pan lactal. El diseño parece terminado así nomás y como se pudo.
Este modelo no fue muy difundido. Líneas como la 46 y la 106 lo adquirieron para sus servicios diferenciales y unos pocos, como este coche de la 350, se destinaron a prestaciones interurbanas.
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Dos leyendas, en sus últimos tiempos1996 viewsEn primer plano vemos a un añoso (para la época en la que fue tomada la foto: 1991) y redondeado "1114" carrozado por La Favorita a comienzos de los '70, aún en servicio en la línea 326, la Cía. de Ttes. Vecinal aún original. Obsérvese que, en su afán de modernizar su aspecto, reemplazaron sus prolijos cortes originales y agregaron ese grueso franjón blanco que lo afea considerablemente.
Detrás, vemos a uno de los primeros frontales largos de épocas recientes en la línea 135, un OC-1214 alargado carrozado por San Miguel en 1982.
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Línea 323 - Una rareza llegada de lejos1830 viewsEs muy raro ver un colectivo como éste en servicio regular en el Area Metropolitana. Fue carrozado en Santa Fe por Industrias Metalúrgicas Santo Tomé y, de un día para el otro, fue incorporado por la línea 323, la recordada "La Perla"
Es un coche de por sí rarísimo. Si bien este modelo es conocido de este espacio, llama la atención verlo en una línea del Gran Buenos Aires.
Estuvo en servicio prácticamente hasta la absorción de esta línea por la Cía. Omn. 25 de Mayo, la popular "CoVeMa" Luego le perdimos el rastro y nunca más supimos de él.
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La vieja línea 3232954 viewsCon esta línea pasó algo muy curioso: es el producto de la escisión de uno de los ramales de la actual línea 278 (Cía. Omn. 25 de Mayo) y, curiosamente, fue absorbida por ésta tras su caída.
Aquí vemos a una de sus unidades, que generalmente eran de viejo modelo, luego de un "choquecito".
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Línea 318 - Impecable recuerdo de los '802412 viewsMicro Omnibus Mitre, prestataria de la línea provincial 318, incorporó algunas unidades carrozadas por San Miguel a inicios de los '80. Vemos aquí un ejemplar de 1983-84, período en el cual salió esta variante con las ventanillas divididas en dos, con la sección fija abajo.
En este caso es de 1983, porque el vidrio de la luneta, de pequeñas dimensiones, fue achicado (tenía el original de tres vidrios).
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Los eternos Leyland de El Rápido bonaerense1112 viewsEn los tempranos '60 la empresa El Rápido, por entonces radicada en Tandil, adquirió varios vehículos con chasis Leyland Royal Tiger y a mediados de esa década otros de la línea Panther (foto). Se ve que su rendimiento los satisfizo en demasía, porque los hicieron durar muchos años gracias al artilugio del recarrozado.
Desde mediados de los '70 comenzaron a desecharse las antiguas carrocerías D.I.C. con alrededor de diez años de uso y a renovarse por nuevas, fabricadas también en Rosario por Troyano. Llegaron en grandes cantidades y trabajaron hasta la primera mitad de los '80.
Aquí vemos un ejemplar en muy buenas condiciones pero sin embellecer exteriormente, transitando la terminal de ómnibus de la ciudad de Tandil.
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Raro ejemplar fabricado por Carrocerías Suyai1852 viewsNo fue muy frecuente encontrar colectivos carrozados por la peculiar firma Suyai, tan característicos por sus ventanillas asimétricas, con puerta batiente de una sola hoja del lado izquierdo. No recordamos muchos y encontrarnos con uno era realmente raro.
Por eso, esta unidad de la recordada T.A. San Lorenzo, prestataria de las líneas 170 nacional y 310 provincial, presenta un aspecto extraño, sin la acostumbrada puerta plegadiza delantera.
Está al servicio de la línea 310, como todos los coches con numeración baja, de la primera centena. La 170 utilizaba los identificados con guarismos de la centena del 100 y muy rara vez se cruzaban unidades de una línea a otra.
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Rareza fabricada por El Indio2682 viewsLos primeros modelos panorámicos de El Indio son extraños, anárquicos y poco vistos, porque se fabricaron numerosas variantes y en poca cantidad. Era como que la gente de El Indio, luego de tantos años de fabricar su modelo clásico "Cinta azul de la popularidad" no supieran muy bien que hacer para adaptarse a las nuevas reglamentaciones.
He aquí a uno de esos modelos, fotografiado en Ciudadela, aún con el frente tradicional pero con ventanillas más grandes, que no fue muy visto en la calle.
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Un modelo proclive a confundirse1784 viewsSi miramos esta foto así nomás, por arriba, es muy probable que lo primero que digamos sobre su carrocería es "La Favorita". Y no es así.
El tipo de ventanillas que este coche posee parecería indicarlo, pero para reconocerlo de manera inequívoca hay que mirar su frente y veremos que es de A.L.A.
En 1985, Carrocerías A.L.A. sacó una serie de coches con esta configuración, con las ventanillas similares a las que La Favorita coloó en sus productos a partir de 1986.
Este coche de la línea 328 nos muestra este raro diseño, propenso a ser confundido.
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