007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Un firmamento lleno de Estrellas (VIII)1450 viewsEn esta ocasión, acercamos otro recuerdo de los primeros tiempos de Carrocerías La Nueva Estrella, de uno de sus primeros modelos protopanorámicos, que podemos definirlo como una evolución aggiornada del diseño con "alerito" o con luneta panorámica de los tempranos '70.
El diseño del frente cambió, pero conserva las líneas básicas y sus ventanillas se ampliaron y permiten una mejor visibilidad.
La unidad, como tantas otras que salieron de esta carrocera, fue fabricada para la recordada empresa La Independencia, que tuvo varios coches iguales a éste y otros tantos de otras versiones diferentes más modernas que ésta.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXXV)1350 viewsEsta extraordinaria imagen de un coche que ya conocemos gracias a otra foto publicada (Bedford, de la entonces línea 113, luego 333) nos permite apreciar perfectamente su perfil y qué bien se integraba la carrocería a la redondeada trompa de este chasis.
Viéndolo así, de lateral, pareciera que este modelo hubiera sido fabricado especialmente para ser montado sobre este chasis, aunque bien sabemos que no fue así.
La unión de la trompa con esta carrocería es perfecta, muy bien lograda. Aunque también sabemos que su colocación sobre otros chasis (el emblemático es el Mercedes Benz de tipo "convencional") tampoco desentonaba.
También nos permite observar la belleza de sus líneas en general y como, de cierta manera, el diseño del chapón embellecedor del guardabarros trasero acompañaba la forma de la culata. Sin dudas, es uno de los modelos más bellos de la época. ¿O no?
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXXIX)1373 viewsEn esta oportunidad, brindamos una vista frontal de uno de los tantos Mercedes Benz LO-1112 que la empresa La Primera de San Isidro adquirió para su entonces línea 113 (hoy 333) en la segunda mitad de los '60.
El ejemplar de la foto fue fabricado entre 1967 y 1968 y fue de los últimos que llevaron la franja orientada de manera descendente hacia su parte trasera.
Lo vemos nuevito, aún sin entregar, como en casi todas las fotos brindadas por los amigos de La Estrella. Carece aún de patente, aunque ya tiene filetes y ornamentos que le auguran un futuro de "fama"
Algunos ejemplares como éste llegaron a tocar los '80 en servicio. Los últimos fueron retirados hacia 1981 o 1982 como muy tarde.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XVI)1615 viewsEsta imagen nos remonta a la época de La Nueva Estrella y nos presenta a uno de sus tantos diseños protopanorámicos de mediados de los '70. Su diseño no es otro que el tradicional, el de la "viserita" que luego tuvo una luneta del tipo de los micros de larga distancia, pero con ventanillas más amplias. Las formas básicas no tuvieron modificaciones significativas.
Pertenece a una empresa que, en los '80, fue muy buena clienta de esta carrocera: Micro Omnibus Ciudad de San Fernando. En la época nombrada, llegaron muchos colectivos fabricados por La Nueva Estrella. Tal vez fue esta empresa la última que adquirió carrocerías en gran cantidad.
Apenas se ve la cartelera luminosa de destinos, pero se alcanza a distinguir que se encuentra aplicada a la línea provincial, numerada 371.
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Uno de los escasos convencionales de La Independencia de fines de los '601120 viewsSi bien este colectivo fue fotografiado bien de frente, alcanzan a verse detalles que, valga la redundancia, hacen que podamos identificarlo como un producto de Carrocerías El Detalle de fines de los '60, al servicio de la empresa La Independencia.
Esta unidad es bastante rara, porque a mediados de los '60 casi todos los componentes de la empresa comenzaron a renovar casi exclusivamente con colectivos carrozados sobre el Mercedes Benz LO-1112 semifrontal.
Este es uno de los pocos coches convencionales que llegaron a esta empresa en la segunda mitad de los '60. Le siguieron muy poquitos, hasta que los semifrontales "coparon la parada" y este modelo tradicional se extinguió.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXI)1335 viewsEn este caso, presentamos un chasis al cual le quedaba muy, pero muy buen este modelo de carrocería fabricado por nuestros amigos de La Estrella: el Bedford. El diseño de su frente, que no es diferente del que se aplicaba en otros chasis, quedaba muy bien integrado con la trompa original del chasis. Parecía que habían sido hechos el uno para el otro.
Y el resto de la carrocería servía para lograr un conjunto muy interesante y atractivo. Este coche, al servicio de la empresa La Primera de San Isidro, nos muestra a esta conjunción tan bien lograda.
Mientras a otras carrocerías "le costaba" realizar una combinación frontal armónica, a La Estrella le salió muy bien. ¿O no...?
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Línea 328 - Un recuerdo de los '701345 viewsEsta foto nos acerca el recuerdo de la línea 328 en los '70, con coches de modelos recientes y bien presentaditos en su mayoría. No solían encontrarse unidades ornamentadas en extremo (aunque alguna hubo) pero tampoco coches en mal estado. Su presentación era muy buena y aún hoy la sigue manteniento, en general.
Esta unidad fue fabricada por Carrocerías Crovara, entre 1974 y 1975. Este diseño es casi exactamente igual al primero, pero con ventanillas algo más amplias que los más conocidos.
Tiempo después, salieron los primeros protopanorámicos que reemplazaron a este modelo, que si bien es prácticamente igual a su antecesor, no fue muy difundido.
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Línea 326 - Otro interesante recuerdo con el número 1861209 viewsEsta foto sorprende, porque el número de línea que ostenta este viejo colectivo de once asientos indica que fue longevísimo y que pudo entrar trabajando cómodamente a la década del '60, porque la vieja línea 11 comunal de Tres de Febrero se provincializó como 186 a inicios de la década mencionada.
Por lo poco que se ve de la trompa, parece ser un Chevrolet de 1939 ó 1940, con la dirección corrida a la izquierda y la puerta del lado derecho adelantada. Su carrocería sí nos queda clara: no es otra que El Cóndor.
Obsérvese una curiosa "gaffe" en su bandera: en lugar de figurar el Colegio Ward, como hubiera correspondido, se comieron la D final y figura como "War"
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Línea 365 - Sus primeros tiempos bajo La Nueva Metropol1843 viewsAl caducar La Independencia, La Nueva Metropol recibió la concesión de la línea 365. Es lógico que, ante la gran cantidad de coches necesarios para cubrirla, tomaran lo que tuvieran a mano como sobrante para armar una flota provisoria hasta que llegaran todos los coches que se designaran como titulares.
Así comenzó la explotación, con coches llegados desde cualquiera de las líneas del grupo, como el Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por La Favorita que vemos en primer plano, como así también un lote de coches prestados por las concesionarias del ramo, interesadas por el negocio de aportar los coches definitivos. El coche que se ve detrás, radiado de Empresa Línea 216, fue prestado a la espera de la llegada de los coches nuevos.
Este fue el panorama de la 365, anárquicamente colorido, durante algunos meses. Luego llegaron las unidades titulares y esta etapa policrómica concluyó.
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La foto imposible (V)1315 viewsEsta imagen va un poquito más allá de lo imposible: es una de ésas que, cuando uno se entera de la existencia de determinada unidad de origen rarísimo, piensa que no se podrá conseguir un testimonio gráfico ni de casualidad. Pero las casualidades a veces existen.
La unidad de la foto es una de ésas que considerábamos inconseguibles, porque fue única en toda el Area Metropolitana. Circuló en la Compañía Noroeste en la época que su línea provincial se denominaba 143. Había sido carrozada por Gnecco sobre un chasis de origen holandés que llegó a fines de los '50 en escasa cantidad, llamado Hogra.
Hasta donde sabemos, en el Area Metropolitana fue único. Sabemos de otro coche, pero frontal, que circuló en Rosario. Por eso, por su rareza, consideramos a esta imagen como la aguja en el pajar, imposible de encontrar.
Nos alegra mucho poder ofrecerla hoy, aquí. Y agradecemos a nuestro amigo Carlos Sueiro por su impecable gestión.
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Vista completa de una rareza única1207 viewsDe por sí, el diseño de este colectivo de la vieja y querida empresa La Independencia nos resultará extraño y poco visto. Y es verdad: fue tan poco visto porque hubo uno solo y no es otro que el que fabricó Talleres Rotari, sobre el cual escribimos una nota en el cuerpo principal.
Esta extraordinaria imagen nos permite apreciarla "de cuerpo entero". Podemos ver muy bien su lateral, que nos era esquivo porque las otras fotos que se consiguieron no lo contenían en su totalidad.
Aquí podemos verlo en plena actividad, con sus dos choferes impecablemente vestidos con su guardapolvos tan característico, posando junto a él.
Ahora que podemos apreciarlo completo, vemos que era un diseño agradable y conforme a las líneas estilísticas normales de la época. No fue revolucionario, pero tampoco un diseño feo o anticuado.
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Día temático 33 - Empresas provinciales bonaerenses de tiempos remotos (I)1027 viewsHoy es un día bien prehistórico, en el cual mostraremos imágenes muy antiguas de empresas provinciales bonaerenses también conocidas en tiempos recientes, para conocerlas un poco en su origen, casi siempre sacrificado, recorriendo caminos de tierra no siempre bien conservados.
Esta imagen nos muestra una rarísima unidad de la línea 168 provincial, renumerada 368 en 1969, explotada por la empresa El Acuerdo.
Su concesión la habilitaba a circular entre Pergamino y Colón, en el noreste provincial. Como vemos, este raro vehículo fue fabricado sobre un chasis del tipo COE, con el puesto de conducción adelantado y cuasi frontalizado, carrozado por Decaroli Hnos. en Rosario.
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Belleza de una antigua empresa bonaerense1033 viewsEl Acuerdo es una antigua prestataria de servicios provinciales de media distancia. Poseía la Concesión Provincial 168, que en 1969 recibió el número 368.
Unía las localidades de Pergamino y Colón con esta belleza con el puesto de conducción adelantado, fabricada por Decaroli Hnos. en Rosario sobre un chasis Ford del tipo COE (Cab Over Engine) alrededor de 1940.
Su esquema de pintura, predominantemente amarillo, estaba compuesto por un corte clásico, con las "olas" sobre las ruedas, que fue utilizado por numerosas empresas, algunas de primera línea (El Cóndor, Chevallier y General Urquiza, entre otras)
Aquí lo vemos fotografiado en la terminal de ómnibus de la ciudad de Pergamino.
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Interesantísimo y moderno diseño "cincuentoso"1144 viewsSospechamos que cuando este micro salió cero kilómetro de la fábrica, habrá hecho desviar más de una mirada hacia su estilizada carrocería. Habrá resultado muy moderno para la época, entre tantas unidades con ventanillas de subir y bajar y tantos frentes "lechuceros" sin mucha inspiración estilística.
Su carrocería es Velox y se encuentra montada sobre un chasis Scania Vabis B-75. La unidad se encuentra al servicio de la empresa Pullman General Belgrano, que en la época de este coche "en vida" explotaba la concesión provincial 169, renumerada 369 desde el 2 de enero de 1969.
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En las diez de última (V)1377 viewsEn este caso el título no refiere al estado del vehículo, como es el caso de las otras fotos de esta serie. La que estaba en "las diez de última" era la empresa, aunque todavía caería más abajo de lo que vemos en esta foto.
El colectivo, un Mercedes Benz carrozado por Suyai en los tempranos '80, presenta deterioros atribuibles a la falta de mantenimiento que las unidades propiedad de Transportes Automotores San Lorenzo evidenciaron al final de su carrera, con la empresa prácticamente quebrada, pero lo más precario de su presentación es la identificación de la línea en la que circula: está en la 310, pero el coche era de la 170. Y se le pegó un papel con el 310 sobre el 170 en la bandera, así nomás.
Alcanza a verse el papel pegado así nomás, aunque justo le da el brillo del sol y no se lo puede ver bien. Pero el número interno, de la segunda centena, deja a las claras que solía circular en la línea nacional.
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