006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Carrocerías Mitre, a comienzos de los '601851 viewsHacia 1959 ó 1960, Carrocerías Mitre "encontró" el diseño que marcaría su styling hasta mediados de la década del '70. Las ventanillas redondeadas, el conjunto parabrisas más ventilete y la forma de la culata fueron característicos y "marca registrada" de esta recordada carrocera.
Aquí vemos un modelo fabricado entre 1960 y 1961, aún con su "coco" redondeado. Poco después llegaría el nuevo diseño, con bandera embutida dentro del frente y con su alero característico.
La luneta aún era de una pieza y no tan envolvente como la más conocida, que mantuvo por muchos años a partir de 1962-63.
El coche pertenece a la empresa platense Transportes La Unión, prestataria de la entonces línea 2, que aún hoy mantiene, pero bajo la concesión provincial 202.
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Tiempos prehistóricos de la actual Villa Galicia San José1837 viewsCuando la actual línea 266 se llamaba aún Villa Galicia a secas por no haberse aún unido a la empresa San José, sus servicios eran asegurados por ómnibus de diferentes tipos. Ya hemos publicado una foto de uno arcaico, con carrocería tipo tranvía, pero esta otra foto nos presenta a los ómnibus que sucedieron a los primitivos, con carrocería más estilizada y redondeada, característica de la segunda mitad de los '30 en adelante en líneas del Gran Buenos Aires.
Se abandonaron las formas heredadas de los tranvías y se adoptaron diseños más actuales, cercanos a los del colectivo o microómnibus, aunque conservaron la plataforma trasera de ascenso.
Desconocemos el chasis que puedo haber equipado a este coche, probablemente carrozado por Agosti. No hemos podido descifrar lo poco que se ve de la trompa.
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Los primeros pasos de la actual empresa Villa Galicia San José1593 viewsEsta imagen nos traslada a los primerísimos tiempos de vida de una de las dos mitades que compusieron la actual compañía Villa Galicia San José: nos muestra a un arcaico ómnibus, de los fundacionales, de la empresa Villa Galicia, que al fusionarse con la San José dieron origen a la prestataria que llega hasta nuestros días.
Es imposible saber quién carrozó a esta unidad. La carrocería es irreconocible. Agradeceremos precisiones, si es que alguien la reconoce. Pero es dificilísima.
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La foto imposible (II)2646 viewsA veces, la consecución de ciertas fotografías nos parece imposible, debido a los años transcurridos y porque es dificilísimo dar con componentes, socios o empleados de empresas que hace mucho tiempo desaparecieron. Los años pasan y las posibilidades son cada vez más remotas.
Pero, a veces, la vida te da sorpresas: recibimos esta imagen (y para colmo a todo color) de la desaparecida línea 209 Expreso Lanús, que nos permite redescubrir sus colores, que no los teníamos muy claros.
En la foto vemos dos iconos de los modelos de colectivo fabricados en el sur del Gran Buenos Aires: en primer plano un Velox con sus líneas modernas y, detrás, un inconfundible Mitre de comienzos de los '60, con su característico diseño.
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Modelo Interurbano de Carrocerías La Nueva Estrella sobre chasis largo2358 viewsEl primer modelo que Carrocerías La Nueva Estrella produjo en grandes cantidades fue el que vemos en esta foto, que apareció en 1980 y se produjo con algunas alteraciones de diseño hasta 1986-87.
Esta foto nos muestra un ejemplar interurbano, propiedad de la recordada empresa La Independencia S.A. Esta carrocera trabajó mucho para la vieja LISA, prácticamente desde que la tradicional firma La Estrella se reconvirtió en "La Nueva..."
La relación comercial entre ambas fue bastante activa hasta prácticamente la nueva reconversión de la firma en "La Buena Estrella"
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Redondo, por donde se lo mire...2504 viewsLos coches que la Cooperativa San Martín carrozó sobre chasis Mercedes Benz semifrontal (ya se LO-1112 ú 1114) con su modelo "Huevo" eran la redondez exacerbada a la enésima expresión. Tanto en su frente como su clásica culata, las formas redondeadas eran tantas que creemos que no hubo otro modelo tan redondo como éste. Tal vez lo "empardara" el de La Favorita, que también exacerbaba estas formas.
Aquí vemos un ejemplar de 1969-70 propiedad de la mítica empresa 25 de Mayo, tradicional prestataria de la línea provincial 278, que hasta hoy se mantiene en funciones.
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La "línea fantasma" del Expreso Lomas2548 viewsLa línea 243 del Expreso Lomas, concesión provincial otorgada a comienzos de los 2000, pareciera ser "fantasma": es cumplida con muy pocas unidades y el hecho de cruzarse con ella podría calificarse de extraordinario o fortuito, porque no se la ve en la calle con una frecuencia normal.
En general, se destinan a ella los coches más antiguos de la flota, pero ocasionalmente pueden verse coches de "la larga". El ejemplar que vemos en la foto, carrozado por San Juan, fue uno de los últimos 1114 del Expreso Lomas. Posee número interno alto: son los que se asignan a esta línea como flota estable.
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Inmaculado recuerdo de la línea 2252688 viewsParece nuevito, recién pintado. Y tal vez así sea: esta foto puede haber sido tomada antes de su estreno en el recordado Expreso Santa María, prestataria de la línea 225, hoy desaparecida.
No era frecuente encontrar coches tan lindos en la 225. La mayoría de los coches lucían descuidados, tal vez sucios (algo lógico, por el estado de algunas de las calles por las que discurría su recorrido) y con algún bollo o pintura saltada. Si bien había coches en buen estado, a veces costaba encontrarlos.
El coche fue carrozado por La Favorita entre 1986 y 1987, sobre Mercedes Benz LO-1114/51.
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Línea 247 - Impecable recuerdo a todo color2437 viewsEste fantástico Mercedes Benz L-312 carrozado por Quilmescarr nos retrotrae a comienzos de los '70, cuando la línea 247 aún mantenía unidades de formato antiguo, sin puerta trasera. Hacia mediados de esa década, la renovación tomó un ritmo sorprendente y los coches más viejos desaparecieron en poco tiempo. Incluso se renovaban unidades de fines de los '60 ya con puerta trasera y que aún tenían "cuerda" para algunos años más.
Obsérvese la curiosa ornamentación de la parrilla, sobre la cual se prolongó la franja crema que discurría por el centro del coche.
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Raro ejemplar de "La Primavera"2167 viewsEste simpático micro, carrozado sobre Mercedes Benz OP-312, tiene una carrocería con un incipiente "Camello" que realmente nos desorientó.
Su frente no se parece a nada conocido; ese desnivel nos hace sospechar que a lo mejor esta carrocería sufrió una reforma.
En resumen: con este micro estamos completamente desorientados. Agradeceremos algún dato para identificarla con seguridad. Gracias por adelantado, amigos...
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Extraña unidad de la empresa "La Primavera"1882 viewsEsta añosa empresa, cuya concesión primitiva fue la provincial precaria número 35 y cuyo recorrido troncal enlaza las localidades de Trenque Lauquen y Pehuajó, poseyó un grupo de unidades muy interesante y variado, como el vehículo que nos muestra esta imagen.
Fue carrozado sobre Mercedes Benz LO-1112 frontalizado y no estábamos seguros del establecimiento autor de la carrocería. Ciertos detalles nos recordaban a la rosarina D.I.C. y así fue, fue fabricada por esa firma.
Mal mirada, de costado, recuerda a las "chanchas" Mercedes Benz O-321 H, como si hubieran tenido una cerca en el momento de diseñar este modelo.
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"Pajarera de bolsillo"1873 viewsMirado de golpe, sin detenerse en detalles, cuando vemos esta foto podemos decir: ¡Una "pajarera" de D.I.C. chiquitita! Pero cuando reparamos en ciertos elementos, diremos que sí, lo es, pero no tanto como pensamos.
En realidad no es D.I.C.: es Reparadic, tal como lo indica la plaquita que vemos en su frente, en la parrilla. Fue hecho a imagen y semejanza de los míticos D.I.C. "Panorama", pero en realidad es un "pariente cercano"
Pertenece al Expreso Cabildo, que explota la línea provincial 251. Es el chasis que lo equipa es un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado.
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Impecable testimonio del pasado de una tradicional empresa de Junín1715 viewsLa empresa Sans S.C.C. es un de las pioneras del transporte interurbano del partido de General Viamonte y alrededores. Se le otorgó la concesión provincial 201 para cubrir el recorrido entre Junín y General Viamonte, que aún hoy mantiene.
Esta imagen nos muestra a sus coches 1 y 2. El 1 es un Chevrolet "Sapo", pero desconocemos su carrocería. El 2 parece ser un Ford frontalizado y su carrocería es La Flor, oriunda de Luján. La carrocería del coche 1 podría ser Martín y Cía.
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Fantasmas amarillentos2410 viewsYa han pasado años de la caída de la tradicional empresa La Independencia pero aún, vuelta a vuelta, suele verse algún ejemplar intacto dando vueltas por ahí.
Lo llamativo es que son varios y aún conservan su aspecto original con escasas modificaciones respecto de los tiempos en los que la vieja LISA aún daba batalla.
Este coche, Scania F 94 HB carrozado por La Favorita, es uno de los que nos trae el recuerdo de esta antigua empresa cuando pasa a nuestro lado, como un fantasma de otros tiempos.
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El último "convencional" en servicio regular en el Gran Buenos Aires2676 viewsEste Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. entre 1974 y 1975 fue el último coche en su especie en prestar servicios en una línea regular del Gran Buenos Aires.
Lo hizo hasta entrada la década de 2000, hasta el mismo momento de la caída de la empresa Mariano Moreno, que lo utilizaba en su línea 288.
Si bien registramos un convencional posterior a éste, muy efímero, que circuló en la línea 533 irregular de Puente La Noria, éste fue el último que lo hizo en una línea cuya concesión estaba en regla.
Hubiera sido lindo salvarlo, porque este coche es todo un símbolo de una época que ya es recuerdo.
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