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Pedacitos de Historia


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Home > 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299

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Línea 14 (214) - Un icono de fines de los '402359 viewsPuede decirse que este modelo de Carrocerías Gnecco es uno de los icónicos de fines de la década del '40, si de líneas particulares hablamos (no podemos comparar la cantidad de coches en la calle, obviamente, con los Costa Rica que carrozó por centenares la Corporación de Transportes).
Aquí vemos a uno de estos Gnecco, que estimativamente se fabricó entre 1946 y 1951-52, en la línea 14 de la empresa Unión Platense, luego de un accidente.
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Un viejo "poncho negro" tigrense1440 viewsEn un determinado momento, hacia comienzos de los '60, algunas unidades de la empresa La Reconquista Ltda. de Tigre, que no era otra que la recordada S.C.O.T.A., se diferenciaron en sus colores de acuerdo a la línea en la que circulaban.
La diferencia sustancial radicaba en el color del cuerpo de filete que rodeaba a los vanos y en el del "poncho" ubicado en la cenefa: en la línea 1 eran amarillos y en algunos coches de la 4, como el de esta foto, Mercedes Benz L-312 carrozado por Caseros, eran negros. Obsérvese que la pintura que rodea a las ventanillas es muy oscura y no clara, como se la ve en la mayoría de las fotos de época de esta empresa.
Pero, vale la pena aclarar, que no todos los coches aplicados a esta línea se pintaron así. Hubo varios con el esquema aplicado en la 1.
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Un colectivo de la línea Chrysler en la actual 2372523 viewsNo fueron muchos los colectivos incorporados a la entonces línea 37 equipados con este chasis.
Es de sospechar que lo hayan recibido como "herencia" de la empresa General Belgrano, de la cual la Villa Ballester se separó, aunque continuaron como "empresas primas", por tener componentes en común.
La Belgrano tuvo muchos coches como éste, incorporados cuando se hicieron cargo de la línea 168, luego 58. Y es probable que algún componente lo haya cambiado de una empresa a la otra.
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La carrocera más tradicionalista de los '602407 viewsEs indudable que Carrocerías Agosti fue la carrocera que más se aferró a las viejas técnicas y materiales en la década del '60. Hasta su cierre, estimado en 1964-65, continuó realizando estructuras en madera y utilizando ventanillas de subir y bajar, pese a que ya eran manifiestamente obsoletas.
Los productos resultantes eran visualmente extraños, como este Bedford perteneciente a la línea 295. Como se aprecia, el diseño arcaico de la carrocería pareciera "no pegar" con el chasis "sesentoso".
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Un Caseros interurbano1842 viewsCarrocerías Caseros se caracterizaba por fabricar unidades casi exclusivamente para servicio urbano. Registramos muy pocas para servicios interurbanos o de media distancia. Sólo a partir de fines de los '60 se elevó el porcentaje de coches de media y larga carrozados, con la llegada del chasis Mercedes Benz O-140.
La foto nos muestra un ejemplar interurbano, carrozado sobre chasis largo para La Independencia. Si bien por fuera el styling era igual a los urbanos, por dentro poseía elementos de interurbano, como portaequipajes y asientos más cómodos.
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Inusual perspectiva de un modelo clásico2096 viewsYa hemos comentado, alguna vez, que las tomas realizadas a los coches de culata son muy raras de encontrar. Ni los aficionados ni los propios transportistas las retrataron con asiduidad.
Por eso, esta foto se nos presenta muy atractiva. Nos muestra la culata de un modelo más que clásico de Carrocerías La Estrella, en la que aparece la "marca registrada" de esta firma: el "alero" sobre la luneta trasera.
Este coche data de 1970-71, tiene formato de unidad interurbana y pertenece a la recordada empresa La Independencia, que contó con muchas unidades como ésta.
ACLARACION DE CREDITO: Esta foto fue tomada por el Sr. Osvaldo Azcárate. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Dos culatas legendarias1713 viewsEsta foto, sin querer, reunió a dos culatas tradicionales de dos carroceras emblemáticas en las décadas del '60 y del ´70, época de estas unidades: El Detalle y La Favorita.
El coche más cercano, perteneciente a La Independencia, lleva la luneta que El Detalle colocaba en los micros que fabricaba sobre el chasis Mercedes Benz O-140 y que adaptó para equipar a los colectivos interurbanos sobre Mercedes Benz LO-1114.
El escolar que vemos adelante lleva una variante de luneta no muy vista de fines de los '50. Obsérvese que es un coche corto: posee tres ventanillas "y fracción" contra las cuatro de la variante de largo normal.
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Una duda "Cabañera"1272 viewsPor desgracia, este interesante colectivo está oculto detrás de una gran cantidad de gente. Se sentaron todos sobre el frente del colectivo y lo taparon casi en su totalidad, pero lo que llega a verse nos genera una incógnita.
Es claro que su chasis es Mercedes Benz LO-911, por el abrupto giro de la carrocería bajo el ventilete, pero el diseño del frente nos genera una duda respecto del fabricante.
Hay dos opciones: una es Suipacha, que le vendió muchísimos colectivos como éste a la empresa La Cabaña, propietaria de esta unidad. El lateral es característico del último diseño de esta carrocera.
Pero el frente nos desorientaba. Por su diseño podía ser uno de los coches fabricados con el nombre de Chemor, la sucesora de Suipacha, de corta vida. Y así fue: esta unidad es de la época de Carrocerías Chemor.
ACLARACION DE CREDITO: Esta foto fue publicada originalmente en el ar.fotolog.com/eltano_144. Pedimos disculpas por la involuntaria omisión.
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El curioso San Juan con ventanillas asimétricas2506 viewsEntre 1983 y 1984, Carrocerías San Juan fabricó un curioso modelo con ventanillas asimétricas "a lo Suyai", con la primera ventanilla con los extremos delanteros en ángulo recto y el resto inclinados.
Se fabricaron en mediana escala y muchas empresas los utilizaron, como Empresa Línea 216, que distribuyó un lote de coches entre sus líneas. Aquí vemos a uno fijo de la 269 en una foto tomada en invierno, como lo indican los papeles de diario en la parrilla delantera, que conservan el calor del motor.
ACLARACION DE CREDITO: En realidad, esta foto es gentileza del Sr. Bettinelli. Lamentamos el involuntario error.
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Ún clásico de La Independencia, accidentado2111 viewsDurante muchos años, Carrocerías La Estrella fue asidua proveedora de carrocerías para la añosa Independencia. Desde fines de los ´50, se incorporaron lotes de unidades a veces muy grandes y podemos considerarla una de las "carroceras de cabecera" de la recordada LISA.
Aquí vemos a un coche sobre Mercedes LO-1112, fotografiado en Talleres Rotari luego de un accidente y antes de su reparación.
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Detalle "interurbano" de La Independencia2439 viewsEste fue uno de los coches con los que La Independencia aumentó su flota entre 1971 y 1973. Si bien casi ni se nota en esta fotografía, está equipado con una luneta envolvente, similar a las que montaban en los micros de media o larga distancia que El Detalle carrozaba sobre chasis Mercedes Benz O-120 u O-140.
Aquí lo vemos a poco de su puesta en servicio, en pose "para la foto".
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Impecable imagen de un clásico, en su versión suburbana2058 viewsNo hay otro apelativo posible para este modelo de Carrocerías El Detalle, fabricado con variantes entre 1979 y 1987. Se entregaron por centenares y fueron icónicos en los '80. En muchas líneas urbanas fueron mayoritarios e incluso en una, la 71, en un determinado momento toda la flota estaba compuesta de coches como éste.
La imagen nos muestra un coche con chasis largo, de 5,17 metros entre ejes, perteneciente a la recordada empresa interurbana La Independencia, que supo tener muchos coches como éste, tanto sobre Mercedes Benz LO-1114 como OC-1214.
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Variante interurbana de un modelo legendario1318 viewsEstos colectivos fabricados por El Detalle fueron los más populares en los tempranos '80. Es el modelo más representativo y numeroso de la época, sobre todo en servicios urbanos.
Pero no faltaron las unidades fabricadas para servicios de otra índole, como la que vemos en esta imagen. Los coches destinados a servicios interurbanos o de media distancia no fueron pocos.
Esta unidad de la empresa La Independencia nos muestra la disposición clásica de los coches de este tipo. Carecían de puerta trasera y, a veces, de la luneta trasera vidriada, que solía reemplazarse por una chapa que solía decorarse de manera vistosa.
Este coche luce el esquema de pintura adoptado en 1982 ó 1983, con letras tipo larga distancia y la pollera pintada en dos colores, que avanzaron sobre el azul tradicional.
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Línea 71 (271) - Estampa de los '502407 viewsEsta foto nos muestra un típico producto del sur del Gran Buenos Aires, carrozado por La Paz, sobre un poco usual chasis Morris Commercial, perteneciente a la tradicional Micro Omnibus Nicolás Avellaneda, la recordada MONASA, aunque por aquellos tiempos era una S.R.L.
Esta carrocera, afincada en el sudoeste del Gran Buenos Aires, tuvo cierto éxito en las empresas de la zona, para desaparecer en la primera mitad de la década del '60.
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Malos tiempos para un viejo Trébol de La Independencia...1670 viewsEl día de ayer subimos una imagen de este mismo coche, el 25 de La Independencia, durante su viaje de ablande tras su salida de fábrica. Esta imagen nos muestra una dolorosa etapa en la vida de este vehículo, depositado en los Talleres Rotari luego de un grave accidente que lo destruyó parcialmente.
Así llegó al taller, con importantes daños en su carrocería. Pese al muy mal aspecto que presenta en esta imagen, esta unidad se reconstruyó y continuó en servicio varios años más.
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