006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Antiguo y ornamentado "Sapo" de una línea legendaria723 viewsLa empresa Transportes Martínez fue una de las líneas comunales del partido de San Isidro que con el tiempo se transformó en provincial y es bien conocida en este espacio: la 234.
Con su flota variopinta y a veces anticuada, trabajó durante décadas hasta la caducidad de su concesión, a mediados de los '90.
Esta foto nos traslada a fines de los '50 o a la primera mitad de los '60, cuando estos Chevrolet "Sapo" trabajaban en gran cantidad. Está cuidadosamente fileteado y con ornamentos, aunque algunos "remiendos" lo deslucen un poco (ver el guardabarros delantero) y tiene tierra en su lateral, un clásico de tiempos lluviosos.
Estimamos su carrozado entre 1950 y 1951, por la tradicional firma El Cóndor, presente en esta línea durante casi toda su existencia.
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Antiguo y raro coche auxililar2616 viewsLa empresa Rápido del Sud, en temporada veraniega, suele sorprender en la línea 221 con unidades de refuerzo raras, a veces de modelo reciente, traídas sueltas quién sabe de donde o a veces antiguas como la que nos muestra esta imagen, que quién sabe cuanto tiempo habrán estado inactivas guardadas en un galpón o están aplicadas a servicios secundarios, en alguna de las otras líneas a su cargo.
Aquí vemos a un viejo Zanello carrozado por Bus, seguramente ex-Montemar, que los aplicaba a las prestaciones de su línea 216 entre Gral. Madariaga y Pinamar. Su frente fue modernizado con poco criterio estético.
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Antiguos "delirios de grandeza"349 viewsEra usual, allá por las décadas de 1930 y 1940, que los vehículos de empresas de media o de larga distancia incluyeran en sus laterales, además de las leyendas de la razón social y destinos, algún dibujo o pintura generalmente de muy buena factura, que a veces se relacionaban con el nombre de la empresa o de lo contrario dejaban trascender alguna alegoría.
Este coche de la empresa El Rápido Pullman es de mediados de los '30, cuando estaban de moda los enormes dirigibles como el Graf Zeppelin. Obsérvese la pintura en el lateral que muestra a uno de estos aparatos. ¿Sería un deseo de crecimiento de sus dueños? Quién sabe...
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Antiquísima empresa provincial bonaerense879 viewsEl Expreso G.R.A.M. El Chajá explotó varios recorridos de índole provincial, en el interior bonaerense. Una de las líneas es la de la foto, la P.26 luego 226, que en los tiempos de esta empresa discurría entre Maipú y General Madariaga. posteriormente esta concesión pasó a manos de El Rápido Argentino.
Y también estuvo en sus manos la concesión P.33 luego 233, que no es otra que la recordada Costamar, de la cual publicamos material recientemente.
Su chasis es Studebaker circa 1937 y dudamos sobre el fabricante de su carrocería, cuya caída en la franja nos hace acordar a Decaroli Hnos, pero el resto del conjunto no.
Detalle curioso: obsérvese la CH en mayúscula, que por aquellos años era aceptada como una letra aparte.
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Antiquísima línea provincial bonaerense607 viewsLa Golondrina fue una pequeña empresa afincada en la ciudad bonaerense de Salto, que en el momento de tomarse esta fotografía era propiedad de Felipe Santiago Alvarez.
Usaba a la localidad nombrada como cabecera principal y de allí se dirigía a Todd, pasando por Tacuarí y una cantidad de pequeñas poblaciones para las cuales este servicio era vital.
Estaba habilitada con la Concesión Provincial Precaria P.82. Llegó a 1969 y fue renumerada como 282. Desconocemos la fecha del cese de sus servicios.
El colectivo es un International fabricado hacia 1935, con una carrocería que podría ser La Maravilla (sin seguridad, por supuesto)
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Apacible entorno suburbano650 viewsNos situamos en la ciudad de San Miguel, seguramente en la segunda mitad de la década del '60, en una zona que hoy es céntrica pero que en ese momento conservaba la clásica tranquilidad de una localidad del conurbano no muy poblada y sin el movimiento comercial que tiene hoy. Recién asomaban estructuras de edificios que hoy llenan ese lugar.
Por la avenida empedrada se acerca un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Estrella en los tempranos '60, al servicio de la línea 203 de La Independencia, un modelo muy difundido en esta empresa, como bien sabemos. Detrás cruza un coche más antiguo, cuya empresa no pudimos identificar.
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Aquellas lunetas semiciegas inventadas...1917 viewsCuando se "pusieron de moda" las culatas semiciegas en lugar de las panorámicas, a mediados de los '80, muchos propietarios de coches más antiguos resolvieron modificar las culatas originales, remover las amplias lunetas con la que se equipaba a las unidades en fábrica y reemplazarlas por nuevas de tamaño más pequeño.
En algunos casos, los "injertos" de lunetas nuevas se lucieron con dignidad, pero en otros, sobre todo en los coches más antiguos, el resultado fue realmente malo. ¡Si hasta llegaron a reformar antiguos colectivos redondos no panorámicos!
Este Detalle de la línea 299 nos muestra uno de estos "injertos" que choca a la vista. Aunque ojo, no es de los peores que conocimos.
Quizás por estar acostumbrados a ver a estas unidades con sus lunetas originales, bien amplias y diseñadas para que combinen con el conjunto original, hace aparecer a los coches reformados como precarios y a los diseños poco elaborados, a nuestro juicio.
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Aquellos viejos Expreso Paraná "grandes"1715 viewsEn los '70, la flota del Expreso Paraná se diferenciaba en dos partes radicalmente diferentes. Una estaba compuesta de unidades grandes como la que nos muestra esta foto, utilizadas en los servicios más largos y en los de turismo, mientras que la otra aglutinaba a los coches chicos, más frecuentes de ver.
La foto nos trae el recuerdo de una carrocería muy vista en esta empresa: la rosarina D.I.C., que proveyó unos cuantos coches para ambos grupos de unidades. Mientras que se nutría a la fracción de coches chicos con "1114" del modelo "Visión", llegaban al grupo de coches grandes ejemplares del modelo "Panorama" o "Panorama Internacional", como en el caso que nos muestra la foto.
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Aquellos viejos Rápidos del Sud...2682 viewsLa empresa Rápido del Sud nació con servicios de media distancia, que en 1969 recibieron el número 212. Los servicios urbanos de la línea 221 y la toma del número 259 (ex Expreso Dionisia) llegarían mucho después.
En esta toma, extracatada de una vieja publicidad de un diario, vemos a un flamante micro sobre chasis Mercedes Benz O-321 HL, carrozado por la firma rosarina Decaroli Hnos. Sobre la bandera se alcanza a leer el número de línea, 212, junto a la P de "permiso".
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Arcaico antecedente de un recorrido provincial aún existente1521 viewsEsta línea 36, en realidad P.36, porque su concesión era precaria, es el antecedente inmediato de la actual línea 236, explotada por Empresa Línea 216.
En la época de la imagen, pertenecía a la empresa Defeo y unía las localidades de Morón y Pontevedra con unidades como la de la foto, pintadas mayoritariamente de verdoso con franja y recortes en un color claro que podría ser crema.
En la zona por la que circulaba se la conocía como "Saratoga", por la similitud de sus colores con el color del paquete de esa marca de cigarrillos, hoy desaparecida.
Probablemente esta unidad, carrozada sobre International K-7, haya tenido un pasado de servicios de media distancia o interurbano. Parece indicarlo el tamaño de su luz insignia, en donde los Defeo pintaron el número de concesión. Desconocíamos al carrocero que fabricó esta unidad, aunque uno de nuestros amigos nos la aclaró: es El Cóndor.
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Arcaico interurbano bonaerense520 viewsLos comienzos del transporte interurbano en la Provincia de Buenos Aires son atractivos, por lo dispar de los servicios y los vehículos que los cumplían. Buena parte de las empresas que los prestaban eran pequeñas, a veces de un solo coche que iba y venía por el recorrido concedido.
Muchas son desconocidas y quedaron ocultas en el tiempo. Poco y nada se sabe de ellas. A veces aparecen fotos que permiten conocerlas, pero siempre queda algo por averiguar.
Este pequeño colectivo cuyo chasis parece Chevrolet de 1936 y su carrocería El Trébol unía a Baradero con la población de Santa Coloma y una localidad llamada San Antonio... ¿de Areco? No nos consta otro punto cercano con ese nombre. De ser la nombrada, sería un servicio de carácter provincial, quizás comunal tolerado y probable antecedente de la línea 264 provincial.
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Articulado a orillas del mar1248 viewsLa nueva prestataria de la línea 221, cuyo nombre de fantasía es Costa Azul aunque la prestataria es la conocida y añosa empresa marplatense 12 de Octubre, armó su flota para la temporada de verano 2019-2020 con varias unidades articuladas de gran capacidad, más que necesarias en horas pico cuando se mueven cientos de turistas por la costa.
Algunos llegaron alquilados desde la empresa ERSA y trabajaron con su color. Este ejemplar con poco uso fue incorporado casi todo blanco y fue menos visto que los rojos, gris plateado y negro de la firma de origen correntino.
Dudamos sobre su chasis, de motor delantero: ¿Es un Mercedes Benz OF 1724 ó BA 2524. Agradeceremos aclaraciones sobre la nomenclatura correcta del chasis.
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Así terminó un viejo conocido715 viewsSi utilizan el buscador de imágenes y rastrean la foto número 97111, se encontrarán con este mismo coche cuando era nuevo o casi nuevo. Es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. en 1984, con un diseño que no se vio mucho en la calle. Tuvo muy baja producción.
Utilizaba un modelo de ventanillas muy visto en unidades frontales "tipo OF", con los ángulos superiores rectos y los inferiores redondeados. Se fabricó pocos meses.
Esta foto lo muestra en sus últimos tiempos. Vemos su luneta modificada y pocas señales del paso de los años. Su final parece bastante digno, pese a que la luneta semiciega lo desluce.
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Asombrosa diferencia etaria780 viewsEstamos en la ciudad de La Plata y vemos dos colectivos de diseños muy diferentes. A la derecha aparece un coche de la línea 202 fabricado en 1977 por Carrocerías El Indio y, parcialmente oculto tras él, asoma un tradicional Mitre de la línea 561, con su clásico amarillo "chillón". Parece ser un Mercedes Benz LO-911.
El asunto es que parecen colectivos de dos épocas completamente distanciadas entre sí, pero si tenemos en cuenta que ese modelo de El Indio comenzó a fabricarse entre fines de 1976 e inicios de 1977 y el diseño de Mitre (con las lógicas variantes aplicadas a través del tiempo) se discontinuó entre fines de 1975 e inicios de 1976, resulta asombroso que entre el fin de la producción de un modelo y el inicio del otro hayan podido pasar solo meses y que no estén separados por décadas.
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Asombroso sobreviviente (VI)902 viewsEsta foto no tiene mucho tiempo de tomada, tal vez tres o cuatro años. Por eso asombra encontrarse con este viejo Bedford carrozado por Agosti aún con restos de su esquema de pintura original y hasta con la razón social en letra gótica legible en su lateral.
Perteneció al Expreso Villa Galicia San José y seguramente llegó a trabajar con el número 266 en lugar del anterior 66. Esta unidad es de 1962 ó 1963 y es fácil suponer que en 1969, cuando se cambió su número, aún estaba en servicio por no exceder su vida útil, pese a ser un modelo muy anticuado.
Aparentemente se lo usa como vivienda u oficina muy sui generis, en un lugar que desconocemos.
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