081 - Ciudad de Buenos Aires - Subterráneos |
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"Bruja" con "look" de mediados del Siglo XX458 viewsEstas eternas leyendas de la línea "A" de subterráneos sufrieron bastantes cambios a lo largo de su vida útil, aunque este es el aspecto que la mayoría presentaba en los '50 y '60. La diferencia más visible, más allá de la tonalidad de sus colores, eran las tomas de aire dispuestas en frentes y laterales sobre las superficies vidriadas, que con el correr del tiempo fueron suprimidas parcial o totalmente.
Hasta fines de los '70 varios coches las conservaban, pero lentamente desaparecieron. Uno solo llegó a los '90 con ellas, solo en sus laterales: era el coche 81, que también conservaba la escarapela con la leyenda Transportes de Buenos Aires.
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"Bruja" con decoración de los '50 al '70563 viewsSi bien los colores de esta vieja "Bruja" de la línea "A" de subterráneos son los usuales que mantuvo, con leves variaciones en las tonalidades de los colores básicos, hasta el fin de sus servicios, algunos detalles nos remiten principalmente a las décadas del '50 y '60, aunque en algún coche se mantuvieron hasta el traspaso de los servicios a manos privadas.
Los escudos en el lateral aún dicen Transportes de Buenos Aires. Tras su traspaso a Subterráneos de Buenos Aires no fueron repintados de inmediato. Varios llegaron a los '70 y en un coche se mantuvo hasta la llegada de Metrovías. Las tomas de aire delanteras son otro detalle luego suprimido.
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"Brujita" de exposición721 viewsLentamente, los viejos coches de la línea "A" de subterráneos porteña se entregan a instituciones que los requieran. Celebramos cuando alguno se traslada a un museo, porque sabemos que allí se conservarán como corresponde.
Esta imagen nos muestra el traslado de un ejemplar de la segunda serie, llegada al país en 1919, al Museo del Transporte de la ciudad de Luján. Como vemos ya está a punto de llegar a su destino, situado a metros de la Basílica que sirve de marco y referencia.
Esperamos que sea restaurada por personal idóneo que pueda devolverle el aspecto que tuvieron cuando trabajaban en la línea. Merece ser expuesto en condiciones que permitan recordar a sus visitantes tantos años de servicio en la mítica línea "A"
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"Visitante clásico" de la línea "B" en la primera mitad del siglo XX1621 viewsEstas locomotoras del Ferrocarril Central Buenos Aires (luego Ferrocarril Urquiza) fueron las encargadas de mover la carga que llegaba al Mercado de Abasto mediante el túnel existente en la línea "B" de subterráneos.
Fabricadas por la empresa en Talleres Lynch, fueron una estampa usual en el túnel en horario nocturno y es más: solían circular por las calles porteñas, llevando pequeños trenes cargueros a diferentes puntos de la ciudad.
Aquí la vemos en el túnel, arrastrando vagones durante la construcción de la línea.
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80 años de la línea "C" de subterráneos1021 viewsEl 9 de noviembre de 1934 se inauguró el primer tramo de la línea "C" de subterráneos, entre Constitución y Diagonal Norte. Ya han pasado 80 años y dos días y con esta foto queremos saludar a sus trabajadores.
Esta vista nos muestra un sector cercano a la estación Constitución, en donde se ven claramente tres túneles diferentes: a la izquierda, vemos el acceso a la actual línea "E", una de las vías a San José Vieja; al centro aparece el túnel a Retiro y a la derecha se ve una vía de servicio.
Los coches no son otros que los Siemens - Orenstein & Koppel que inauguraron los servicios y que hoy pueden viajarse, reformas mediante, en las líneas "H" y, en menor medida, en la "A"
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A embarcar...1518 viewsEsta foto fue tomada en un puerto alemán y muestra el momento en el que un coche Siemens- Orenstein & Koppel de la C.H.A.D.O.P.y F. es izado a las bodegas de un barco para su traslado a Buenos Aires.
Estos coches comenzaron a trabajar en 1934, al habilitarse la actual línea "C" de subterráneos. También circularon en las líneas "D" y "E" y, hoy día, las unidades sobrevivientes aseguran el servicio de la línea "H", la más reciente del sistema.
Tras el retiro de los centenarios coches de la línea "A" se convirtieron en los más antiguos en circulación, con casi 80 años de servicio ininterrumpido.
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A punto de pisar suelo argentino1342 viewsEsta imagen inmortalizó la descarga de uno de los coches Mitsubishi que hoy prestan servicios en la línea "B" de subterráneos porteña, que llegaron usados desde Japón. Estaba por tocar suelo argentino, para continuar su carrera tras su "jubilación" en Tokio.
Fueron descargados en Puerto Ibicuy y luego llevados por la línea Urquiza hasta Buenos Aires. Se los adaptó al gálibo de la línea "B" (más ancho que el de estos coches) y se incorporaron al servicio en 1995. Hasta hoy mantienen el servicio, junto a los coches CAF llegados de España para reforzar la flota debido al alargue de la línea hasta Villa Urquiza.
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Acertijos bajo tierra1098 viewsEsta foto fue tomada en algún lugar de la red de subterráneos porteña, en un punto al cual nosotros, simples mortales usuarios del Subte, no podemos acceder. Jamás podremos ver este punto desde esta perspectiva, porque siempre pasamos de largo, arriba de las formaciones.
El juego consiste en identificar el lugar, contarnos en donde fue tomada la foto y donde estaba parado el fotógrafo en el momento de tomarla. Para los que conocen la red a fondo creemos que la solución no será difícil.
Entonces: ¿Qué se ve en la foto? ¿Qué orientación tiene? ¿Desde donde se tomó esta imagen? Veamos quién es el primero en responder todos los items...
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Adivinanza sobre rieles1146 viewsEsta imagen es realmente inédita, de un lugar nunca visto en fotos y, hasta donde sabemos, nunca publicado en la web. Hasta hoy, sería un lugar desconocido para casi toda la gente.
Vemos unas vías de tipo tranviario, con cambio y todo, que van hacia una pared. Es obvio que seguían del otro lado, pero... ¿A donde se dirigían? Al túnel de la línea "B" de subterráneos: vemos al desvío del Mercado de Abasto, del lado del mercado. Estamos ubicados dentro del entonces desocupado recinto, vemos ingresar una vía y dividirse en dos, que se dirigían a dos andenes en los que se descargaban los vagones.
Podrán encontrar más precisiones en los comentarios.
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Allá quedaron...984 viewsEsta toma fue realizada en la planta de los talleres Emepa, ubicados en la ciudad bonaerense de Chascomús, adonde fueron llevados, sobre todo entre mediados de los '80 e inicios de los '90, una gran cantidad de coches del servicio de subterráneos porteños de diferentes modelos y épocas.
Muchos quedaron allá, con los trabajos a medio hacer. Nunca se terminaron, porque ya no convenía reformarlos debido a su próxima radiación.
Esta imagen nos muestra a varios Siemens - Orenstein & Koppel traídos al país por C.H.A.D.O.P.y F., que quedaron allá, sin terminarse. Junto a ellos se ven varios coches motores llegados usados al País que iban a ser destinados al "Tren del Este" del Ferrocarril Belgrano Norte, que nunca se implementó.
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Arqueología subterránea (1-A)1182 viewsEn los túneles de los subterráneos porteños quedan aún en pie restos de otras épocas, hoy inútiles y abandonados. En esta pequeña serie de fotos que terminará mañana, ofrecemos un testimonio hasta ahora nunca visto luego de su cierre, interesante de conocer.
Estamos en la línea E, al este de la estación Boedo, en la vía que discurre hacia Bolívar. Es sabido que, cuando se extendió la línea hasta allí, en los primeros tiempos se tendió un andén provisorio que se utilizó hasta que se terminara y habilitara la estación definitiva.
Se llegaba a ella por un acceso que, luego de habilitarse las instalaciones titulares, se clausuró y cegó. Esa boca que aparece en el túnel es el acceso mencionado, aún visible.
Hace décadas que está allí, inútil. De allí se ingresa a una escalera, también clausurada... y continuaremos mañana...
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Arqueología subterránea (1-B)982 viewsEsta toma nos hace ingresar adentro del acceso que vimos en la foto de ayer. Luego de un breve vestíbulo, aparece esta escalera que hoy no conduce a ninguna parte: fue totalmente cegada.
Por aquí se subía a la superficie, aunque no tenemos claro si conectaba con alguna de las salidas actuales o era otra provisoria independiente que luego se clausuró y se eliminó todo rastro de ella en la superficie.
Según comentarios, al clausurarse quedó intacta y luego se fue degradando hasta el estado en que la vemos hoy, completamente inútil pero más que interesante para quienes gustamos de la "arqueología" que nuestros subtes esconden.
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¡¡El coche 55 de la línea "A" VIVE!!1559 viewsEstamos en presencia del "dinosaurio vivo" de Susana Giménez, de un coche de subterráneo prototipo que se radió a fines de los '70 al cual dábamos por desguazado y olvidado.
Sorpresivamente nos llegó esta foto, que lo muestra aún en pie y hasta con los colores con los que supo circular en la línea "A", mezclado con las "Brujas" tradicionales.
Hoy oficia de jardín de infantes en la obra del Padre Mario Pantaleo que se encuentra en la localidad de González Catán. Se cuenta que el Padre lo recibió de regalo y lo trasladó a su obra para utilizarlo como aula para su jardín de infantes. Y hasta hoy se conserva, aparentemente entero.
Es una grata sorpresa el saber que aún se mantiene. Es un significativo pedacito de historia de nuestro viejo subte "A"
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¿Adonde irá...?625 viewsSe sabe que recientemente, Subterráneos de Buenos Aires subastó numerosos coches del sistema de Subte porteño que estaban fuera de servicio. Algunos ya se detectaron cumpliendo funciones de lo más diversas (cervecería, por ejemplo), otros están depositados en terrenos y de otros no se sabe nada.
Vuelta a vuelta aparece alguno en tránsito quién sabe hacia adonde. Esta imagen registró uno de esos traslados. Fue tomada cerca de la ciudad de San Vicente, sobre la Ruta 6. Es obvio que no se sabe hacia donde se dirigía.
Es uno de los Siemens - Orenstein & Koppel ex C.H.A.D.O.P.y F., reformado por Emepa. ¿Adonde irá? Si alguien lo vio, que avise...
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¿El cruce con más vías y cambios de todo Buenos Aires?1214 viewsAsí, mal mirado y sin escarbar demasiado, éste parece el cruce de calles que poseyó más vías y cambios de toda la Capital Federal.
Se trata del cruce de Corrientes y Medrano, en este caso fotografiado con orientación este/noreste, desde la estación tranviaria de la Compañía Lacroze. Ambas vías de ambas calles están interconectadas de todas las formas posibles, a excepción del lado de la esquina noroeste. Se ven desvíos triples y, además, los cambios y cruces de las vías que entran a la estación.
Tiene que haber sido más que interesante ver este entramado de vías en actividad, con tranvías cruzando en todos los sentidos y otros entrando o saliendo de la estación.
Esta toma fue realizada durante el comienzo de las excavaciones para la construcción del actual subte "B" y, en este lugar, de la estación Medrano.
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