045 - Empresas de media, larga distancia y turismo - B |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Otro muerde el polvo...1073 views...que seguramente ingresaría al salón por las ventanillas, debido al estado de los caminos que estos servicios solían recorrer.
Con los bultos en el techo, al mejor estilo "diligencia", estos micros sirvieron a un montón de pequeñas localidades que jalonaban las rutas y sus servicios fueron por demás apreciados.
El coche de esta foto pertenece a la empresa Bosio, que enlazaba S.M. de Tucumán y Catamarca. Creemos que este coche es Cametal, aunque buscamos una confirmación al respecto.
|
|
Rarísimo doble piso turístico1646 viewsEsta rareza llamó mucho la atención en su momento, pues fue el primer ómnibus de dos pisos que circuló en Buenos Aires en épocas recientes. Tan llamativo fue, que hasta fue protagonista de varias películas.
Su chasis era Mercedes Benz O-6600 (uno de los coches llegados para organismos oficiales como la Fundación Eva Perón) y su carrocería Italcar, que creemos que tuvo alguna relación con la empresa propietaria de este coche, Buenos Aires Tur. No conocemos coches que esta firma haya carrozado para otra empresa que no sea ésa.
De rara morfología, circuló hasta mediados de los '80. Luego fue recarrozado.
|
|
Curiosa culata de un coche por demás curioso...1503 views...valga la redundancia, digamos.
Ya presentamos a esta unidad en una vista frontal. Pertenece a Buenos Aires Tur y tuvo la particularidad de tener dos pisos, pero el superior era más corto que el primero.
Aquí vemos su curiosa culata, completamente vidriada hasta el piso. La luneta del piso superior tenía las mismas superficies vidriadas que adelante.
Dudábamos de su chasis, que resultó ser un Mercedes Benz O-6600 cuya planta motriz fue trasladada al frente.
|
|
Interesante minibus desarrollado por Carrocerías Cametal1185 viewsEn 1980, Carrocerías Cametal inició la producción de un modelo de minibus desarrollado sobre el chasis Mercedes Benz L-608D, al cual llamó "Urbbus"
Salía de lo convencional de la época. Fue un diseño interesante y moderno que no tuvo una amplia difusión.
En la zona de Buenos Aires, fue profusamente utilizado por las empresas Buenos Aires Tur y Manuel Tienda León, que los mantuvieron en servicio alrededor de 10 años.
En la foto, vemos a un ejemplar de Buenos Aires Tur detenido frente al Congreso Nacional
|
|
La empresa Transportes Brazo Largo original1498 viewsEn sus últimos años de existencia, la pequeña empresa interprovincial Transportes Brazo Largo, que unía las provincias de Buenos Aires y Entre Ríos y cuya cabecera principal era la ciudad de Zárate, fue explotada por socios de la desaparecida empresa La Reconquista Limitada de Tigre, más conocida como SCOTA. La empresa llevaba sus colores.
Pocos recuerdan su pasado independiente, que esta foto nos acerca. Aquí vemos a un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle entre 1972 y 1973 con sus colores originales, que combinaban blanco para el fondo con un tono de verde oscuro.
Circuló con esta librea, con variantes, hasta mediados de los '90. En ese momento fue tomada por la SCOTA y este color desapareció.
|
|
Raro ejemplar de la Buenos Aires Tur1154 viewsEste simpático omnibusito es inconfundible: tiene los colores distintivos que la empresa Buenos Aires Tur utilizó hasta los tempranos '80. antes de adoptar la librea más conocida en varios tonos de verde y con blanco.
Es raro y casi indistinguible, pero se trata de un OM que se importó de Italia ya carrozado, hacia fines de los '50. Estábamos convencidos de que se trataba de un Deutz, pero resultó ser un muy raro ejemplar de OM, algo realmente poco visto
|
|
Una de las empresas pioneras de la Costa Atlántica1014 viewsLa empresa Borque, originalmente dedicada al transporte escolar, explotó durante muchos años un recorrido entre Buenos Aires y San Clemente del Tuyú. Fue una de las pioneras en este recorrido.
Comenzó sus actividades con unidades con trompa retiradas del transporte escolar, pero con el tiempo adquirió coches más aptos para este tipo de servicios, pero bastante pequeños como para que pudieran circular más fácilmente por algunas rutas de tierra que solían estar en muy malas condiciones.
Este simpático micrito fue carrozado por la firma Martín y Cía. sobre un chasis que no podemos precisar con seguridad, aunque parece ser Chevrolet, con llantas poco frecuentes. ¿Será? Esperamos opiniones.
|
|
Rareza catamarqueña1061 viewsLa añosa y hoy desaparecida empresa Bosio, oriunda de la provincia de Catamarca, tuvo en su flota una interesante serie de rarezas dignas de ver: desde camiones provistos con una caja con asientos para el transporte de personal, hasta micros con chasis poco frecuentes, como éste que vemos en la foto.
Sobre la parrilla puede leerse su marca: Morris. Cuando se lo carrozó, se conservó la "máscara" original y se la colocó en su frente, que quedó con un aspecto bastante raro. La autora de esta carrocería es la legandaria firma rosarina Cametal, que respetó el frente de fábrica en el momento de armar el frente. Y quedó realmente raro...
|
|
Cabezón, el chiquitín...957 viewsEste interesante micro pertenece a la empresa catamarqueña "Bosio", que durante décadas y décadas tuvo como uno de sus recorridos principales al que unía a San Fernando del Valle de Catamarca con San Miguel de Tucumán. Pero también cumplió innumerables servicios de media distancia dentro de su provincia de origen.
Nos llama muchísimo la atención el diseño de esta unidad. Es muy alta, tiene "mucho techo" y tiene la apariencia de ser "cabezón". Es de suponer que, si llevaban pasajeros parados, viajarían muchísimo más cómodos que en los coches de altura normal.
Desconocemos al fabricante de este vehículo tan poco corriente.
|
|
Día temático 32 - La prehistoria de empresas legendarias (II)863 viewsMuchas de las grandes empresas de media y larga distancia actuales tuvieron inicios humildes y muy esforzados, luchando con caminos muy difíciles. Las más añosas debieron pasar por esta pelea con las condiciones de trabajo, que eran muy complicadas.
La foto nos muestra a un antiguo micro de una tradicional empresa del Noroeste Argentino: Balut. Con estos vehículos aseguraron sus prestaciones entre fines de los '40 y parte de los '50.
Aquí lo vemos reluciente y enterito. Especulamos con que fue fotografiado tal vez en su presentación. Está demasiado bien paradito y no parece haber tenido que pelear con los difíciles caminos de la zona, aún. Quisiéramos verlo con cinco o seis años de uso...
Se trata de un Chevrolet "Sapo", pero desconocemos su carrocería. Como siempre, agradeceremos datos.
|
|
Elegante micro del noroeste argentino1143 viewsLa empresa Balut es una de las pioneras del noreste argentino, que en un principio se dedicó a cumplir servicios de media distancia para luego, en tiempos más recientes, llegar hasta lugares mucho más lejanos, como la misma ciudad de Buenos Aires. Si bien hoy día presta muchos servicios del tipo larga distancia, sus inicios se dieron con recorridos de poca extensión en general.
La unidad de la foto llegó a mediados de los '70. Era el producto del recarrozamiento de un chasis más antiguo de motor central, fabricado en Gran Bretaña por Leyland o ACLO.
En los '70 se hizo costumbre recarrozar chasis antiguos, para lograr que le otorguen más años de habilitación y de esa manera economizar en la adquisición de unidades nuevas. Este coche es uno de estos "rejuvenecidos", con una carrocería Varese de mediados de los '70 sobre un chasis de la década anterior.
|
|
Un icono turístico, cuando nuevo1141 viewsLa operadora turística Ati solía tener micros del tipo larga distancia a su servicio. Sucesivamente se llamaron "Atibus" y "Superatibus". El coche de la foto es uno de estos últimos.
Por su decoración parecían propios, pero en realidad el servicio era tercerizado. Las unidades pertenecían a una empresa llamada Transportes Bologna y prestaban servicios exclusivamente para esta operadora turística.
En 1986, adquirieron varias unidades carrozadas por Cametal de acuerdo a su modelo Jumbus, en ese momento uno de los diseños más recientes del mercado de unidades de larga distancia. Estaban carrozados sobre chasis Scania K-112 y con su esquema de colores, en el cual predominaba el azul en diferentes tonos, llamaron mucho la atención.
|
|
Belleza de larga distancia en el Noroeste Argentino1198 viewsPese a que la foto está levemente deformada en su parte trasera, se alcanzan a ver y disfrutar las hermosas líneas estilísticas de este micro que la carrocera santafesina Varese fabricó sobre un chasis ACLO de origen británico.
Se encuentra al servicio de la tradicional empresa jujeña Balut Hnos. Este esquema de pintura le quedaba realmente perfecto a esta carrocería, le daba un aire distinguido y elegante que otras empresas no lograban, pese a ser agradables a la vista.
Es seguro que, al momento de tomarse esta foto, este coche no cumplía servicio regular. Es probable que estuviera al servicio de la hinchada de algún club de fútbol o de alguna agrupación política.
|
|
Belleza del Noroeste argentino1145 viewsEstimamos que este atractivo producto de Carrocerías Varese fue fabricado hacia 1974 y fue de los pocos que llegaron a poseer ventanillas divididas con partes fijas. Aparentemente son originales del coche, aunque también muchos que las tenían de un solo paño se modificaron de mediados de los '70 en adelante.
Su chasis es de origen británico. Bien podría ser un Leyland o un ACLO, pero no sabemos exactamente cual es.
Pertenece a la empresa Balut, pionera en el Noroeste argentino. De origen jujeño, experimentó un constante crecimiento a través de los años. Con este tipo de vehículo prestó servicios de carácter provincial en los '70 y parte de la década siguiente.
Observe la curiosa inscripción "visite Ledesma" a los costados de la cartelera delantera.
|
|
Belleza jujeña de comienzos de los '601071 viewsLas líneas de este micro nos retrotraen a fines de los '50 o comienzos de los '60, cuando eran diseños de vanguardia que marcaban presencia en las rutas argentinas.
Su chasis es ACLO. Dudábamos si se trataba de un Leyland Royal Tiger porque la llanta del tren delantero es muy parecida, pero uno de nuestros amigos despejó esta duda y la siguiente: no teníamos muy clara a su carrocería: dudábamos entre la santafesina Varese y la rosarina Cametal, pero finalmente se trata de un producto de la primera de las nombradas.
Pertenece a la empresa jujeña Balut, que inició sus actividades de manera local y que con los años logró expandirse y realizar servicios de larga distancia con rutas que incluyen a Buenos Aires entre sus destinos principales.
|
|
|
|
