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Pedacitos de Historia


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Home > 063 - Empresas de media, larga distancia y turismo - T

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Una leyenda en Turismo La Plata524 viewsNo cabe otro calificativo para este modelo de micro, fabricado en Mendoza por Carrocerías La Porteña de Mordasini y Colonnese en la primera mitad de los '60. Si bien no fue un modelo muy difundido en general, la gran cantidad que llegó a Transportes Automotores Chevallier lo hizo un modelo muy conocido. Además, fue uno de los primeros en adoptar los desniveles en el techo, llamados "camellos" en la jerga.
Por la decoración general, pareciera haber sido incorporado usado, proveniente de la empresa anteriormente nombrada. El corte en el frente y el círculo entre las alas dinámicas parecen resabios de haber tenido pasado en la "Cheva".
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Los últimos tiempos de la Cooperativa T.A.C. (III)699 viewsPoco antes de su desaparición, la flota de la recordada Cooperativa mendocina se nutrió de unidades de todo tipo, de diferentes procedencias y antigüedades. El desorden interno se reflejaba en la variopinta presentación de sus vehículos.
En este caso estamos en presencia de un coche de modelo reciente, para la época en la que trabajó. Es un Busscar de dos pisos, cuyo chasis según nuestros amigos es un producto de Volvo.
Su color de fondo, gris plateado, poco tiene que ver con el blanco tradicional. Las pequeñas franjas en rojo y naranja ayudan a asemejarlo un poco al aspecto normal de la flota en general.
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Los últimos tiempos de un viejo T.A.C.633 viewsCuando nuevos, estos bellos micros de la Cooperativa T.A.C. carrozados en Rosario por San Antonio sobre chasis Magirus Deutz, fueron asignados a los recorridos de larga distancia más emblemáticos, como el que unía a la capital mendocina con la ciudad de Buenos Aires.
Con el tiempo fueron relegados a pisos secundarios y en sus últimos años a los regionales mendocinos, para luego ser retirados de servicio.
Esta foto fue tomada cuando les quedaba poca vida. Su interno bajo nos indica que estaba afectado a esas líneas de escasa extensión. Nótese el aire acondicionado agregado en el centro del techo.
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El Expreso Tigre Iguazú y un añoso recuerdo591 viewsEsta imagen nos remonta a fines de los '70 o los tempranísimos '80, cuando el Expreso Tigre Iguazú utilizaba como cabecera para su servicios en Buenos Aires a la terminal lindante a Plaza Miserere propiedad de la empresa Manuel Tienda León. Justamente, vemos al coche a punto de ingresar a ese predio.
Este modelo se incorporó en 1979. Fue bastante numeroso y estos Nahuel II fabricados por Carrocerías Cametal fue uno de los "diseños de cabecera" de esta empresa durante varios años.
En este caso cuenta con chasis Scania BR-116, bastante utilizado por muchas empresas con este modelo de carrocería. Se los vio en servicio hasta bien entrada la segunda mitad de los '80.
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Interesante diseño de fines de los '50613 viewsEste vehículo tipo micro pertenece a la empresa E.I.R.T.U., antecesora de la más conocida T.I.R.S.A. y cuya denominación completa era Empresa Interprovincial Rosarina de Transportes y La Unión, Soc. Com. Col. y en Comandita. Era más fácil memorizar la sigla que el nombre completo.
Su diseño es un clásico de fines de los '50, fabricado en Rosario por la firma Cametal. En este caso equipa un chasis Scania Vabis con motor delantero, lo cual hizo que la puerta de acceso se ubicara detrás de la rueda.
Este es otro diseño de esos que, divagando un poco, pareciera que tienen "cara". En este caso parece agresivo: nos muestra los dientes gracias a su parrilla sobresaliente... o tal vez estamos demasiado locos y vemos cualquier cosa...
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Los últimos tiempos de la Cooperativa T.A.C. (II)818 viewsTiempo antes de su desaparición y ante la defección de parte de las unidades titulares por antigüedad o por problemas mecánicos no resueltos, comenzaron a verse en la Cooperativa T.A.C. unidades raras, de modelos no frecuentes en esta empresa.
Muchas llegaron alquiladas y esta es una de ellas. Lo demuestra su numeración interna. Aseguraron servicios que tal vez, si no hubieran llegado, no habrían podido prestarse.
Este raro "cuatro patas" con chasis Scania K-113 tiene una carrocería Marcopolo. Data de mediados de los '90 y su aspecto es imponente.
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Hermoso recuerdo patagónico775 viewsCon esta imagen no se puede decir mucho. Es solo para admirar y disfrutar. Es una auténtica belleza de los '60 fotografiada en la década siguiente, cuando la tradicional empresa Transportes Patagónicos ya había trocado su nombre por Transportadora Patagónica (ver razón social en el lateral).
El coche es "el" clásico de esta empresa en los '60, comprado en grandes cantidades. Podría ser un Magirus Deutz Saturn 150 L por A. y L. Decaroli a mediados de esa década.
Lo vemos a todo color, con la ¿azafata? mimetizada ante tanto color rojo de su frente.
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Ultimos tiempos de una leyenda de la T.A.C.742 viewsCuando se tomó esta foto (mediados de los '80) estos legendarios micros Magirus Deutz carrozados por San Antonio de la Cooperativa T.A.C. ya habían sido retirados de las principales rutas que operaba y relegados a servicios de media distancia, gran parte con base en la capital mendocina. Habían tenido un pasado brillante, pero ya transitaban sus últimos años de vida útil.
Aquí lo vemos dentro de instalaciones que la empresa tenía en Mendoza. Su decoración externa corresponde a modelos más recientes, sobre todo la tipografía de la razón social en su lateral.
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Remotísimo antecesor de la recordada T.I.R.S.A. (II)548 viewsLa empresa conocida como T.I.R.S.A., sigla de Transportes Interprovincial Rosarina S.A., se compuso de varias empresas que se fusionaron progresivamente entre sí. Hubo varios antecedentes, algunos muy poco conocidos.
Esta imagen nos presenta a un vehículo de tamaño "tipo micro" pero con carrocería inspirada en sus contemporáneos "protocolectivos". Si vemos la puerta de acceso, ubicada detrás de los dos personajes centrales, veremos que es de abrir y cerrar al estilo automóvil. Su chasis podría ser International.
La prestataria se llama Compañía Interprovincial Argentina de Transportes, el "germen" del nombre que décadas después fue el oficial.
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Antigua leyenda de la T.A.C., en las diez de última709 viewsEsta foto fue tomada en uno de los predios que la Cooperativa T.A.C. tenía en el área cercana a la capital mendocina, donde había un playón de estacionamiento y talleres de mecánica ligera y chapa y pintura, hacia 1984.
En ese momento, estos viejos "camellos" de Ca.Me.Cas. a mediados de los '70 ya eran antiguos y, si bien aún circulaban algunos, su uso estaba circunscripto a servicios de media distancia con cabecera en Mendoza.
Este pobre ejemplar ya estaba retirado de servicio y aguardaba un destino depositado en un rincón del playón. Triste final para una leyenda.
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Recuerdo de la Cooperativa TAC de los '70709 viewsEstamos ante un lindo recuerdo de la desaparecida Cooperativa T.A.C. llegado desde mediados de la década de 1970, que sobrevivió hasta bien entrada la década siguiente relegado a servicios de media distancia de índole provincial, en Mendoza.
No estábamos seguros del chasis que lo equipa. Pensamos en un Magirus Deutz de motor delantero y nuestros amigos expertos en este segmento nos ilustraron al respecto: en efecto lo era y su nomenclatura sería M 210 EV 120
Su carrocería, San Antonio, es de una variante poco vista con ventanillas más pequeñas que las colocadas en el diseño más difundido de aquella época.
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Otra imagen en la antigua terminal de Once906 viewsEstamos nuevamente en la terminal de servicios de larga distancia y aeroportuarios ubicada en la esquina de Bartolomé Mitre y Ecuador, frente a la estación Once del Ferrocarril Sarmiento.
Miramos hacia las plataformas y podemos ver, tras el micro de la Cooperativa T.A.C., un cartel que anuncia pomposamente el nombre de las instalaciones como "Terminal Buenos Aires". A la izquierda se ve otro cartel que anuncia los servicios aeroportuarios a cargo de Manuel Tienda León.
El coche de la histórica cooperativa mendocina es Magirus Deutz 200 RS12 carrozado por D.I.C. con una variante rara de su modelo "Panorama", con las ventanillas agrupadas de manera poco usual y con un solo desnivel en su techo.
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Las poco vistas carrocerías Once687 viewsEsta firma comenzó sus actividades hacia 1969 o tal vez 1970, en el barrio que le dio su nombre. Primero se dedicó exclusivamente a vehículos de media y larga distancia y luego se trasladó a los urbanos al cambiar de nombre entre 1974 y 1975, cuando pasó a denominarse Oncecar.
Este ejemplar fabricado en 1972 es muy panorámico para la época. Por ser una carrocera de baja producción pasaron casi inadvertidos al lado de las contemporáneas "Pajareras" de D.I.C. fabricadas de manera masiva.
Su chasis es Pegaso y pertenece a nuestra bien conocida empresa quilmeña T.A.S. Son llamativos sus destinos en la cenefa, que salvo por el Mar del Plata final parecen los de una línea urbana.
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Un "patagónico" en conflicto631 viewsDesconocemos las circunstancias en las que se tomó esta foto, donde aparece un grupo de personas que tal vez sean empleados de Transportes Patagónicos, junto a un micro decorado con carteles de protesta.
No sabemos si eran empleados de la empresa que exigían sus derechos o transportaban a una delegación de otro gremio que eran los que protestaban por ellos. Lo cierto es que tenemos en la foto a una leyenda bien conocida en los '60 y '70, los famosos DECA - Deutz con carrocería A. y L. Decaroli que llegaron a esta empresa en buen número y en varios diseños diferentes que eran la evolución del anterior.
Se utilizaron sobre todo en los '60, aunque en la década siguiente continuaron con su trabajo. Esta toma nos permite apreciar en parte la bella resolución de su culata.
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Remotísimo antecedente de la recordada T.I.R.S.A.631 viewsLa Empresa Interprovincial Rosarina de Transporte comenzó a operar durante la década de 1930 un recorrido que unía a la ciudad de Rosario con San Nicolás de los Arroyos, en la provincia de Buenos Aires.
Su flota primitiva era más que interesante, porque se mezclaban coches "tipo micro" como el de la foto con otros con carrocería con influencias tranviarias, tal como se carrozaba a los ómnibus en aquel momento.
El ejemplar que aparece en esta fotografía tiene un chasis International de mediados de los '30. Su carrocería podría ser Facchini.
Con los años y tras la fusión con la Compañía bonaerense La Unión, se formó la Empresa Interprovincial Rosarina de Transporte y La Unión (E.I.R.T.U.) luego renombrada T.I.R.S.A.
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