048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E |
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Raro modelo de José Troyano870 viewsEstimamos que este producto de la tradicional firma rosarina fue fabricado hacia 1975. Si bien sus líneas generales no difieren demasiado de los modelos más vistos basados en este diseño de mitad de los '70, sus ventanillas amplias son diferentes.
Son raros de ver con esta disposición de las secciones fijas y movibles. Normalmente, las movibles estaban arriba y aquí las vemos abajo.
Pertenece a la empresa santafesina El Norte. Dudábamos sobre el chasis que lo equipa y por eso recurrimos a nuestros amigos más expertos, que nos aclararon que es un producto de la firma española Pegaso. Su modelo es el 5030.
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Los "Supercómodos" de El Cóndor926 viewsEn los '70 (y aún antes, pero no de manera masiva) se acostumbró bautizar a los servicios diferenciales clase "A" de larga distancia con algún nombre a veces rimbombante, para llamar la atención y recalcar su calidad.
Gran parte de las empresas inventó un nombre para distinguirlos y El Cóndor, una de las principales operadoras entre Buenos Aires - Mar del Plata, no fue la excepción: a esta serie de Cametal Nahuel III sobre Scania BR-116 de 1983 le impuso el nombre de "Supercómodo", que compitió con el "Canciller" de Micro Mar.
Se los solía distinguir con esquemas de pintura novedosos y éste no es la excepción. Menudo problema para el pintor, ante una reparación de chapa y pintura...
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Empresa poco conocida entre Buenos Aires y Mar de Ajó800 viewsCreemos que esta compañía llamada "El Atlántico" no tuvo mucha vida en el recorrido Buenos Aires - Mar de Ajó. Apenas hay referencias de ella. Además, el vehículo que vemos en la foto trabajó en otra empresa que debió ser su antecedente, llamada Solmar. Estos coches con chasis Mack y carrocería Modelo trabajaron en la última firma nombrada, cuando nuevos.
Por eso pensamos que El Atlántico debió ser una continuación en el tiempo de la original Solmar, con otro recorrido. Hasta conserva los mismos cortes de pintura y la escala de grises también coincide. Desconocemos cuanto tiempo de actividad tuvo esta empresa antes de desaparecer.
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Otra vista de un símbolo de la larga distancia de los '40765 viewsEsta imagen no aporta novedades en cuanto a vehículos históricos publicados, pero siempre es bueno tener otra perspectiva de unidades como esta que en su momento fueron icónicas.
Estamos ante un G.M.C. PDA-3703, conocido como "Parlor Coach", de la empresa El Cóndor. Se incorporaron en 1948, algunos con el esquema de pintura oficial de Autorrutas Argentinas primitivo, rojo con crema y plateado. El ejemplar que vemos en esta imagen ya lleva el esquema predominantemente amarillo combinado con rojo, con esas ondas tan características en su lateral.
Se los vio durante gran parte de los '50 y a fines de esa década comenzaron a retirarse de servicio y pasaron a empresas de menor envergadura.
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Clasica escena "después de la tormenta"742 viewsAún quedan servicios de transporte de pasajeros que recorren rutas vecinales o provinciales en estas condiciones, pero hace algunas décadas atrás era algo normal viajar en micro y empantanarse en algún camino en mal estado.
En ese momento los pasajeros bajaban y ayudaban a sacar al vehículo de la incómoda posición en la que había quedado. Era una posibilidad latente y la gente la asumía. Suponemos que el día de hoy no se lo tomaría como algo normal y no habría caras sonrientes como se ve en esta imagen.
La unidad pertenece a la empresa El Pulqui y es un Mercedes Benz O-140. ¿Su carrocería es Caseros? ¿Qué opinan, amigos?
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Un Cóndor para identificar902 viewsEl Cóndor incorporó, en los tempranos '60, un lote de vehículos carrozados sobre chasis Mercedes Benz O-317 que renovaron buena parte de las unidades que ya tenían cierta antigüedad.
Fueron carrozados por diferentes firmas, en su mayoría oriundas de la ciudad de Rosario. Sin ir más lejos, el ejemplar de la foto llegó desde allí, fabricado por la entonces novel firma D.I.C. o por San Antonio.
La resolución de la culata, con esos vidrios cuadrados, se presenta como poco corriente para las costumbres estilísticas de la época. Pudo ser una reforma posterior a su fabricación, según comentarios de nuestros amigos.
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Los "Camellazos" del Expreso Azul1071 viewsEste modelo de Carrocerías El Halcón fue muy llamativo, por el enorme desnivel del techo y lo poco convencional del diseño de su frente. Se puede pensar que en el momento de diseñar esta carrocería los responsables miraron un par de fotitos de los "Scenicruiser" G.M. de la Greyhound. Se adivina su influencia en las líneas estilísticas.
La mayor compradora de este modelo fue el Expreso Azul, luego Expreso Azul del Río Uruguay. Compraron unos cuantos sobre chasis ACLO y los mantuvieron activos prácticamente hasta su venta al grupo Central El Rápido - T.A.T.A., efectuada en 1978 tras breves pasos por los grupos empresarios Estrella - Cóndor y Manuel Tienda León.
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Inusual ángulo para un clásico de larga distancia767 viewsNo es corriente encontrar fotos de época tomadas en esta posición. Por eso nos resulta más que atractivo poder recordar a estos modelos del ayer desde un ángulo no muy explorado a la hora de tomar fotografías.
La imagen nos muestra a un clásico de los tempranos '80: el D.I.C. Panorama Internacional. Suponemos que en el momento de tomarse esta foto ya había pasado su "cuarto de hora de fama", porque Transportes El Alba nutría su parque móvil con unidades usadas. Seguro que es de segunda o tercera mano.
No estamos seguros de su chasis. Parecería ser un Magirus Deutz 280 RS-14 U, pero dudamos. ¿Alguien puede darnos una manito?
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Recuerdo "noventoso" de El Rápido Argentino1009 viewsA comienzos de los '90 El Rápido Argentino se había convertido en una empresa pujante, luego de su separación del grupo Río de la Plata. Gran parte de su flota fue renovada y el nuevo esquema de pintura la diferenció de sus viejas "socias" y ganó mercado de manera apreciable.
Uno de sus modelos emblemáticos fue el MegaDIC, incorporado en cantidad en los tempranos '90. Junto a los Jumbus y CX.40 de Cametal, pusieron a buena parte de la flota al día y al nivel de varias empresas de primer orden.
Aquí vemos un ejemplar en acción, en plena ruta. Su chasis es Mercedes Benz y podría ser O-371 u O-373.
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Planificación vs. improvisación (1-A)849 viewsCuando las cosas se hacen planificadas y sin urgencias que atender a más velocidad de lo normal, las cosas generalmente salen bien. Es agradable ver un vehículo con un atractivo esquema de pintura, bien diseñado y correctamente expuesto.
Es el caso de esta unidad de la desaparecida empresa El Rápido Argentino, un Volvo B-12 R con carrocería Marcopolo fabricada de acuerdo a su modelo G 6 y variante 1800 DD. Lo vemos con su esquema de pintura original, agradable de ver.
Podemos considerarlo un ejemplo de algo criterioso y planificado, pero no siempre es así...
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Disfrazando al viejito (IX)840 viewsSemanas atrás publicamos una foto de un micro de la empresa El Turista, correspondiente a una de las variantes que Carrocerías D.I.C. fabricó entre 1977 y 1979 como evolución del modelo "Panorama" hacia el "Panorama Internacional". Es la foto "Fbis_75" que conviene verse para compararla con esta.
En la otra foto se lo ve con su diseño original y en esta luego de haber pasado por el taller de chapa y pintura para darle una "rejuvenecida" con lineas estilísticas de los '80. Pudo haber sido reformado por Carrocerías Lucero o por De.Ca.Ro.Li.
El frente nuevo tiene cierta armonía. El desnivel del techo se "suavizó", las ventanillas del conductor y la primera del salón se reformaron con poco criterio, la última se rectificó y se colocó un sobretecho para el aire acondicionado que quizás nunca se haya colocado.
No sabemos si se modificó por un accidente o si solo se intentó actualizar su diseño.
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Hermosa vista de un clásico de las rutas839 viewsYa conocemos la historia de estos bellos "camellazos" del Expreso Azul (y de su sucesora el Expreso Azul del Río Uruguay) fabricados por Carrocerías El Halcón, porque ya hemos compartido varias fotos en este espacio y siempre han dado que hablar. Es un modelo muy recordado.
Pero bien vale presentar esta nueva imagen en la que vemos un ejemplar nuevito, recién salido de fábrica. Y tanto es así que ni siquiera tiene patente.
Podemos ver el logotipo del chasis (ACLO) en su enorme parrilla, que nos hace acordar en cierta medida a la de los camiones Ford F-100 de inicios de los '70 o de fines de la década anterior.
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Dudoso "doble camello" de El Alba786 viewsEsta toma panorámica hecha frente al Congreso Nacional acertó a inmortalizar a dos micros que seguramente transportaron algún contingente turístico a la zona.
El que se ve completo pertenece a la desaparecida Transportes El Alba, que además de hacer servicios a la Costa Atlántica en temporada hacía traslados de turistas en la modalidad chárter y transporte de personal.
Su chasis podría ser un Magirus Deutz 150 (por favor, confirmar o corregir) y su carrocería nos hacía dudar, pero nuestros amigos la aclararon: se trata de un producto de Carrocerías D.I.C. de la línea conocida en la jerga como "Labio de mono"
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Imponente coloso de las rutas (VII)789 viewsCasi todos los modelos de la época del coche que nos muestra esta imagen tenían una figura imponente y daba gusto verlos en acción.
Este modelo de Carrocerías San Antonio de fines de los '60 era una belleza para admirar. Diseñado por nuestro conocido Dardo Parera (QEPD), tenía un diseño muy dinámico y agradable.
Este ejemplar al servicio de la empresa El Onda, bien conocida en el norte del Gran Buenos Aires, cuenta con un chasis Leyland Royal Tiger de 1957. Estimamos su fabricación entre 1967 y 1968, aproximadamente.
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Reciclar es la consigna... (V)673 viewsA veces nos encontramos con vehículos insólitos, raras "cruzas" de chasis y carrocerías poco frecuentes, reconstrucciones hechas fuera de fábrica y, en ocasiones, con carrocerías antiguas montadas sobre bastidores más nuevos. Esta imagen representa a este último segmento.
Vemos un colectivo Ford de fines de los '50, con una carrocería que no es otra cosa que la de un viejo Isotta Fraschini recortada para adaptarla al nuevo chasis. Es un reciclaje increíble, pero que fue habitual en algunas empresas de turismo cordobesas.
Su dueña era Excursiones El Triángulo, que realizaba servicios turísticos en la zona de Mina Clavero. Obsérvese el reemplazo de las ventanillas de subir y bajar por otras corredizas más amplias.
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