004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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La Sargento Cabral de los '90 a pleno1150 viewsBien sabemos que, en la década de 1990, la empresa Sargento Cabral explotaba dos líneas: la nacional 182 y la 741A comunal de General Sarmiento. En ambas prestaba servicios correctos y en esa época sus unidades aún se renovaban a tiempo y, en algunos casos, más rápido de lo que exigían las reglamentaciones en vigencia.
Esta hermosa foto juntó a las dos líneas. A la derecha tenemos a la 182 representada por un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por San Miguel a fines de los '80, un lindo modelo que tuvo buena acogida en esta empresa. A su lado, un OA-101 de segunda generación estacionado representa a la 741 A. Extrañamente, este modelo tan popular solo se usó en esta línea y no en la nacional.
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La Vecinal de Matanza y un clásico de los '80877 viewsEste modelo de colectivo, fabricado por El Detalle de acuerdo a su modelo "Superpanorámico" fue uno de los tantos que se vio en las tres líneas que La Vecinal de Matanza tenía a su cargo en la década de 1980 (155, 180 y 630). No fue muy numeroso; hay datos sobre las unidades que trabajaron en la línea en los comentarios de esta imagen.
El coche de la foto es de 1980 y luce el esquema de pintura tradicional con letras góticas, que fue renovado a partir de 1985 por otro más acorde a esa época, en la que se buscó salir del corte clásico. Varios ejemplares llegaron activos hasta mediados de los '90, aproximadamente.
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Una adivinanza llegada del oeste (II)963 viewsEl número interno a la vista en esta unidad de Transporte del Oeste no deja lugar a dudas de las líneas en las que pudo haber trabajado: 153 y 163. Los coches de numeración más baja se utilizaban (salvo algún hecho fortuito como un reemplazo por desperfectos mecánicos que había que resolver urgentemente) solo en los dos recorridos mencionados.
Es evidente que esta foto se tomó durante un ablande o vacaciones: vemos de fondo a la ciudad de Mar del Plata, muy lejana a los recorridos que T.D.O. explotaba.
La carrocería de este colectivo no es muy usual de ver y menos aún de encontrar en fotos. Por eso los invitamos a descubrirla y varios amigos lo hicieron y lo identificaron como un producto de Carrocerías El Sol.
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Línea 162 - Otra imagen de sus últimos tiempos1158 viewsPese al caos que atravesó la línea 162 en sus últimos tiempos de operación, cuando estaba en manos de sus choferes y los directivos de la empresa Bartolomé Mitre habían desaparecido, en ocasiones los vehículos se presentaban de manera decorosa.
Este Mercedes Benz OH-1315 ó 1316 carrozado por San Miguel se ve bastante prolijito y completamente pintado, aunque con una variante respecto del esquema de pintura oficial: si miramos bien, veremos que el techo está pintado de verde en lugar de amarillo.
Pese al "error cromático" cometido en el techo, la unidad luce bastante prolijita para la "media normal" de esos últimos tiempos de servicio, cuando la mayoría de las unidades se presentaban de manera precaria o con deficiencias de mantenimiento.
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Línea 9 (187) - Unidad fuera de lo común652 viewsSi bien este tipo de colectivo fue común de ver en el Area Metropolitana cuando fueron nuevos (son los Bedford OB de Transportes de Buenos Aires) tras la privatización de los microómnibus "Plateados" del 8 de julio de 1955 comenzaron a desaparecer gradualmente de las líneas originales y llegar a otras que nunca los habían tenido. El hecho de verlos con colores no habituales para estas unidades fue lo raro.
Esta foto rescata a uno de estos OB, que fue adquirido por un componente de la desaparecida Transportes General Mitre y lo puso a trabajar en la línea que entonces se denominaba 9 y que llegó al momento de su cese como 187. Aquí lo vemos bastante baqueteado y con su chapa masillada a medio reparar.
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El Expreso Lomas en declinación939 viewsTiempo antes de que el Expreso Lomas terminara su historia de la peor manera, comenzaron a verse señales de decadencia en su flota, históricamente prolija, bien mantenida y pletórica de cero kilómetro. Comenzaron a incorporarse usados, pero sin la característica prolijidad que destacaba a esta empresa.
Esta foto nos muestra un buen ejemplo de lo que queremos decir. Este Agrale MT-12 carrozado por Metalpar llegó desde la línea 71; lo único que se hizo fue pintar frente y culata de celeste y la pollera del característico verde inglés que distinguía a esta empresa. En el lateral y el techo se ven los colores que llevó en la 71.
Es una presentación precaria, que hacía imaginar lo que vendría después.
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La avenida Corrientes teñida de blanco875 viewsPor los modelos de los colectivos a la vista y las publicidades que llevan en sus laterales, creemos que esta foto se tomó entre fines de los '60 y los tempranísimos '70 (más o menos entre 1968 y 1972, meses más, meses menos)
Tenemos a la vista un muestrario interesante de carrocerías clásicas en la flota de Micro Omnibus Quilmes: dos modelos de El Detalle (uno sin puerta trasera de 1966-67 y otro que la tiene y lo datamos entre 1967 y 1970), uno de F.A.C. de 1964-65 y otra ubicada a la derecha que podría ser Serra, aunque sin seguridad absoluta.
Los coches de la 159 solían estacionarse en ese punto, pero luego fueron trasladados junto con sus paradas a la hoy desaparecida Avenida Rosales.
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Interesante "Estrellita de juguete"711 viewsEl pequeño tamaño de este colectivo y por tener solo tres ventanillas por lado lo asemeja a un hermoso juguete de época, pero lo cierto es que estamos ante un Volvo de 1957, carrozado por La Estrella.
Es del modelo anterior al más conocido de la firma, ese que tenía el "alero" sobre la luneta trasera. Es probable que sea uno de los últimos coches con el formato anterior, porque los primeros del nuevo diseño salieron hacia fines de ese año o inicios del siguiente.
Pertenece a Empresa Línea 216 y por lo que se alcanza a leer de la cartelera luminosa de destinos (Pte. Márquez) estaba al servicio de la línea troncal, la actual 166.
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Un mendocino en el oeste del Gran Buenos Aires (II)584 viewsTransporte del Oeste fue una empresa que entre fines de los '50 y los tempranos '60 compró muchos colectivos cero kilómetro con carrocería La Porteña, oriunda de Mendoza. Si bien no fue la única empresa del Area Metropolitana que los adquirió, tal vez fue la que los trajo en gran cantidad. Fueron vistos en todas las líneas a su cargo.
En este caso tenemos un coche largo que trabajó en las líneas 1 (163) o 6 (153) pero no podemos afirmar en cual de ellas estaba asignado.
Lo cierto es que lo vemos durante un paseo a "La Meca de los colectiveros" como lo es la Basílica de Luján. Nótense los destinos P. Junta y P. Flores agregados a los originales, "amontonados" en el extremo del techo.
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Misterio sobre chasis Ford Thames824 viewsEsta fantástica fotografía fue tomada en la concesionaria Ford de Alberto J. Armando en los tempranos '50. El colectivo que se expone es uno de los más identificables de la época que mencionamos: un Ford Thames carrozado por Antártida Argentina con ese modelo tan característico como extraño que contaba con solo dos largas ventanillas por lateral.
Tenemos una duda que no pudimos dilucidar. Solo tenemos sospechas: la empresa a la que pertenece. La escala de grises y lo poco que se distingue parece decir "Belgrano", por lo cual pensamos que podría haber trabajado en la General Manuel Belgrano, prestataria de las líneas 1 y 1C (237 y 190). ¿Opinan lo mismo que nosotros o ven otra cosa?
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Línea 178 - Recuerdo de los '70 (II)730 viewsEsta trompa fue un verdadero clásico de la tradicional empresa La Colorada durante los '70 y parte de los '80. Entre 1966 y 1974 varios componentes eligieron a Ottaviano Hnos. a la hora de carrozar sus chasis convencionales, a los que se sumaron algunos semifrontales pero en menor cantidad.
Este colectivo se patentó en 1970. Debería por lógica ser posterior a octubre, cuando cambió su número de 308 a 178, porque la tipografía del número de la cartelera se corresponde con la del letrista de Ottaviano de aquellos tiempos (salvo que hayan llevado al coche a cambiar el número a la misma carrocera, por supuesto)
El último de estos coches se retiró de servicio hacia 1983.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (IX)773 viewsEn 1979, Carrocerías Crovara creó este modelo que no era otra cosa que una "pasada en limpio" del anterior, aparecido en 1978.
Si bien el anterior tenía líneas modernas y armónicas, el diseño de la foto lo "emprolijó" y mejoró. Su vista de tres cuartos perfil trasero, en 1979, era muy actual y más si un ejemplar de, por ejemplo, la línea 36, se paraba al lado de un Bedford Serra de la línea 1 en la avenida Rivadavia.
La unidad a la vista pertenece a La Central de Vicente López y trabajó en la que ese momento era la única línea a su cargo: la 184. También sirve para recordar su color original, en la variante con cuerpo de filete rojo en las ventanillas (algunos coches lo tenían negro)
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Los últimos tiempos de la línea 154 en manos del Expreso Cañuelas (II)1421 viewsEsta foto nos muestra con crudeza las condiciones en las que trabajaba el tan recordado Expreso Cañuelas antes de la caducidad de sus concesiones. La prolijidad tradicional fue sustituida por la precariedad, tal como esta imagen lo demuestra.
La línea 154 siempre tuvo su flota segregada: utilizaba los coches de la centena del 300. En los últimos tiempos esta prolijidad se perdió al darse de baja varios coches sin reponerlos.
Por eso se intercalaron coches de otras líneas, como este "1114" de San Miguel cuya numeración corresponde a la 51. Obsérvese el número de línea provisorio aplicado a la bandera y sus deplorables condiciones exteriores.
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Día temático 76 - Clásicos en la ciudad, iconos en sus empresas (III)1301 viewsEstamos ante "el" icono del Area Metropolitana en los '80, el "superpanorámico" de El Detalle. Fabricado desde 1979 a 1988, circularon por centenares en el Area Metropolitana. Fueron tan numerosos que hasta hubo una línea, la 71, que llegó a tener su flota completamente compuesta por vehículos de este tipo.
Transporte del Oeste fue una gran compradora de este modelo. Se desparramaron por todas las líneas a su cargo y fue uno de los iconos indiscutidos en los '80. La imagen nos muestra un ejemplar con el esquema de pintura tradicional, que desde 1983-84 comenzó a sustituirse con el que inauguraron los primeros frontales largos en 1982.
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Sinfonía en rojo y amarillo767 viewsEn un entorno grisáceo dado por el pavimento y las construcciones lindantes a Plaza Constitución, avanzan dos leyendas con los mismos colores pero con diferente disposición, que resaltan ante lo apagado de los colores de fondo.
Atrás vemos un vehículo que vimos en otra fotografía rescatada de la misma filmación, un Mercedes Benz O-317 carrozado por Incar de la empresa El Cóndor que aún presenta sus colores tradicionales. Lo tapa parcialmente un Mercedes Benz L-312 con carrocería El Clavel de comienzos de los '60, que el Expreso Cañuelas había asignado a la línea 154.
Los que llegamos a vivir estos tiempos podemos interpretar a este cruce como una sinfonía en dos colores. ¿O exageramos...?
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