004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Línea 170 - Rarísima imagen de uno de sus "frontalitos"1539 viewsSe conocen muchas fotografías de los Mercedes Benz OC-1214 del tipo al cual en la jerga se lo denomina "frontalito" por ser unidades cortas, al servicio de la línea 170 de Transportes Automotores San Lorenzo. Pero en todas llevan el esquema de pintura que adoptaron en 1982, tras la adquisición de un lote de colectivos carrozados por Bi-met. Es el corte bien conocido y genérico de esa carrocera, que diseñó un amigo de este espacio.
Pero algunos que se incorporaron cero kilómetro llegaron a contar con el esquema de pintura tradicional, que poco después fue sustituido por el nuevo. Esta es la única imagen que conocemos que nos muestra a un "frontalito" llevando los colores primitivos.
Es de 1981, carrozado por El Detalle. Queda raro con esta disposición de colores, por estar desacostumbrados a verlo así. Es de suponer que llevó esta librea durante poco más de un año, para luego ser repintado con el corte nuevo.
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Línea 170 - Viejo clásico con un detalle interesante1421 viewsA este Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle no le cabe otro mote que no sea el de "clásico": lo fue en los '70, porque se fabricó en grandes cantidades sobre diferentes chasis.
El ejemplar que podemos admirar en esta foto fue construido sobre un Mercedes Benz LO-911 y es propiedad de Transportes Automotores San Lorenzo, que en aquellos años operaba las líneas nacionales 142, 170 y la provincial 310.
Tiene un detalle llamativo: no tiene razón social al costado. Esto puede obedecer a que estaba prevista su utilización en la línea 142, que en los primeros tiempos de explotación por parte de esta empresa no llevaba razón social en sus laterales, porque explotaban los servicios por cuenta y orden de Transportes Automotores Noroeste, que de hecho aún existía.
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Dos clásicos del Expreso Lomas, lejos de su recorrido915 viewsEsta imagen reunió a dos modelos que fueron clásicos en el Expreso Lomas de los '60. Por un lado tenemos un ejemplar de Carrocerías Luna de fines de los '50 y, al fondo, una carrocería elegida por bastantes socios de esta empresa a la hora de renovar: Braje Hnos.
Es probable que la foto se haya tomado durante su ablande inicial: el coche que va adelante no tiene la patente en su paragolpes. Un detalle interesante: si leemos las razones sociales pintadas con gótica en el lateral, veremos una diferencia: mientras en el Luna leemos "Compañía Omnibus de Lomas", el Braje declara estar al servicio de la "Compañía Omnibus Lomas", sin el "de"
¿Cual de los letristas se equivocó...?
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Rarísimo ejemplar reformado por el Grupo D.O.T.A.1365 viewsPese al frente de la segunda generación de OA-101 y la puerta central, el origen de este coche es indisimulable: el servicio diferencial de la línea 28. En realidad, estamos en presencia de un OA-103.
La última ventanilla, con esa inclinación hacia arriba del lado inferior, nos da la pauta de su verdadero origen.
Tras ser modificado luego del levantamiento del servicio diferencial, pasó por varias líneas del grupo, lo mismo que un par de congéneres.
En este caso lo vemos al servicio de la línea 188. Formó parte de la flota inicial, tras su compra al desaparecido Expreso Caraza.
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Historia, pero de ayer nomás... (IX)1415 viewsTraemos al presente un recuerdo muy reciente, cuando el Grupo Plaza aún explotaba a la línea 174, hoy en manos de La Cabaña tras la venta de las líneas que el grupo operaba bajo la denominación Consultores Asociados Ecotrans.
Pese a que esta línea estaba dentro del Grupo Plaza en sí, la asimilaron a Ecotrans para, como quien dice, sacársela de encima.
En sus últimos tiempos en estas manos circulaba alternativamente con coches de ambas empresas. Esta foto nos presenta a un Puma D-10.5 con el esquema de la última nombrada y la numeración interna de la primera. Aunque giraba bajo la denominación Grupo Plaza de Inversión y antes lo había hecho como Empresa de Transportes 104. Nunca fue Ecotrans "de verdad"
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Línea 179 - Una carrocería no muy vista en su flota1045 viewsEntre fines de los '70 e inicios de los '80, la empresa El Trébol encaró una renovación de gran parte de su flota con unidades cero kilómetro.
La mayoría fueron carrozadas por Supercar, que proveyó a la 179 de diferentes modelos a lo largo del tiempo. Pero no fue la única: también llegaron colectivos fabricados por C.E.A.P., A.L.A. y Alcorta, entre otras. Esta foto nos muestra uno de los pocos Alcorta que se incorporaron.
Llegó a la línea en 1980. Tiene la decoración "normal" de la línea de aquellos tiempos, con el esquema de pintura que agregó el azul en pollera y lateral sobre el esquema tradicional de la línea.
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Línea 188 - Sus primeros tiempos bajo el Grupo D.O.T.A.1264 viewsCuando la línea 188 fue tomada por Transportes Larrazábal (ergo, Grupo D.O.T.A.) debió reforzar los servicios con unidades sacadas a los apurones de otras líneas, porque gran parte de la flota del Expreso Caraza que recibieron no estaba en condiciones de marcha.
Por eso en los primeros meses de prestaciones, si uno esperaba el 188, podían aparecer coches con cualquier color. Este fue uno de los más raros de ver, correspondiente a la línea 7. Si observamos bien, veremos que omitieron quitar la razón social del frente.
Esto se debe a que esta foto fue tomada apenas la línea se traspasó. Días después, se reemplazó la razón social por la real en la mayoría de loa coches.
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Este 170 sí que era raro...1450 viewsEs muy probable que esta rareza haya llegado usada a Transportes Automotores San Lorenzo. Sorprende ver un colectivo carrozado en Santa Fe por Industrias Metalúrgicas Santo Tomé en una línea nacional. Tal vez no nos equivocamos si afirmamos que éste fue el único ejemplar que circuló en una línea de Jurisdicción Nacional.
Realmente no nos consta si llegó nuevo o no. Tal vez alguno de nuestros amigos tenga alguna precisión y pueda ilustrarnos respecto de la historia de este simpático cochecito. ¿Lo recordaban?
El detalle llamativo es que parece tener patente de Capital Federal que comienza en C 1. Quizás nos indique que en efecto llegó nuevo.
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Un "icono cabañero" de fines de los '801210 viewsRecordar a cualquiera de las líneas de Transportes Colectivos La Cabaña de 1986 en adelante nos traerá inmediatamente el recuerdo de estos colectivos carrozados por Crovara. En esa época, parte de los socios de esta empresa carrozó sus coches allí y llegaron muchos ejemplares como el que nos muestra esta imagen.
Comenzaron a ingresar en 1985 con regularidad hasta 1988, cuando se interrumpió la comercialización de estos nobles chasis. El ejemplar de la foto data de 1987 y está asignado a la entonces única línea nacional a cargo de esta empresa: la 172.
Fueron una estampa clásica hasta bien entrados los '90. Varios llegaron a la segunda mitad de esa década en actividad.
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Dos clásicos de Empresa Línea 2161483 viewsLas dos carrocerías que vemos en esta fotografía (Bi-Met en primer plano y San Miguel detrás) fueron modelos muy vistos en Empresa Línea 216. Se transformaron en clásicos, porque fueron comprados en grandes cantidades y su figura era común en todas las líneas de la empresa.
El "1114" de Bi-met se encuentra al servicio de la línea 166, la única de jurisdicción nacional explotada con esta razón social. Fue fabricado en 1985.
Es una de las pocas unidades que contaba con cartelera luminosa intercambiable (la mayoría la tenía fija) lo cual posibilitaba que, ante la defección de algún coche de otra línea por algún problema mecánico, pudiera utilizárselo en donde hiciera falta. No obstante, no era muy frecuente verlos en líneas provinciales o comunales.
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Bello "blanquito" de fines de los '50 1019 viewsEstos colectivos chiquititos son simpatiquísimos y no nos cansamos de decirlo. Tal vez por su pequeño tamaño parecen más un juguete que un vehículo de transporte público, semejantes a los viejos juguetes de chapa marca "Mai"
En este caso, el pequeño amigo se encuentra al servicio del legendario Micro Omnibus Quilmes, cuando aún se identificaba con el número 1 comunal del partido homónimo.
Quisimos aprovechar esta foto e invitarlos a jugar para descubrir su carrocería. Era facilísima, por cierto detalle que delata su origen con absoluta certeza, aunque el diseño de la carrocería en general no sea tan corriente.
Y la resolución fue rápida: es un producto de Carrocerías El Clavel.
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Línea 190 - Su "canto del cisne" antes de su completa desaparición1418 viewsEsta foto es un testimonio de la última época de las prestaciones de las línea 190 antes de su cese, tras la caducidad de su concesión nacional, cuando circuló algunas semanas cubriendo parte del piso provincial sin que las autoridades de aplicación hicieran nada.
Este OA-101 de Segunda Generación fue uno de los pocos coches sobrevivientes que continuaron circulando de manera limitada, pero si observamos la calcomanía ubicada bajo la segunda ventanilla veremos que en realidad era parte de la flota estable asignada a la 170.
Estos cruces de unidades de una línea a otra fueron habituales, sobre todo en los últimos meses previos al cese de las prestaciones.
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Una foto reciente, imposible de tomar hoy día1629 viewsSi vemos esta foto a las apuradas, sin estudiarla, puede pasar por una de las tantas tomadas en estos días, pero si la estudiamos un poquito veremos que es hoy es imposible tomar una igual.
Veamos: el 90 que vemos a la derecha aún se identificaba con el 168; a su lado vemos a un 176 con el esquema de pintura tradicional que hoy se ve muy poco y, al fondo, aparece un Expreso Lomas con su color y decoración de su época independiente.
Hoy esa 168 es la 90, la 176 mutó al color blanco y la 112 perdió el tradicional verde que la acompañó durante gran parte de su existencia.
No lo parece por lo reciente, pero esta foto ya es histórica.
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¿Cuanto duró en servicio...?1029 viewsA veces, algunas fotos de tiempos recientes nos sorprenden. Aparecen algunos vehículos que desconocíamos o que vimos por muy poco tiempo en la calle. Es el caso de este minibus que, según parece, circuló en el piso de la línea 195 bajo la modalidad de "servicio especial"
El asunto es que nunca lo vimos circular. Solo nos cruzamos con él un par de veces en Retiro, donde estaba detenido.
Suponemos que muchos de nuestros amigos estudiosos de la actualidad tendrán datos sobre él. ¿Llegó a circular? ¿Durante cuanto tiempo? ¿En qué año? Cualquier información sobre este servicio será más que bienvenida.
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Los extraños internos 3000 del Grupo D.O.T.A.1245 viewsDurante un breve lapso, circularon en algunas líneas del Grupo D.O.T.A. varios coches de modelos anticuados, numerados en la centena del 3000. Suponemos que debido a falta de coches titulares por atraso en su entrega se recurrió a este método para reforzar algunos servicios que tenían faltantes en su flota.
Esta imagen nos muestra un OA-101 de segunda generación con interno 3004, afectado a la línea 188 de manera provisoria. Nótese que conserva la razón social original y hasta el número de línea primitivo, el 28, en el adhesivo dispuesto bajo la primera ventanilla.
Circularon solo un par de meses para luego desaparecer, tal vez por la llegada de los coches titulares.
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