004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Línea 162 - Recuerdo de los '80 (y '90)2251 viewsEn 1985, llegaron a la empresa Bartolomé Mitre varios ómnibus Mercedes Benz OF-1214 carrozados por El Diseño, de acuerdo a su modelo con la primera ventanilla con declive en su parte inferior, que había lanzado ese año.
Además, llegaron algunos para el servicio diferencial, que poco después se levantó. Las unidades se aprovecharon y reconvirtieron en comunes.
Este era su aspecto normal en los primeros tiempos de operación. Era infaltable el cartel con la leyenda "Tarifa común" en el parabrisas, muy útil para los pasajeros que dudaban sobre el tipo de servicio que prestaba.
Hacia fines de los '90 fueron reemplazados. No llegaron en servicio al triste final de esta empresa y de su "línea insignia"
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La avenida Corrientes a la altura del Microcentro, a todo color1500 viewsEstimamos que esta toma se habrá realizado hacia mediados de los '50. Nos muestra el movimiento en la céntrica avenida Corrientes, en el tramo que recorre el Microcentro. Fue tomada cerca de su cruce con la calle Florida.
La gente viene y va, alguna espera en el poste de parada de madera que vemos a la derecha y otra en el refugio tranviario de la izquierda. Se ven dos taxis, distinguibles por la patente roja y, al fondo, un ómnibus GM de la 155. Además, se puede ver la línea aérea del trolebús 306.
Sorprende verla así, encima contramano, por estar acostumbrados a su movimiento de hoy.
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"Faquito" Matancero1399 viewsLa Vecinal de Matanza fue una muy buena clienta de Carrocerías F.A.C. en los '50 y '60. Compró grandes cantidades, sobre diferentres chasis y de distintos largos.
Era muy usual cruzarse con algún F.A.C., en los recorridos de las líneas 155, 180 o de la comunal 630. Siempre había posibilidades de cruzarse con alguno, debido a la cantidad de unidades que se habían comprado.
En este caso, vemos un ejemplar "tamaño Faquito" circulando por la avenida Directorio, por entonces empedrada, frente al Parque Avellaneda. Es imposible saber la línea en la cual circulaba, porque a esa altura discurren por el mismo recorrido las dos nacionales, 155 y 180.
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Jugando con la ciudad (XXXVI)1244 viewsEsta toma, rescatada de un antiguo noticiero, nos muestra una avenida porteña. Abajo a la izquierda vemos la pista para una de las adivinanzas a encarar: un colectivo Bedford Alcorta de la línea 168, del tradicional Expreso San Isidro.
Bien, aquí hay dos acertijos a encarar: el primero, consiste en adivinar de qué avenida se trata, mientras que el segundo es un detalle bastante insólito que los invintamos a encontrar. La toma fue realizada en una circunstancia rarísima: ¿Se animan a interpretar la imagen y decirnos cual es la circunstancia que la imagen nos revela? Veamos cómo anda la sagacidad de nuestros amigos...
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Línea 162 - Inmortal recuerdo a todo color2089 viewsEsta hermosa fotografía nos trae el recuerdo de uno de los modelos preferidos de los componentes de la desaparecida y recordada empresa Bartolomé Mitre, incorporado en masa a la entonces línea 2 entre fines de los '50 y comienzos de los '60.
Además es muy caro a nuestros sentimientos, gracias al "Faquito" de nuestro amigo Gustavo Del Manzo, que es prácticamente igual a éste salvo en el frente. El coche de la foto es un par de años más reciente que el ejemplar restaurado.
Hoy tenemos la oportunidad de recordarlo a todo color, aunque por desgracia la toma lo inmortalizó en movimiento y está algo "movido". Pero ese detalle, ante lo histórico de esta foto, es realmente secundario.
La toma fue realizada en Liniers, a comienzos de los '70. Ya puede leerse el 162 en la bandera. El coche estaba transitando sus últimos años de vida útil y se lo ve bastante enterito.
Sin duda alguna es un hermoso recuerdo, de esta línea hoy tan extrañada...
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Uno de los "1115" menos vistos del Grupo Plaza1715 viewsEn 2003, el Grupo Plaza adquirió un pequeño lote de unidades Mercedes Benz OH-1115 LSB, cuya mayoría se carrozó en La Favorita. Pero hubo excepciones, como el ejemplar que vemos en la fotografía, fabricado por Bimet.
Casi todos iniciaron su carrera en las líneas 36 y 141, pero fueron y vinieron por diferentes líneas, de acuerdo a las necesidades de la empresa.
La línea 174 ha recibido todos los modelos imaginables, llegados de otras líneas del Grupo y los 1115 no han sido la excepción.
Llama la atención la ausencia de leyendas referentes al grupo en la carrocería. Solo se detalló el número interno. Probablemente fue "cazado" durante una renovación inconclusa de su pintura.
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Filetes al por mayor1407 viewsEste hermoso Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A. era parte de la "tropa" de los Luchetti en Empresa Línea 216, que acostumbraba a ornamentar sus unidades y filetearlas tal vez en exceso. Lo cierto es que supieron ser los coches más vistosos de la empresa, en los '60 y '70. Llegaron a tener detalles únicos, como logotipos especialmente diseñados para sus unidades.
El frente de este "1112" deja en claro el tipo de ornamentación que acostumbraban disponer. Filetes en gran cantidad, luces y adornos a granel.
Detalle raro de ver: la defensa de hierros torzados en un 1112. Fueron muy pocos los que llegaron a tenerla, porque poco tiempo después de su lanzamiento fueron prohibidas y debieron quitarse.
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Rara imagen del Expreso San Isidro1281 viewsDe por sí, encontrarse con un Bedford con carrocería De Ridder del Expreso San Isidro no es tan común y corriente (conocemos dos fotos solas, por el momento) pero más raro es aún encontrárselo con el número que la hoy 168 llevó solamente durante algo más de un año y medio: el provincial 311, utilizado entre la renumeración del 2 de enero de 1969 y su pase a la jurisdicción nacional, efectuado en la segunda mitad de 1970.
Aquí lo vemos sobre la avenida Córdoba a la altura de Villa Crespo, junto a un símbolo del transporte de la época: un taxi SIAM Di Tella, vehículo icónico de los taxis porteños de los '60 y '70.
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Línea 19 (161) - Coche típico de los '60 e inicios de los '701452 viewsLa gente de la empresa Gral. José de San Martín fue, en los tempranos '60, muy adepta a los chasis Bedford. Llegaron en gran cantidad, con diferentes carrocerías. Podemos decir que la 161 fue un muestrario bastante amplio de carrocerías sobre esta marca de chasis.
Esta foto nos muestra un ejemplar carrozado por El Indio, variante que llegó en cierta cantidad a la entonces 19. Circularon hasta apenas entrados los '70, momento en el cual fueron radiados en masa.
Aquí vemos un ejemplar, aparentemente fotografiado en Capital, sobre la avenida Cabildo. Detrás, al fondo, aparece otra unidad de la misma línea, aparentemente carrozada por La Favorita.
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Las redondeadas formas de Carrocerías Agosti1033 viewsEsta interesante imagen nos permite, gracias al ángulo con el que se la tomó, apreciar las redondeces con las que Carrocerías Agosti equipó a sus modelos durante muchos años. Era una de las carrocerías más redondeadas de aquella época y esta foto nos permite apreciar muy bien este detalle.
Nos imaginamos el trabajo que debe haber sido preparar y montar las chapas con semejantes redondeces, pero suponemos que para gente experta en el asunto debió ser algo normal y cotidiano, de todos los días.
Esta unidad fue fabricada hacia 1948 para la entonces pujante Compañía Omnibus de Lomas, el actual Expreso Lomas, sobre un chasis de la línea Chrysler (Fargo, en este caso)
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Extraña y multicolor línea 1801591 viewsCon la llegada de un grupo de unidades azules, retiradas de la línea 86 cuando La Vecinal de Matanza dejó de participar en D.U.V.I., tambíén se incorporó un grupo de unidades carrozadas por Marcopolo de modelos más o menos recientes, llegadas desde diferentes empresas correntinas que los habían reemplazado por su alto consumo de combustible.
Aquí vemos un ejemplar con la decoración clásica: la de La Vecinal de Matanza en el frente y la original en el lateral, que en este caso puede corresponder a la empresa T.A.R.I., prestataria de la línea 105 de la capital correntina.
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Buscando el error1829 viewsHe aquí a uno de los tantos Mercedes Benz OH-1314 que el Expreso Caraza incorporó desde 1988 con cierta regularidad. Casi desde la salida al mercado del nuevo chasis con motor trasero, esta empresa comenzó a adquirir unidades carrozadas en diferentes firmas.
En este caso, la carrocería de la unidad parece ser Crovara, de 1988. Lo poco que se ve del lateral parece indicar eso.
Detectamos un error poco frecuente en este coche. A ver si descubren cual es, amigos... Es fácil de encontrar y por ello, tal vez por ser tan obvio, no salte a la vista tan fácilmente. ¿Donde está el error, amigos?
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Un frente inconfundible (XXVII)1338 viewsEse frente tan "llorón" sí que no se lo puede confundir con otro. Su diseño es único, guste o no.
Se trata del que Carrocerías Costa Brava le colocó a sus panorámicos a partir de 1977. La caída del parabrisas era más que característica y su gran tamaño le daba al conductor una visión más que buena.
Este ejemplar data de 1982, por lo cual no posee los ventiletes originales. Eran más logrados y estilizados que los primitivos, que eran larguísimos y finitos.
Pertenece a la tradicional empresa Sargento Cabral, la prestataria original de la línea 182. Aún existe, pero es propiedad de uno de los grandes grupos empresarios de hoy: el grupo de La Nueva Metropol y los misioneros Zbikoski.
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Belleza al servicio de la actual línea 16910656 viewsAntes de la renumeración de 1969, la línea a la cual conocemos hoy como 169 llevaba el número 109 provincial. Anteriormente había sido la 13 comunal y antes de llegar a nacional ostentó el número 309, a partir del 2 de enero del año ya mencionado.
No se llamaba, como hoy, Transporte Escalada. Su razón social era Empresa Línea 109 S.R.L. Ya llevaba los colores que la distinguieron hasta fines de los '90, cuando su paquete accionario fue adquirido por la gente de Compañía Noroeste.
Este fue un coche típico de la línea en aquella época, carrozado por Suipacha. Su presentación es excelente, sabiamente ornamentado, con una prestancia que nos hace imaginar que más de uno se habrá dado vuelta para verlo pasar...
ACLARACION DE CREDITO: esta foto pertenece al Sr. Domingo Devita. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.
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Recuerdo de los últimos tiempos de la 151 "independiente"1653 viewsHace ya varios años que la vieja empresa Micro Omnibus Doscientos Ocho, más conocida por su acrónimo M.O.D.O., perdió su independencia. Hoy forma parte del grupo al cual podríamos llamar "Misionero". "Zbikoski" o "Metropol", que cada vez toma el control de más líneas y empresas en el Area Metropolitana.
Esta imagen nos remite a sus últimos años de carrera independiente, con unidades de antigüedad media, prolijamente presentadas y con su color tradicional, que no es otro que el antiguo de Rastreador Fournier con la parte inferior repintada en rojo.
El coche es uno de los pequeños Mercedes Benz OH-1115 que supieron circular en esta línea. En este caso, fue carrozado por Ugarte de acuerdo a su modelo "Mini Europeo"
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