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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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Línea 192 - Un anciano en los '701428 viewsLa línea 192, en sus últimos años de existencia, sorprendía por la composición de su flota: buena parte era antigua y de modelos raros, que convivían con unos pocos coches de modelos recientes y chasis poco comunes.
El coche de la foto es antiguo y a la vez raro: es un Bedford fabricado entre 1960 y 1961, que fue carrozado por Quilmescarr. Este dato fue confirmado por nuestros amigos más expertos en carrocerías de la época.
Por el número que lleva en su cartelera, la imagen se tomó de octubre de 1970 en adelante, señal de que fue algo longevo.
Festejamos la aparición de esta foto, porque esta línea es muy poco vista y menos aún a todo color.
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Línea 192 - Uno de sus pocos "1112"932 viewsLa escasa flota de la línea 192 antes de su caída era muy vieja, con mayoría de unidades sin puerta trasera de comienzos de los '60. Pero había algunas excepciones, con unidades visualmente más modernas como los Mercedes Benz LO-1112 e incluso algún Chevrolet.
El coche de la foto es uno de los poquísimos semifrontales que llegaron a circular en la 192. Lo poco que se ve alcanza para determinar que se trata de uno de los primeros productos de La Favorita del tipo "trapecial", de 1965. Nos damos cuenta por las ventanillas, de baja altura y sin marcos de aluminio corredizos. Desconocemos si llegó al momento de la caducidad o si fue retirado antes.
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Línea 194 - Producto de Cametal muy poco visto5341 viewsEntre 1988 y 1989, Ttes. Aut. Chevallier incorporó un ómnibus del modelo "Metrobus" de Cametal, que se difundió en muy baja escala. Curiosidad: años después, a este coche se le anuló la puerta trasera y tomó una configuración más "media distancia" de la que presenta en este fotografía.128 comments
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Línea 194 - Su OA 1021645 viewsEste modelo de El Detalle, de la primera serie de OA que se fabricaron, fue el menos numeroso de todos. En el interior fue prácticamente desconocido, mientras que en Capital fue un modelo muy visto en la "Lujanera", màs un par de coches en la línea 57 y el ejemplar que vemos en la foto, aplicado al servicio "Zarateño" de Transportes Automotores Chevallier, la línea 194.
En la foto vemos al coche 190, que fue realmente raro entre sus pares. Casualmente sucedió a otro ejamplar extraño, un Troyano "Funke 2000" de pequeño porte, fabricado sobre un chasis Mercedes Benz con motor delantero y de aspecto poco común, para lo que se veía por esta zona.
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Línea 194 - Sus primeros "Detalles" con motor delantero1783 viewsEntre 1980 y 1981, comenzó a cambiar el perfil de las unidades con las que Transportes Automotores Chevallier prestaba sus servicios a Zárate, la entonces recientemente denominada como línea 194.
Hasta ese momento la mayoría de sus unidades eran "tipo micro", algunas más pequeñas que las aplicadas a servicios de larga distancia, pero en esa fecha comenzaron a incorporarse ejemplares con carrocería de tipo ómnibus diferencial, bien distintas y más "urbanas" que sus antecesores.
Esta foto nos muestra a uno de los primeros coches de este tipo que se incorporó, carrozado por El Detalle sobre un chasis Mercedes Benz OC-1214 alargado, similar a los que en la misma época inauguraron los servicios diferenciales de las líneas 28 y 98, entre otras.
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Línea 194 - Un coche "demasiado urbano"1158 viewsBien sabemos que la línea 194, el viejo "Chevallier zarateño" hoy en manos de La Nueva Metropol, siempre contó con vehículos aptos para servicios interurbanos y en gran parte del "tipo micro"
Esa costumbre (propicia para una prestación "tarifa Grupo II") se mantiene parcialmente, pero a veces ingresa algún coche preparado para servicios urbanos, no muy cómodos para viajar, por ejemplo, entre Puente Saavedra y Escobar.
Esta foto nos muestra a uno de estos vehículos. Se pueden ver los asientos, los clásicos plásticos de coche urbano. Es un Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Metalpar, decorado para el servicio "194 Plus", que dio para la polémica cuando se intentó una prestación con sube y baja dentro de Capital.
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Línea 195 - Sus primeros cero kilómetro1377 viewsCuando la empresa Costera Criolla inició las prestaciones entre Retiro y La Plata ante la multiplicación de los paros ferroviarios de comienzos de los '90, recurrió a unidades de modelos recientes o algo antiguos que ya estaban en la empresa o al alquiler de algunos otros vehículos que reforzaron el servicio, que luego fue oficializado bajo el número 195.
Hacia 1992 llegaron los primeros cero kilómetro, que contaban con chasis Scania K-112 y carrocería Imeca, fabricada de acuerdo a su modelo GTR-18, con su característico frente cuneiforme. Fue una tanda grande, que trabajó hasta la caducidad de la concesión. Es probable que alguno haya pasado a la prestataria que le sucedió: La Nueva Metropol.
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Línea 195 - Unidad pequeña y poco apta661 viewsAl ser la línea 195 -cuyo recorrido enlaza a las ciudades de Buenos Aires y La Plata- un servicio de carácter interurbano del tipo "tarifa grupo II" y propicio para ser prestado por unidades "tipo micro" como la que vemos estacionada al fondo, asombra encontrarse con este ómnibus urbano de pequeñas dimensiones en actividad.
Es un Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Metalpar en 2009, apto para servicios urbanos. Extraña verlo al servicio de una línea de este tipo, es algo bastante inusual.
Fue fotografiado en la cabecera callejera que la 195 utiliza en la zona de Retiro. Desconocemos cuanto tiempo estuvo en actividad y en qué otras líneas de este grupo empresario puedo haber circulado. Agradeceremos precisiones que nos permitan conocer su historia.
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Línea 2 (162) - Su etapa "matancera"747 viewsEste simpático "Faquito" de fines de los '50 nos muestra las inscripciones originales de la bandera de la línea 2 luego 162, la inolvidable Bartolomé Mitre, que databa de los primeros tiempos de sus operaciones entre Tapiales y Ramos Mejía, dentro del partido de La Matanza. Aún no había comenzado la extensión progresiva de su recorrido, que terminó llevándola a Chacarita por un lado y a Mataderos por el otro.
Vemos a la unidad bien mantenida, en "estado de calle". Suponemos que en esa época aún transitaría algunas calles no muy "amigables". Llama la atención su defensa, tan espartana y a la vez intimidante. También es llamativa la máscara de la parrilla pintada y fileteada.
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Línea 2 (181) - Coche clásico de los '501457 viewsDurante buena parte de la década del '50, la entonces línea 2 de El Libertador, la que hoy conocemos como 181, prestó sus servicios con unidades como ésta, de 16 asientos, sobre diferentes chasis. Los más populares fueron los Chevrolet "sapo" pero hubo excepciones, como el coche que nos muestra esta foto.
Esta parece estar montada sobre un International de mediados de los '40. Su carrocería es El Trébol, dato aportado por dos de nuestros amigos de este espacio.
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Línea 2 (181) - Recuerdo de los '60419 viewsEsta hermosa foto nos traslada a la década del '60 para encontrarnos con dos modelos clásicos al servicio de la entonces línea 2, que llega a la actualidad identificada con el 181.
Cada coche representa a los dos modelos de chasis más vistos en esa línea, en aquellos tiempos. Tanto el Bedford como el Mercedes Benz estuvieron muy bien representados en la flota de El Libertador. Las dos carrocerías a la vista también tuvieron una participación destacada: tanto el F.A.C. de la izquierda como el Gnecco "América" que aparece a su lado fueron elegidos por varios socios para equipar a sus colectivos.
El número 2 expuesto nos indica que la imagen fue tomada antes del 2 de enero de 1969, cuando recibió el 502 provincial.
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Línea 2 (181) - Uno de sus Bedford1876 viewsEl Libertador fue una de las empresas que contó con un buen porcentaje de colectivos Bedford en su flota. Si bien eran minoritarios respecto de Mercedes Benz, su porcentaje fue bastante elevado, si lo comparamos con otras empresas de la época.
Aquí vemos un ejemplar de Carrocerías F.A.C. montado sobre un chasis largo (de allí las 5 ventanillas por lateral).
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Línea 216 (166) - Recuerdo de los '60571 viewsBien conocemos a "la 216" en este espacio, porque muchos de sus componentes y hasta la propia empresa nos han brindado numerosas imágenes para difundir su historia.
Esta imagen nos trae el recuerdo de uno de los modelos más carcterísticos de los '60 y parte de los '70, como lo fue el que Carrocerías La Estrella fabricó sobre Mercedes Benz L-312 desde 1957-58 hasta 1965 con pocas alteraciones estilísticas.
Podemos datar a este ejemplar entre 1964 y 1965: ya tiene la franja con una leve inclinación descendente hacia atrás. Lo vemos bastante ornamentado y cuidado, pero sin brillar.
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Línea 216 (166) - Redondeada incógnita de fines de los '401498 viewsEsta foto nos presenta a un interesante colectivo Ford de fines de los '40 de Empresa Línea 216, con una carrocería redondeada y de diseño muy poco visto. No sabemos con exactitud qué firma fue la fabricante de esta carrocería, aunque un detalle (la estrella pintada a la derecha de la bandera) nos hace suponer que estamos ante uno de los primeros productos de la recordada carrocera llamada, justamente, La Estrella.
Agradeceremos si alguien puede confirmar o desmentir nuestra sospecha.
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Línea 216 (166) - Un colorido recuerdo1915 viewsVemos aquí a un clásico de clásicos de Empresa Línea 216 de los '60: creemos que la combinación Mercedes Benz L-312 más la carrocería A.L.A. ha sido la más vista en esta empresa, en la primera mitad de esa década.
Obsérvense la profusión de filetes y arabescos en su techo y la defensa en el paragolpes, dos características de la época. Su interno alto nos dice que esta foto es anterior a la separación de la flota de la "línea madre", hoy 166, que en un momento quedó fija en esta línea y dejó de rotar.
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