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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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Línea 174 - Tiempos de cambio1949 viewsEsta imagen fue tomada en la época que la flota de la empresa San Bosco, prestataria de la línea 174, estaba en pleno proceso de renovación de su imagen.
El esquema de pintura que nos muestra el coche de adelante reemplazó al primitivo que nos muestra el "Frontalito" que aparece tras el primer coche: la línea lo llevaba casi desde su fundación.
Obsérvese algo llamativo: todos los coches que se ven fueron carrozados por El Detalle, tanto los más nuevos como los clásicos. Fue la carrocera que prevaleció en esta línea, desde fines de los '70 hasta la caducidad de San Bosco.
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Línea 174 - Sus primeros tiempos en Ecotrans (II)608 viewsCuando Consultores Asociados Ecotrans tomó los servicios de la línea 174 tras la caída de San Bosco, su prestataria histórica, debió sacar unidades de otras líneas a su cargo bien de apuro para garantizar un mínimo de servicios.
Algunas llegaron "de afuera" y se las repintó parcialmente ante la emergencia. Pueden ver uno de esos en la foto 109842. Otras ya estaban en la empresa y se las retiró de las líneas que prestaban "así nomás". Como el número 174 no estaba en las carteleras, quedaron en blanco y se lo colocó como y donde se pudo. En este caso se lo ve en el parabrisas, hecho a mano.
Se nota el número 321 en la bandera intercambiable. Tal vez este coche trabajaba allí.
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Línea 174 - Sus primeros tiempos en Ecotrans1188 viewsCuando Consultores Asociados Ecotrans tomó los servicios de la línea 174 tras la defección de San Bosco, su prestataria histórica, "rejuntó" un grupo de unidades de modelos algo antiguos que se pusieron en circulación muy rápido, debido a la urgencia por cubrir los distintos ramales que operaba.
Por eso, algunos salieron directamente sin pintar y otros, como el coche que vemos en la foto, recibieron un poco de pintura blanca pero salieron con parte del corte de la dueña anterior.
Este Mercedes Benz OF- 1214 carrozado por La Favorita tiene aún el cuerpo de filete de las ventanillas y el techo con sus colores antiguos, que no podemos relacionarlos con ninguna empresa de manera certera. ¿Alguien sabe de donde vino? ¿Alguna empresa mendocina, tal vez?
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Línea 174 - Sus primeros tiempos bajo el Grupo Plaza1489 viewsTras la caída de San Bosco, la adjudicataria original de la línea 174, durante un breve período fue explotada por Consultores Asociados Ecotrans, aunque la verdadera dueña del permiso fuera Empresa de Transportes 104.
Durante algunos meses (o tal vez "año y meses" o algo más) fue servida por los coches blancos de Ecotrans, pero luego se decidió sustituirlos por los del Grupo Plaza.
Comenzaron a incorporarse unidades propias, numeradas dentro de la centena del 900, pero durante algún tiempo fueron acompañadas por otros traídos "de apuro" para reforzar los servicios, que habían sido retirados de las otras líneas que el grupo explotaba.
Aquí vemos a una, retirada de la línea 143. Podemos ver su número original en la calcomanía de la CNRT. Además su interno, de la centena del 100, corresponde a la 143.
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Línea 174 - Sus primeros momentos tras la caída de San Bosco1809 viewsAl caducarse la concesión a la tradicional empresa San Bosco y tras negociaciones para ver quién se hacía cargo de su recorrido, la favorecida fue Consultores Asociados Ecotrans.
Los primeros meses de servicio fueron bastante caóticos, con pocos coches en servicio, que no pudieron rehabilitar todos los ramales que San Bosco prestaba.
Esta imagen fue tomada poco después del inicio de las actividades en la cabecera de Liniers. Vemos dos coches típicos de la época, con algunos años encima. El más cercano está identificado de manera provisoria: aún no tenía el número correctamente instalado en la cartelera.
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Línea 174 - Sus efímeros diferenciales2757 viewsEn el medio de la "fiebre de los servicios diferenciales" registrada a comienzos de la década del '90, la línea 174 se sumó al grupo de empresas que decidió probar suerte e implementarlos.
No duraron mucho. Fueron muy efímeros, porque la gente no se "prendió" a la propuesta y casi siempre circularon con muy poco pasaje, con muy baja ocupación. Y, como era de esperarse, fueron dados de baja al poco tiempo.
San Bosco también utilizó estos coches para servicios charter, pero tampoco tuvieron mayor éxito y pronto fueron devueltos.
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Línea 174 - Sus últimos modelos emblemáticos1787 viewsEn los últimos años que la empresa San Bosco operó a la línea 174 antes de su desaparición, los productos de la terminal automotriz El Detalle "coparon la parada" y fueron mayoría absoluta en su flota. Fueron los últimos modelos que fueron mayoritarios en esta empresa desaparecida.
Tanto los OA-101 de primera generación como los de la segunda llegaron en grandes cantidades, tanto nuevos como usados. Esta última opción se dio sobre todo entre los de la primera serie.
Esta foto reunió a los dos modelos. Nótese los carteles en los parabrisas, indicando que ya estaban instaladas las máquinas expendedoras de boletos con monedas. Por ese detalle, datamos esta foto entre fines de 1993 y 1994.
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Línea 174 - Su flota estable, completa613 viewsCuando Transportes Colectivos La Cabaña recibió a la línea 174, la equipó con un enorme lote de vehículos exactamente iguales, carrozados por Metalpar sobre chasis Mercedes Benz OH-1621 LSB. Durante muchos años fueron los encargados de garantizar las prestaciones junto a algunos "prestados" de la 172, pero el tiempo transcurrió y llegaron coches nuevos que se sumaron a los de siempre.
La encargada de entregarlos fue Nuovobus, que ya intervenía en la línea con algún ejemplar suelto. En este caso llevan el modelo "Cittá", sobre chasis Mercedes Benz OH-1621 LSB. Datan del año 2021.
Casualmente, esta foto tomada en la cabecera de Liniers reunió a los dos modelos más vistos en esta línea.
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Línea 174 - Su cambio de Ecotrans a Plaza767 viewsEs sabido que ante la defección de San Bosco, la licenciataria original de la línea 174, Consultores Asociados Ecotrans se hizo cargo con coches propios. Años después, el recorrido fue traspasado al Grupo Plaza y asignado a Empresa de Transportes 104 S.A.
En el momento de este cambio, parte de los coches que operaban bajo Ecotrans se transfirieron a Plaza, junto con la línea. En los primeros tiempos continuaron con los colores de Ecotrans, pero con la numeración interna y la razón social cambiada en la calcomanía de la CNRT, pero con la original aún visible.
Así operaron los coches. Vemos las dos razones sociales, el interno nuevo y el color anterior. Toda una mescolanza.
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Línea 174 - Otro recuerdo del Grupo Plaza (con un recuerdo para su autor)459 viewsEstos TATSA - Puma D.12 fueron un clásico en los últimos años en los cuales el Grupo Plaza, a través de la Empresa de Transportes 104 S.A., estuvo a cargo de la línea 174 antes de su cesión a La Cabaña. Llegaron varios, que se intercalaron con todo tipo de unidades que formaron una flota bastante heterogénea durante un tiempo, que luego se actualizó con la llegada de varios Pumas de segunda generación que se mezclaron con estos anteriores.
Este coche se fabricó en el año 2008. Además queremos brindarle un pequeño homenaje a su autor, por circunstancias que detallamos en el primer comentario.
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Línea 174 - Interesante usadito1440 viewsLa patente que se ve en el frente de esta unidad, cuya letra distintiva es la J, o sea de San Juan, nos hace pensar que este Mercedes Benz OF-1214 carrozado en A.L.A. durante 1985 llegó a la línea 174 usado, tal vez casi nuevo.
Fue muy raro de ver en esta línea. Tal vez haya llegado este solito. Lo cierto es que se veía muy raro, entre tanto OA-101 de diferentes series que esta empresa tenía en su flota.
Ya posee el esquema de pintura con el color blanco como dominante, que se hizo corriente con la llegada de los primeros Mercedes Benz OF-1214 carrozados por El Detalle, en 1985.
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Línea 174 - Carrocera poco usual2204 viewsA fines de los '80, buena parte de los componentes de la hoy desaparecida empresa San Bosco elegían, a la hora de carrozar sus unidades, productos de Carrocerías El Detalle o de Carrocerías Crovara. Una minoría carrozaba en otras firmas, como A.L.A, Fram y El Diseño, entre otras.
La foto nos acerca el recuerdo de un coche de Carrocerías El Diseño fabricado en 1985. Comenzó a circular con este corte de pintura, aunque luego las grandes letras de su razón social fueron sustituidas por un pequeño isologotipo.
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Línea 172 - Recuerdo de los '90454 viewsA comienzos de los '90 la empresa La Cabaña era buena cliente de Carrocerías González y lo fue de su sucesora Galicia. Ingresaron unidades fabricadas en ambas firmas de manera regular aunque no de manera masiva. No eran difíciles de encontrar, pero no a gran escala.
Esta imagen nos muestra a una de las primeras unidades incorporadas que trajeron la puerta central. Llegó en 1993 y parece haber sido fabricada sobre un bastidor Mercedes Benz OH-1316. Esperamos que nuestros amigos expertos en flotas confirmen o corrijan el dato.
Lo vemos en la 172. Observen la vieja cartelera de acrílico dividida en dos partes.
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Línea 170 - Viejo clásico con un detalle interesante1417 viewsA este Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle no le cabe otro mote que no sea el de "clásico": lo fue en los '70, porque se fabricó en grandes cantidades sobre diferentes chasis.
El ejemplar que podemos admirar en esta foto fue construido sobre un Mercedes Benz LO-911 y es propiedad de Transportes Automotores San Lorenzo, que en aquellos años operaba las líneas nacionales 142, 170 y la provincial 310.
Tiene un detalle llamativo: no tiene razón social al costado. Esto puede obedecer a que estaba prevista su utilización en la línea 142, que en los primeros tiempos de explotación por parte de esta empresa no llevaba razón social en sus laterales, porque explotaban los servicios por cuenta y orden de Transportes Automotores Noroeste, que de hecho aún existía.
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Línea 170 - Uno de sus Vaccaro del tipo panorámico1426 viewsEntre 1977 y 1979, Transportes Automotores San Lorenzo incorporó varios colectivos equipados con diferentes versiones de carrocerías Vaccaro del tipo panorámico. Los primeros, de 1977, tenían ventanillas asimétricas; los segundos, de 1978, ya tenían las centrales rectas pero la luneta enteriza; y los últimos de 1979 contaban con la luneta en dos partes, dividida en el centro.
El ejemplar de la foto corresponde a la segunda versión: sus ventanillas centrales no son asimétricas y su luneta es enteriza.
A su lado, vemos la cola de un verdadero clásico de la línea 176, fabricado por Carrocerías El Detalle, que el Expreso General Sarmiento incorporó en gran cantidad.
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