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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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Línea 216 - Otra belleza de sus viejas épocas1219 viewsNo hay mucho que decir de la presentación de este viejo Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A. perteneciente a la familia Luchetti, socios históricos de esta empresa. Sus coches se presentaban de lo mejor y eran característicos: cuando uno los veía, por sus ornamentos podía saberse su pertenencia.
Los profusos filetes, las alas dinámicas "a lo Chevallier", los ornamentos y ciertos detalles eran señales inequívocas de sus dueños. En este caso no lo vemos muy ornamentado, porque estaba recién estrenado y de paseo, durante su ablande.
Estos productos de A.L.A. fueron muy vistos hasta fines de los '70. Entre 1979 y 1980 se renovaron masivamente, aunque quizás alguno suelto haya durado un tiempito más.
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Los D.I.C. "Visión" de T.A. San Lorenzo, con su esquema de pintura original1612 viewsPor suerte, las fotos de estos "1114" fabricados en Rosario por Carrocerías D.I.C. de Transportes Automotores San Lorenzo abundan, pero de sus últimos años, con el esquema de pintura que Carrocerías Bi-met implementó en 1982. Existen algunas anteriores, pero en blanco y negro.
Esta es la primera que aparece de los primeros tiempos a todo color y nos muestra un coche asignado a la línea 170. Su número interno así lo indica.
Estos coches llegaron a la empresa en 1978 y se repintaron entre 1982 y 1983, perdiendo su aspecto original. Varios ingresaron a los '90 en servicio, pero casi todos desaparecieron cuando llegaron los OA-101 segunda generación entre 1992 y 1993.
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El viejo 162 a Mataderos1408 viewsDe todos los ramales de la línea 162, el más extraño era el que unía a Ramos Mejía con Mataderos, sin llegar a Chacarita y cumpliendo un recorrido completamente diferente a los troncales.
No tenía una frecuencia muy brillante que digamos. Aparecía cada tanto, muy de vez en cuando. A fines de los '80 era una letanía esperarlo y poco después dejó de circular.
Esta toma, con la estatua del Resero de fondo, nos muestra el lugar en el que tenía establecida su cabecera, en la entonces Tellier y Avenida de los Corrales. Vemos dos colectivos estacionados, uno casi imperceptible y el otro no muy identificable que digamos.
Si bien no se lo puede apreciar mucho, la unidad a la vista parece haber sido fabricada por Carrocerías Vaccaro.
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Línea 182 - Recuerdo de los '601182 viewsLos colectivos Bedford fueron un clásico en la línea 182. Llegaron muchos colectivos carrozados sobre este chasis, por diferentes firmas. Fue un lindo y diverso muestrario de modelos, tal como pasó en otras líneas (la 161, por ejemplo)
En este caso, Carrocerías Vaccaro es la fabricante. Este diseño fue fabricado entre 1963 y 1966 e incluso llegó a "vestir" a los primeros Mercedes Benz LO-1112 que esta firma construyó.
Aquí lo vemos bien de calle, sin ornamentos y con solo algunos filetes que lo engalanan. Así circulaban a diario, con este aspecto bien "suburbano", sin descollar.
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Línea 68 (168) - Interesante carrocería no muy vista en fotos1228 viewsEste viejo colectivo del Expreso San Isidro nos muestra una carrocería que no es muy frecuente de encontrar en fotografías y que es fácilmente distinguible, por la forma del chapón embellecedor del guardabarros trasero, que semeja un ala dinámica como la que Transportes Automotores Chevallier pintaba en sus micros.
Se trata de Establecimientos Carroceros San Andrés, más conocida como E.C.S.A., que produjo una limitada cantidad de unidades en la primera mitad de los '60. Sus líneas eran comunes a la época, pero la forma del chapón hace que sea inconfundible.
Lo vemos engalanado "a lo famoso", lleno de ornamentos característicos de la época. La toma fue realizada en sus primeros años de vida útil, porque aún tiene la defensa de hierros torzados en su frente, prohibida en 1966.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XLIV)1062 viewsEste perfil perfecto es una belleza... no nos digan que no...
Es uno de los perfiles con más personalidad de la década del '60. Hubo pocas carrocerías que lograron alcanzar un diseño tan bello y característico, distintivo por muchos años.
De más está decir que se trata de La Estrella y su modelo con "alerito" tan conocido en el Area Metropolitana. El ejemplar se encuentra al servicio de una de sus compradoras más conspicuas: Empresa Línea 216, que desde los tempranos '50 adquirió un porcentaje importante de colectivos fabricados por esta firma.
Por su número interno (además de sus leyendas, por supuesto) se encontraba principalmente al servicio de la línea troncal, que ya llegaba a Palermo.
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Línea 528 (158) - Una etapa de su historia que creemos breve1140 viewsLamentamos que esta fotografía no sea todo lo clara que quisiéramos, pero fue tomada de una diapositiva y corresponde a una pequeña porción del total de su imagen. Pudimos editarla lo "menos peor" posible.
Pero vale la pena exponerla por una curiosidad: en su cartelera, con mucho esfuerzo, se alcanza a leer el número 528 y la leyenda Constitución, a la derecha. Corresponde a la actual línea 158 de la empresa El Puente y llama poderosamente la atención que la cartelera sea fija, cuando todos los coches rotaban en las tres líneas a su cargo.
Quizás hacía poco había pasado del Expreso Diamante a El Puente y por eso estaba su flota segregada, pero desconocíamos que en algún momento a fines de los '60 tuvo su flota segregada de las demás líneas.
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Línea 10 (192) - Recuerdo de los '601205 viewsEste tipo de colectivo, carrozado por Moliterno sobre un chasis Bedford de 1957, fue un clásico de la recordada empresa Ciudad de Vicente López desde fines de los '50 hasta bien entrada la segunda mitad de la década siguiente. Hubo varios Moliterno en su flota, incluso algunos sobre el chasis Bedford más conocido, de la primera mitad de los '60.
Esta imagen nos muestra un ejemplar de los "ñatos" fotografiado en la avenida General Paz durante un procedimiento policial cuyos pormenores desconocemos.
Al fondo vemos a un colectivo más viejito cuyos datos desconocemos, seguramente afectado a transporte escolar.
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La línea 185 en los '601171 viewsEsta hermosa foto nos recuerda a la línea 185 en la segunda mitad de los '60, cuando aún era línea 15 y su extensísima razón social (Cooperativa Gremial de Trabajo Provincias Unidas Ltda.) se detallaba correctamente en letra gótica, en su lateral.
Sus colores estaban dispuestos de manera clásica (azul para sección inferior y "poncho", celeste en su techo y blanco en franja y cuerpos de filete). Cuando la pintura estaba bien mantenida, eran muy agradables de ver.
El colectivo es un clásico Bedford carrozado por El Detalle de acuerdo a su modelo con "cuernitos" en el techo. Obsérvese la correcta presentación del coche y los destinos claramente detallados en la cenefa.
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Jugando con un coche de una vieja línea caducada1151 viewsEste viejo luchador nos invita a jugar un poquito, aunque sospechábamos que la resolución del acertijo que queremos plantear saldría enseguida. No era para nada difícil.
La foto nos muestra a un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por La Unión, al servicio del Expreso Río de la Plata y su entonces línea 227. Ya lo hemos visto en otras oportunidades, es un viejo amigo de este espacio.
La pregunta fue la siguiente: ¿Entre qué fechas (días, meses y años) se tomó esta foto? ¿Y por qué? Hay un detalle que la marcaba de manera inequívoca y no tardó en saltar: esta línea llevó el número 227 entre el 2 de enero de 1969 y el 11 de noviembre de 1970, hasta nacionalizarse como 157. Y uno de nuestros amigos dio la respuesta correcta casi enseguida.
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Línea 183 - Uno de sus recordados Ford de comienzos de los '803018 viewsQuien recuerde a la línea 183 de los tempranos '80 recordará al lota de colectivos Ford B-7000 que fue incorporado en esa época. Si bien no eran "lo último de lo último", sirvieron para mejorar bastante el promedio etáreo de esta línea, que casi siempre era muy elevado.
Llegaron varios y casi todos fueron carrozados por Biglia. No duraron en general muchos años, pero algunos llegaron activos a los comienzos de la segunda mitad de los '80.
La foto nos muestra al coche 43, quizás fotografiado antes de su estreno: no tiene leyendas en la ramalera y el paragolpes aparece brillante y sin toques a la vista. Pocos años después, los pobres estaban bastante destartalados (ayudados por la carrocería, que muy fuerte que digamos no era)
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Línea 188 - Uno de sus coches más raros de la década de 19701052 viewsPese a que su trompa esté deformada por un accidente y que se encuentre semitapada por varios personajes, es reconocible y es rarísima para el Expreso Caraza, porque es un Chevrolet.
Su carrocería es Costa Brava y fue fabricado en 1975. Probablemente fueron dos, que no duraron muchos años en servicio.
Ya existía una foto rescatada de una filmación, pero en ésta lo podemos apreciar muchísimo mejor. Desconocemos qué pasó con ellos luego de su radiación, que fue bastante rápida aunque lograron subsistir al menos un par de añitos.
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Raro modelo sin puerta izquierda1655 viewsEste modelo de Carrocerías Crovara fue fabricado en mediana escala. No fue muy visto, pero tampoco una rareza.
De entre todos, el de la foto se presenta especial, por la falta de su puerta izquierda. No hubo muchos ejemplares de este modelo que no la tuvieran.
Pertenece al Expreso General Sarmiento y por su numeración estaba fijo en la línea 176, la más importante que esta empresa explotaba. No obstante, su número intercambiable nos indica que estaba preparado para cubrir las prestaciones en otra (como la provincial 231, por ejemplo)
Este tipo de unidades duró en servicio algo menos de diez años. En esa época el ritmo de renovación era bueno y muchos coches eran sustituidos antes de cumplirlos.
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Un frente... difícil de identificar (VII)1188 viewsEsta imagen nos muestra a una línea emblemática de la zona sur, la "60 colorada" actual 160, cuando su recorrido no se internaba demasiado en la ciudad de Buenos Aires: obsérvese que se declara a San Juan y Boedo como cabecera. Aún no era el momento de extenderse hasta Palermo.
Además, el extremo provincial tampoco es el mismo de tiempos recientes: aún no había llegado a Claypole y su recorrido cortaba en Adrogué.
Dudamos sobre la carrocería que equipa a este colectivo que por su trompa angosta parece ser Mercedes Benz L-312. Esperamos la opinión de los amigos que puedan identificarla y no tardó en llegar: se trata de un producto de Carrocerías Caseros.
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Un frente... difícil de identificar (VI)1151 viewsPor el diseño del frente de este viejísimo Mercedes Benz O-3500, sospechamos que debió fabricarse en los tempranos '50, cuando "la marca de la buena estrella" comenzó sus actividades a gran escala en nuestro País. Debe ser de 1953 o tal vez de 1954. No creemos que sea más reciente.
Las líneas de su frente nos hace sospechar de que estamos ante un ejemplar fabricado por alguna carrocera afincada en la zona sur del Gran Buenos Aires. La línea en la que circula, que no es otra que la actual 178 de "La Colorada", le da fuerza a esa tesis.
Según nuestros amigos expertos de la época, este colectivo se fabricó en los talleres de Carrocerías U.C.A.S.A. Les agradecemos mucho la ayuda que siempre nos brindan.
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