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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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Día temático 42 - Nuestros amigos saludan al Expreso Lomas (III)2882 viewsEsta imagen resume los últimos tiempos independientes de esta empresa, con coches descompuestos y mal presentados.
Es una postal perfecta de la debacle de esta empresa tan tradicional, surgida hacia fines de la década 1920 con ómnibus, que supo progresar y ser una de las más poderosas de la zona sur.
El coche de la derecha, un Mercedes Benz OH-1618 carrozado por Nuovobus, es la figura de la intervención de la concesionaria Megacar dentro de la empresa, que con el tiempo se hizo con parte del paquete accionario y obligó a desmembrarla operativamente para, al menos por el momento, garantizar su continuidad.
Hoy, la línea 112 es operada por el Grupo D.O.T.A. y la 165, junto a su corta provincial 243, quedaron bajo la tutela de otra empresa tradicional: El Puente. Se dice que al menos por ahora el Expreso Lomas continuará como tal, pero ya no será lo mismo.
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Día temático 42 - Nuestros amigos saludan al Expreso Lomas (IV)1386 viewsEsta foto nos remite a tiempos más felices, cuando el Expreso Lomas era una empresa pujante, de buenos servicios y flota completa, que desarrollaba sus actividades sin sobresaltos y renovaba casi siempre dentro de los plazos normales.
Estos "1114" carrozados por El Detalle fueron un emblema de la empresa durante los '80. Llegaron en gran cantidad, al igual que su modelo antecesor, del cual se incorporó en enorme lote durante 1979.
Fue una buena época, con unidades recientes y servicios aceptables. Aún "La Verde" era verde y ameritaba su apodo, hoy desdibujado entre tanto blanco y celeste.
Si bien hoy día el Expreso Lomas continúa como tal, el espíritu tradicional que esta foto rescata no está más, tal vez desde hace algún tiempo. Dessde este rincón, saludamos a esa vieja "Verde" que se fue y a quienes, con su trabajo, la hicieron progresar.
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Inolvidable clásico en la línea 1832087 viewsEstos Mercedes Benz semifrontales carrozados por El Indio (en este caso un LO-1112 de 1970) fueron muy vistos en la desaparecida y a la vez tan recordada línea 183. Siempre y hasta fines de los '80 podía encontrarse algún ejemplar en servicio.
En este caso y como ya dijimos, se trata de un ejemplar de 1970 que fue reemplazado diez años después, bien en fecha, por un Ford cero kilómetro.
Obsérvese el número en la cartelera, pintado de manera (por entonces) antirreglamentaria: por disposiciones de las autoridades de aplicación: debía ser negro, sí, pero sobre fondo blanco. Es una interesante variante que se vio en algunas unidades, en los '70.
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Línea 168 - Un modelo no muy visto1216 viewsEn los '70, el añoso Expreso San Isidro compró muy pocas unidades de este verdadero icono de Carrocerías A.L.A., su primer modelo protopanorámico. Fue de las primeras empresas que compró uno y es más: un coche de esta línea, de 1971, fue publicado como novedad en algunas revistas del rubro.
Pero luego no se concretaron muchas compras. Buena parte de los componentes prefirieron los productos de Carrocerías C.E.A.P. y este modelo fue dejado de costado.
La imagen nos muestra un ejemplar de 1974, distinguible por su chapa patente. En su bandera aún figura la tipografía original de la carrocera. Posee el cartel de ramal que indica "Puente Saavedra", un servicio fraccionado que se estableció a finales de los '70 y que produjo la reducción de la flota estable de esta línea. Al cortar un 33% de los servicios allí, se radiaron sin reponer alrededor de 15 unidades.
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Leyendas accidentadas1117 viewsDesconocemos el lugar en donde este colectivo y el ómnibus se accidentaron. Tampoco será tan fácil de determinar, porque el colectivo, perteneciente a la línea 2 de la empresa Bartolomé Mitre (luego 162) chocó contra un ómnibus de la empresa La Libertad, que explotaba cuatro líneas. No sabemos en cual de las cuatro circulaba y la línea 2 se cruzaba con todas.
Lo interesante de esta foto, más allá de la incógnita de la línea que el ómnibus servía es el hecho de ver a uno de los Leyland que La Libertad recibió de Transportes de Buenos Aires, repintado con sus propios colores. No es para nada frecuente encontrar este tipo de testimonios.
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Paraban juntas, y años después...1044 views...terminaron operando dentro de la misma empresa: el Expreso Lomas.
Esta foto es muy curiosa: fue tomada en Pompeya en la segunda mitad de los '40 y nos muestra la cabecera de dos líneas: la provincial 155 a cargo de la entonces Compañía de Omnibus Lomas (la actual 165) y, detrás, se ubicaba la del ómnibus 12 de la Corporación de Transportes, que aún hoy existe, pero renumerada como 112.
O sea que esta foto unió a las dos líneas nacionales que actualmente presta la desteñida "verde" antes de que efectivamente se unieran. Es realmente curiosísima.
La carrocería del coche de la 155 que aparece adelante de todo fue fabricada por Carrocerías El Halcón. El ómnibus de la 12, con carrocería Daneri, no es de los tradicionales de esta línea: utilizaba los Leyland TS-6 de la Compañía del Puerto, que la Corporación distribuyó por las diferentes líneas a su cargo.
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Día temático 43 - Nuestros amigos despiden a la Empresa San Vicente independiente (II)1475 viewsLa 177, más conocida como "Chama" en la jerga (porque desde épocas de Lomas de Burzaco se decía que los fines de semana la tomaba mucha gente del interior que concurría a festivales de chamamé que se brindaban cerca de su recorrido) era la única línea del grupo con nombre propio. Su flota segregada también era característica, con casi todos los coches decorados con la franja oblicua doble en rojo y blanco, señal que pertenecían al socio más grande de la empresa, de apellido Martínez.
El coche de la foto, carrozado por La Favorita en los tempranos '90, nos muestra esa doble franja, oculta en gran parte por la publicidad externa ubicada en el centro del lateral. Pero podemos verla en mayor o menor medida en los extremos del coche.
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Dos clásicos "ochentosos" de La Vecinal de Matanza1559 viewsEsta imagen, tomada durante una protesta que diferentes empresas de colectivos realizaron en el Camino de Cintura, acertó a juntar a dos modelos bastante vistos en La Vecinal de Matanza durante los '80.
En primer plano, rodeado por coches de la extinta Bartolomé Mitre, aparece un "Superpanorámico" de El Detalle, modelo que tuvo muchos representantes en esta empresa. Al fondo a la izquierda aparece un ejemplar carrozado por Alcorta en 1976, el primer modelo panorámico con ventanillas asimétricas que esta firma fabricó en serie.
Llegaron varios a la empresa, gran parte (o su totalidad) usados. Alguno tenía patente tucumana. Fueron retirados en la segunda mitad de los '80, mientras que los Detalles duraron algo más.
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Improvisaciones (XXIV)1369 viewsCuando Micro Omnibus 45 S.A. se hizo cargo de la línea 154, luego de la efímera gestión de Empresa San Vicente, durante algunos años la explotó como ramal de la línea madre, la 45.
Es probable que hayan tenido que "independizarla" de nuevo debido a indicaciones de las autoridades de aplicación. Y así fue como volvió el 154 a las carteleras de los coches que servían en esta línea.
Lo primero que se hizo fue colocar el número en la cartelera, para que los coches se identificaran correctamente. Pero al lado del número vemos aún al recorrido que corresponde a la línea 45. Jamás la 154 llegó ¿ni llegará? a Ciudad Universitaria.
Otra "gaffe" frecuente es encontrarse un 154 con el número y destinos de la 45 en los laterales.
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Línea 181 - Recuerdo de tiempos idos1321 viewsEste interesante colectivo se encuentra al servicio de la actual línea 181. Obviamente, en esa época se la identificaba con el número 2 y su razón social era El Libertador, la misma que llevó hasta pocos años atrás.
No se puede ver mucho de él, pero por lo poco que se ve de la trompa nos hace suponer que estamos en presencia de un Chevrolet de 1939 ó 1940. No podemos identificar a su carrocería, cuyo frente está modificado: esa cartelera y probablemente los parabrisas no son originales.
Puede haber una pista en el gotero parasol u "otoñal", que parece guardar las formas originales. Pero lo extraño de su frente presta a confusiones y preferimos llamarnos a silencio antes de equivocarnos en su identificación. ¿Alguien la reconoce y puede darnos una manito...?
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Un "Blanquito" con incógnita1226 viewsEste colectivo, en primera instancia, es un modelo muy común, fabricado por Carrocerías El Detalle. Pertenece a la legendaria Micro Omnibus Quilmes y, como se ve, lleva en su cartelera el número 219 asignado a esta línea en 1969.
Pero tiene un detalle interesante y que abre una incógnita: su diseño corresponde al que se comenzó a fabricar en 1966, pero no tiene puerta trasera. Por reglamentación debería tenerla, pero como bien se ve no la posee.
Eso nos deja un interrogante: ¿todas las líneas que entraban al Distrito Federal debían agregarla o las provinciales y comunales estaban exentas de esta obligación? ¿Acaso este servicio estaba catalogado como interurbano y por eso no la tiene? Es imposible que este coche sea de 1965, salvo que lo hayan fabricado ese año y patentado el siguiente año. ¿Cual será la respuesta correcta?
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Línea 161 - Viejo "Befito" para identificar1201 viewsSe nota que esta imagen fue tomada durante un paseo, uno de los tantos que hacían los dueños o choferes en los viejos tiempos, cuando se podían llevar tranquilamente su colectivo y aprovecharlo en sus días ociosos. Hoy, esta costumbre es historia antigua.
Estamos ante uno de los tantos Bedford que circularon en la Empresa General José de San Martín, la línea 161. Aunque también se los vio bajo los antiguos números que esta línea llevó, 221 y 19.
Al estar muy de frente y para colmo parcialmente tapado, se dificultaba la identificación de su carrocería, pero dos de nuestros amigos aportaron el dato certero: se trata de un ejemplar fabricado por El Trébol
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Interesante recuerdo de Transportes General Mitre1230 viewsEsta empresa, tan recordada y de manera vívida gracias a nuestro amigo El Indiecito, tuvo una flota muy interesante durante toda su existencia, debido a que era muy heterogénea.
Esta imagen nos presenta a una de sus tantas rarezas, fabricada por Carrocerías Antártida Argentina a mediados de los '50 sobre un chasis Mercedes Benz L-312. Es otro de los modelos que parecen "de juguete", por tener solo dos ventanillas y media y aparentar ser más chico de lo que en realidad era.
Aquí lo vemos con la decoración usual de los tempranos '60, aún con el número 9 (luego se la provincializaría con la concesión 107)
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Interesante "cruza de rarezas"1207 viewsEste colectivo, perteneciente a la tradicional empresa Transportes Colectivos La Cabaña, se cruzaron un chasis no muy visto (Dodge, de 1957) con una carrocería que tampoco fue muy frecuente de encontrar: Colón.
El resultado está a la vista, bastante interesante y armónico, pese a que los productos de Colón eran básicamente una imitación de los que fabricaba Carrocerías La Estrella. Tal vez por estar montado sobre un chasis no tan usual, toma algo de personalidad propia, que era un detalle que los modelos de Colón normales no tuvieron.
Como dijimos, se encontraba al servicio de La Cabaña y de su línea 3. Como se ve en la cartelera, esta unidad llegó a ingresar a la ciudad de Buenos Aires, hasta el centro del barrio de Caballito. Debió ser interesante verla por allí, mezclada con modelos mucho más comunes y corrientes.
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El fantasma de la línea 1621745 viewsAdemás de calificarlo así por su color, casi completamente blanco, este OA-101 de segunda generación se merece ese apodo por ser uno de los últimos que circularon cuando los servicios de la línea 162 se cortaron en Liniers y abandonaron el tramo capitalino. Circulaban muy pocos coches y aparecían de vez en cuando como si fueran, en efecto, fantasmas.
Este era uno de los tantos coches que se alquilaron para reponer unidades en su última etapa, antes de su desaparición. Así circuló durante un tiempo y, como dijimos, fue uno de los últimos que funcionó antes del cese total de sus actividades.
Hasta daba pena verlo parado, con este deslucido esquema de pintura, en su cabecera provisoria de Liniers. Era un verdadero fantasma, respecto de lo que la Bartolomé Mitre supo ser.
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