004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Duda en color verde660 viewsNos remontamos a fines de la década de 1940 o a parte de la siguiente, con este simpático colectivo de la entonces Compañía de Omnibus de Lomas, que llegó a tiempos muy recientes como Expreso Lomas antes del polémico cese de sus servicios.
Por lo poco que se ve de su trompa, creemos que estamos en presencia de un Chevrolet de 1946 cuya carrocería se nos presentaba dudosa, aunque no tanto.
La forma levemente "llorona" de los cristales externos de la luneta trasera nos recuerda a algunos modelos de Braje Hnos. que salieron a la calle con vidrios muy similares a estos.
No pasó mucho tiempo antes que uno de nuestros amigos confirmara nuestra sospecha.
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Efímera etapa numérica de "La Colorada"1246 viewsLa línea 8 de la tradicional empresa "La Colorada", hoy línea 178, tuvo una efímera etapa de algo más de un año y medio tras la renumeración del 2 de enero de 1969, en la cual llevó un número provincial producto del reordenamiento de las líneas de acuerdo a su jurisdicción. Le tocó en suerte el 308, por mantener su carácter provincial a pesar de entrar en Capital.
Cuando se dispuso que todas las líneas provinciales y comunales que entraban a Capital debían pasar a la jurisdicción nacional, recibió el 178 que hasta hoy la identifica.
Este simpático "convencional" carrozado por Alcorta nos muestra ese número provincial tan efímero. Celebramos la aparición de fotos de esta época, que son muy difíciles de encontrar.
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Efímeras unidades de Micro Omnibus Quilmes865 viewsEn 1984 llegaron a Micro Omnibus Quilmes las primeras unidades frontales para el servicio común de la línea 159. Fue un pequeño lote de cuatro coches iguales a los que, en un primer momento, se les agregó en su frente un cartel que advertía que cobraban tarifa común. La gente solía confundírselos con los diferenciales.
Eran Mercedes Benz OF-1214 carrozados por A.L.A., que trajeron la entonces novedosa puerta trasera dividida en cuatro paños. Fueron los internos 56, 83, 91 (foto) y 156.
Circularon muy poco, se fueron casi nuevos y con escaso uso. Al menos dos terminaron en la línea 5, donde trabajaron durante muchos años.
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Efímeras unidades de Micro Omnibus Quilmes (II)530 viewsSi bien ya publicamos otra foto de este mismo coche de "El Blanquito" creemos que vale la pena agregar esta por lo poco que se vieron en la calle antes de que fueran retirados de circulación.
Según testimonios volcados en la otra foto, a la que pueden encontrar bajo el número 117191, todos los ómnibus similares a este tuvieron problemas en el tren delantero que ocasionaban desgaste de neumáticos y además eran muy consumidores de combustible.
Este coche, el 91, continuó su vida útil en la empresa platense Autobús Dardo Rocha. Fue el interno 35 en su línea 506.
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El 195 de la 195865 viewsCuando La Nueva Metropol tomó los servicios de la línea 195, hasta entonces en manos de la fallida Costera Criolla, recurrió a cualquier vehículo que pudo conseguir para garantizar los servicios. La primera flota estuvo compuesta de un interesante rejuntado, que mezclaba coches de la prestataria anterior con otros llegados de la 194 y algunos usados incorporados de apuro.
La imagen nos muestra a uno de estos usados, cuyo pasado desconocemos. Su carrocería es Cametal del modelo "Jumbus II" y su chasis es un Scania K-113.
Lo vemos en la Terminal de Omnibus de Retiro, cuando gran parte de los servicios salían de allí. Casualmente es el interno 195, que circula en la línea homónima.
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El adiós de una empresa tradicional555 viewsPodríamos elegir a esta foto para representar el final de la empresa San Bosco, la prestataria original de la línea 174 que fue caducada hacia el año 2006. Este OA-101 a medio desguazar grafica el final de su flota, que terminó despedazada en su mayoría en los terrenos de Transporte Ideal San Justo.
El OA-101 de segunda generación fue muy visto en la 174. Muchos llegaron nuevos y si no recordamos mal se incorporaron algunos usados. Aquí vemos el indigno final del coche 30 mientras era remolcado quién sabe adonde, seguramente para terminar hecho pedazos gracias al soplete.
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El antecedente de las líneas 170 y 3101108 viewsEsta foto es un verdadero hallazgo: es la primera que podemos ofrecer de la línea 12 comunal del partido de San Martín, llamada Martín Fierro, que fue antecedente directo de Transportes Automotores San Lorenzo. De ella descienden
directamente las líneas 170 nacional y 310 provincial.
Como vemos en la cartelera, aún no entraba a Capital. Su recorrido enlazaba el Barrio U.T.A. con Avenida San Martín y General Paz, que por entonces era cabecera de varias líneas. Luego alargó a la estación Villa del Parque.
El coche es rarísimo: un viejo Bedford OB ex Transportes de Buenos Aires, con su frente completamente reformado: se le injertó una trompa de Mercedes Benz y se modificó el conjunto parabrisas - cartelera.
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El antecedente de las líneas 170 y 310 (II)634 viewsCuando se inició el recorrido que fue antecedente de la línea desaparecida 170 y de la aún existente 310 provincial, se denominó con el número 12, que correspondía al partido de San Martín. Su inicio fue comunal y luego se provincializó con el número 110.
No sabemos si esta foto se tomó cuando se llamó Martín Fierro o si aún tenía la razón social primitiva, Transportes Línea 12 S.R.L. No se ve ninguna leyenda en su lateral.
El coche es uno de los Chevrolet de 1946 carrozado por Costa Rica o F.A.C.A. que fueron encargados por la Corporación, traspasados a T.B.A. y luego entregados a transportistas privados.
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El antecedente más remoto de la línea 168 actual996 viewsEl recorrido que hoy se identifica con el número 168 es uno de los más antiguos que subsisten de los originales de taxis colectivos. Data de los últimos días de septiembre de 1928, el mismo mes en el que se habilitó el primer recorrido, el día 24. Es cinco o seis días más nueva que la primera línea del sector.
Inició como línea 2 y entre 1934 y 1935 fue habilitada como 68. La foto, justamente, nos muestra un coche de esos años, probablemente carrozado por La Maravilla, identificado con el número inicial.
Obsérvese que el recorrido llegaba a San Fernando. Todavía no había tocado Tigre y menos aún había llegado el momento de acordar con la 60 y recortar su trayecto en San Isidro.
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El apéndice cuasi desconocido de la actual línea 1821722 viewsSi bien la empresa Sargento Cabral S.R.L. es bien conocida por la explotación desde hace décadas de la línea 182, durante un tiempo explotó una pequeña línea comunal sobre una fracción de su recorrido troncal (aunque con variantes respecto de éste) numerada 18.
Oficiaba de refuerzo y atendía algunas zonas que el troncal no tocaba. Con el tiempo, este recorrido fue absorbido por la 182 en sí, fue alargado por ambas puntas y pasó a tener las mismas cabeceras de la línea madre. Es el actual "cartel verde"
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El ayer de La Central de Vicente López3254 viewsEsta empresa es una añosa prestataria de líneas comunales del partido de Vicente López, que ingresó a la Capital tras el cese de los servicios tranviarios.
Aquí vemos a un colectivo cuya numeración interna puede llamar la atención, por lo alta, pero en esa época, además de la línea 4 (hoy 184) explotaban la línea 1, que luego sería renumerada como 691 y 191.
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El ayer y el hoy del "Blanquito"443 viewsEstas fotos resultan interesantes de ver, porque podemos apreciar la evolución que los vehículos de transporte público tuvieron con el paso de los años y a la vez la de la empresa en sí.
Esta empresa, Micro Omnibus Quilmes, no requiere presentación. La conocemos muy bien e incluso nos ha dado amigos, uno de los cuales comparte este espacio.
El ayer está representado por su segundo restaurado, un "1114" carrozado por ellos mismos en 1988, mientras que el hoy está a cargo de un Mercedes Benz OH-1718 con Metalpar bastante vistoso y bien cuidado. En esta toma se puede apreciar el cambio de la tonalidad del verde de su esquema de pintura.
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El ómnibus "plateado" más efímero931 viewsHacia 1949 ó 1950 llegó a la Argentina un pequeño lote de ómnibus de origen alemán, marca Büssing. Fueron muy pocos y se destinaron a la Corporación de Transportes.
Trabajaron un tiempo en la línea 155 y un tiempo en la "Ministro Pistarini" luego 117. Tiempo después desaparecieron y nunca más se supo de ellos. Especulamos con que se desmontó la carrocería (bien apta para climas invernales, pero no para un enero porteño con 32 grados de sensación térmica...) y pudieron recarrozarse como micros de larga distancia. De hecho conocemos algún E.M.S.I. de Transportes Automotores Chevallier que tuvo un chasis similar a este.
Esta es la única foto que se conoce de estos ómnibus prestando servicios urbanos en Buenos Aires.
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El último "convencional" de la línea 1681343 viewsEste fue el último colectivo Mercedes Benz LO-911, con chasis "convencional", que ingresó al Expreso San Isidro ya de manera tardía, en 1975.
Pese a que en ese año los modelos protopanorámicos "copaban la parada" y su aspecto era mucho más moderno que este clásico Indio, se ve que un componente tradicionalista se "aferró al pasado" y sacó este interesante cochecito, que pese a que era nuevo ya nació viejo.
Fue el último Mercedes Benz LO-911 que circuló en la 168. Fue sustituido en 1984, cuando desde hacía un tiempo largo ya era el último y solitario convencional de la línea.
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El último 1901615 viewsCuando la línea 190 pasó a manos de Transportes Integrados Centro, gran parte de su flota se integró con los OA-101 que habían llegado usados, unos pocos Mercedes Benz de las líneas OH y OF, de los cuales algunos no llegaron a repintarse y una rareza singular: este viejo "1114" carrozado por A.L.A. que ya transitaba "tiempo de descuento" en su vida útil, pero que no impidió el que se lo repintara y continuara "tirando" un tiempito más.
Al caducar la línea, esta unidad continuó trabajando en solitario durante un tiempo, del lado provincial, sin entrar a la ciudad de Buenos Aires. Resistió un tiempo, hasta que fue retirado de las calles. Suponemos que, salvo que tuviera horarios fijos, nadie esperaría una línea de un solo coche...
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