002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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La línea 6 (58) en un día de festejos1043 viewsDesconocemos el motivo del evento que refleja la fotografía, en el que participó la línea 6 comunal del partido de Tres de Febrero, que luego se integró al ómnibus 168 para formar la línea 58.
Es evidente que se trata de la inauguración de un nuevo tramo de recorrido, tal como parece indicarlo la cinta que vemos tras el grupo de personas que posa para la foto. El asunto es que no sabemos cual es.
La imagen nos permite ver lo diversa que era su flota: tras el Bedford con Serra de 1964 aparece otro chasis de la misma marca, pero de 1957 y con carrocería Universal (¿o La Ruta?) seguido por un antiguo "carbonero" aparentemente carrozado por Antártida Argentina. Es realmente un grupo heterogéneo e interesante de ver.
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Un colectivo "atorrante" (II)713 viewsEsta imagen fue tomada en un evento que seguramente corresponde a la inauguración de un ramal, por parte de la línea 6 comunal del partido de 3 de Febrero que poco después se hizo cargo de la línea 58 nacional. Es la misma empresa, pero en su etapa comunal.
El Bedford con carrocería Serra que "hace punta" tiene la clásica presentación de "colectivo de barrio" desgastado pero cumplidor, pero tiene un detalle gracioso que lo convierte en un "atorrante" de pura cepa, de esos colectivos queribles tan presentes en el Area Metropolitana.
Observen su frente, con el paragolpes bien abollado. Y ahora presten atención al faro izquierdo... ¡Atorrantez en estado puro! ¡Genial!
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Identificando a los Mercedes Benz O-140854 viewsEn este espacio se dan frecuentes cruces de opiniones sobre las diferentes carroceras que fabricaron vehículos sobre el bastidor autoportante Mercedes Benz O-140. Por ser todas bastante parecidas entre sí, a veces se hace muy difícil su identificación correcta y con cierta seguridad.
Por eso, pensamos que si compartimos más fotos podremos conocer mejor a estos micros clásicos de las décadas del '60 y '70.
La imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la interurbana Atlántida y su línea 57, carrozado por Cametal. Agradecemos a los amigos que ayudaron a identificarlo.
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Los OA-106 del Grupo Plaza, cuando nuevos1414 viewsLos midibuses OA-106 del Grupo Plaza llegaron "en manada" durante el año 2000. Pese a lo pequeño de su tamaño, fueron intercalados en líneas de mucho sube y baja (como la 62, en la que lo vemos circular en la fotografía) en las cuales resultaron insuficientes. Era muy poca capacidad para tanta demanda.
No obstante, trabajaron en casi todas las líneas del grupo. Fueron y vinieron por todos lados, para terminar su vida útil rotando entre las líneas 104 y 174. Algunos tuvieron una sobrevida como coches auxiliares.
Esta foto fue tomada a poco de su llegada, en momentos en que trabajaba en la línea 62 con numeración interna correspondiente a la 133.
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Línea 91 - Un clásico de tres décadas1010 viewsA fines de la década del '70, llegaron algunos colectivos como éste a la línea 91. Es el clásico modelo de Carrocerías El Detalle que salió al mercado en los últimos meses de 1974.
En 1979 llegó otra tanda grande de la variante que sucedió a ésta, con el frente del "superpanorámico" y durante los '80 se incorporaron algunos ejemplares como el de la foto, que se compraron usados.
Fue uno de los perfiles más vistos en la 91 hasta su traspaso al entonces incipiente Grupo D.O.T.A.: gran parte llegó al cambio empresario aún en actividad y llegaron a ser renumerados con los guarismos de la centena del 500 asignados por la nueva dueña.
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Línea 58 - Otro sorprendente testimonio a todo color998 viewsComo siempre decimos, nos alegra ofrecer imágenes de líneas desaparecidas y más aún si son en color. De vez en cuando hay suerte, aparecen nuevas y lo celebramos.
En este caso, nuevamente tenemos a la 58 como protagonista. Se trata de una carrocería que ya vimos en esta línea pero, como lo que abunda no daña, presentamos al coche 11, un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Cóndor entre fines de los '50 y comienzos de los '60.
Podemos ver su cartelera primitiva, anterior a la reglamentación que estableció que el número de línea debía pintarse de negro sobre fondo blanco. Históricamente el de la 6/58 era blanco sobre fondo azul, como se presenta en esta imagen.
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Línea 6 (58) - Interesante ejemplar para admirar855 viewsLa perspectiva de la foto o el tamaño del coche respecto de la trompa (su chasis es corto) nos confundió respecto del modelo de su bastidor: o era un Mercedes Benz L-312 normal o un "Curvo" O-3500 y nuestros amigos indicaron que es el primero.
De lo que sí estamos seguros es de su carrocería: se trata de una Antártida Argentina fabricada hacia 1956 ó 1957, de las últimas versiones que esta firma diseñó y fabricó.
Se encuentra al servicio de la empresa Transportes 3 de Febrero, que explotaba la línea 6 comunal del partido homónimo. Es la misma que se fusionó con el antiguo ómnibus 168 ex Transportes de Buenos Aires para formar la línea 58 de Retiro a Puerta 8.
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Impecable "doble camello" de la "Lujanera"1162 viewsSi esta foto no fue tomada cuando el coche salió de la fábrica (exactamente de Carrocerías Futura), tenía muy poco tiempo de estrenado. Se lo ve brillante, nuevo y sin mácula. Pero el hecho de estar patentado nos indica que a lo mejor no estaban por estrenarlo y ya trabajaba entre Plaza Miserere y Luján.
La patente nos indica que data de 1972. Por el número interno de la centena del 100 sabemos que estaba asignado a los recorridos de la línea 52, aunque los "doble camello" en esta línea fueron pocos. Se los vio más en las líneas de larga distancia que en ese momento Transportes Automotores Luján explotaba.
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Línea 71 - Antiguo ejemplar de los tempranos '701273 viewsLa calidad de la flota de la línea 71 fue de menor a mayor desde su fusión con la línea 22 comunal de Vicente López hasta los tempranos '80, cuando lució con todos sus vehículos renovados e iguales, creando "de rebote" a la primera flota "monomarca" de tiempos recientes.
A principios de los '70 sus coches eran de lo más variopintos. Se mezclaban cero kilómetro con algunos anticuados con carrocerías diversas. El ejemplar de la foto justamente es uno de ellos.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Colón, que por supuesto se incorporó usado. Pudo haber llegado de la línea 22 que se fusionó con la 171, aunque no nos consta que sea así. Su número interno alto parece afirmarlo.
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¿Me verás volver?600 viewsEsta foto nos muestra el frente de un colectivo Bedford carrozado por El Detalle de la línea 109, la misma que la actual. Es probable que haya sido tomada luego de su entrega como cero kilómetro, por los papeles que aparecen en su parabrisas del lado izquierdo de la imagen.
Sería una foto más de uno de estos "Befitos" que los componentes de la 109 compraron en cierta cantidad, de no ser porque la línea tiene un coche igualito a este en proceso de restauración. O sea que podríamos volver a verlo dentro de un tiempo, en exposiciones o dando vueltas por ahí.
Esperamos verlo (por ansiosos diríamos lo antes posible...) para recordar el ayer de esta línea histórica que se acerca a sus 80 años de vida.
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Belleza de Carrocerías La Favorita, con su pintura de fábrica718 viewsDejando de lado lo bello de esta unidad de la empresa Bernardino Rivadavia, que quedó hermosa con solo su frente ornamentado, cabe destacar que podemos verla con su pintura de fábrica, a la que podemos distinguir por algunos detalles a la vista.
El primero es la tipografía de carteles y letra gótica, que corresponden al letrista y al fileteador oficiales de la carrocera. El segundo se empleaba en las líneas que pedían el coche con "poncho" en su cenefa: las leyendas no tenían un color uniforme: se pintaban oscuras sobre fondo claro y viceversa. O sea que las que vemos sobre el "poncho" crema eran negras y las que se pintaron sobre el color del techo, que era negro, lo tenían invertido. Y las que abarcaban las dos superficies eran a dos colores.
Esta particularidad se practicó un tiempo no muy prolongado.
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Día temático a pedido 1 - Interurbanos del Area Metropolitana (V)849 viewsCerramos esta entrega con otra empresa infaltable a la hora de reseñar este sector tan acotado: Atlántida.
Es otra empresa que aún hoy existe, pero absorbida por el gigantesco Grupo D.O.T.A. Lejanos están los tiempos en los que sus unidades eran completamente diferentes a las urbanas, aunque a diferencia de la 88 mantiene una mayoría de vehículos especiales para este segmento de prestaciones.
En este caso retrocedemos a los tempranos '50, y nos cruzamos con esta belleza de la cual no sabemos demasiado. No nos consta la marca de su chasis y sobre la carrocería tenemos una sospecha a corroborar: pensamos que estamos en presencia de un producto de Vicente Fontana, carrocero de Luján. Esperamos sus opiniones.
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Un frente inconfundible (LXI)859 viewsNo tenemos mucho que decir sobre este frente, que tal vez sea el más inconfundible de todos los fabricados en la década del '60: el del futurista Gnecco "Superamérica"
Sus líneas angulosas y de gran personalidad no pueden confundirse con otro. A lo sumo, los "cuernitos" que se ven en el techo podrían confundirse con los de El Detalle, pero el resto del conjunto no tiene nada que ver.
Lo vemos al servicio de la línea 92, en un momento poco decoroso, tras voltear a un buzón en la esquina de Libertador y Maipú, frente a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre.
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Línea 99 - Un frente más que clásico867 viewsEn 1981 llegaron varios colectivos Ford carrozados por Crovara a la línea 99. Para los que la conocimos desde los '70, fue inevitable recordar a los viejos Chevrolet con Serra que habían terminado de jubilarse poco tiempo antes. Representaron la "vuelta del capó cuadrado" a la 27 de Junio.
Pese a que circularon en buen estado y bastante bien paraditos, no duraron mucho en servicio. El último fue reemplazado entre 1985 y 1986 aproximadamente. No llegaron a trabajar cinco años.
La imagen fue tomada en sus últimos tiempos de actividad. Las leyendas de la cartelera no son las originales (el "Gaona y Belén" había sustituido al original "Aranguren y Segurola")
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Un modelo que siempre nos presentó dudas831 viewsEstos colectivos, vistos en varias empresas mayormente afincadas en la zona sur, siempre nos presentaron una duda que hoy queremos resolver con su ayuda.
Tiene fuertes influencias de dos carroceras que, casualmente, eran del sur: Cooperativa San Martín y la quilmeña El Clavel.
Si lo vemos desde esta perspectiva, de perfecto perfil, el salón parece el de una Cooperativa y casi no quedaría lugar para duda alguna, pero el chapón del guardabarros trasero y el frente nos hacen acordar muchísimo a El Clavel. Digamos que parece estar en el medio de ambos diseños.
Este coche al servicio del Expreso Quilmes nos da el pie para consultarles y todos coincidieron en que se trata de una Cooperativa San Martín. Como siempre, mil gracias a los amigos que nos dieron la mano para solucionar nuestras propias dudas.
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