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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Un Atlántida "setentoso" que nos presenta dudas1219 viewsEste interesante ejemplar de la tradicional empresa Atlántida fue fotografiado en los tempranos '80 sobre la avenida Santa Fe, muy cerca de su cabecera de Palermo.
Se trata de uno de los tantos Mercedes Benz LO-1114 frontalizados que se incorporaron a la empresa hacia mediados de los '70 para reemplazar a una multitud de unidades antiguas con chasis Volvo o Scania-Vabis.
Su carrocería nos presentaba dudas: no nos cerraba con ninguna por completo. Pensamos que podría tratarse de un raro producto de Carrocerías A.L.A., aunque también le vemos un "aire" a la cordobesa Unicar, pero nuestros amigos lo identificaron con seguridad como Unicar, que pudo haber sido reparado en Talleres Futura.
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Un bello "carbonero" de los tempranos '50444 viewsLa comercialización masiva de los chasis Mercedes Benz inició en 1953, cuando la mayoría de las carroceras aún usaban ventanillas de subir y bajar. Esa trompa por entonces moderna con este diseño tradicional da una sensación de "cruce de épocas" interesante.
En este caso tiene líneas tan clásicas que hasta conserva la visera parasol u "otoñal" distintivo de cada carrocería. Justamente, por su diseño creemos que esta unidad fue carrozada por La Unión. Los más expertos con estos modelos podrán corroborar este dato. Pertenece a la Empresa de Transportes Los Andes, prestataria de la entonces línea 8 (hpy 78).
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Un Braje del Expreso Quilmes, en sus últimos años436 viewsEste modelo de Carrocerías Braje Hnos. fue un icono del Expreso Quilmes en la década del '60. Llegaron muchos ejemplares, que operaron hasta bien entrados los '70. A mediados de esa década ya quedaban muy poquitos, que fueron retirados en 1976 o a lo sumo 1977.
Esta imagen presenta un ejemplar que, por llevar el número 98 en su bandera, indica que estaba en sus últimos años de vida útil. No hay que olvidar que esta línea hasta el 2 de enero de 1969 se identificó con el número 8.
Se lo ve enterito y bastante cuidado, con detalles y adornos que así lo indican.
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Un británico reformado en la Argentina1022 viewsEste bicho más que raro fue fotografiado en el momento de su presentación, en años en los que un vehículo nuevo ameritaba un llamado a la prensa, para que difundan su puesta en marcha.
Se encuentra al servicio de la Empresa Nacional 17 de Octubre, que había cubierto el recorrido de la línea 2 de la G.O.A L. tras su quiebra, que no es otro que el de la recordada "Lujanera"
El vehículo en cuestión era uno de los ACLO Regal carrozado por Park Royal en Gran Bretaña, llegados en 1948 para la Corporación, pero que fueron reasignados a la nueva Empresa Nacional debido a la defección de la prestataria privada.
Tal vez por incendio o accidente, fue sometido a un recarrozamiento en Carrocerías Los Andes. Y el resultado está a la vista: un coche rarísimo que conservaba alguna característica de los ACLO originales, como la puerta trasera ubicada atràs de todo. Desconocemos cuantos de estos vehículos se reformaron.
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Un Cañuelas, en Avellaneda inundada569 viewsEsta foto fue tomada en el cruce de las avenidas Pavón y Mitre, en Avellaneda. El fotógrafo está apostado en la esquina noroeste: a sus espaldas está el Riachuelo y miramos hacia el centro de la ciudad. De fondo se ve parcialmente la cuadra de Mitre al 100.
Justo acertó a pasar un viejo colectivo del Expreso Cañuelas, que por entonces era Sociedad de Responsabilidad Limitada y su número de línea era el 151, luego transformado en 51.
El coche es un Ford, de 1947 ó 1948. Teníamos dudas con su carrocería, pero también una sospecha: su luneta "llorona" nos hacía acordar a la de los productos de Braje Hnos. y así fue, confirmado por nuestros amigos.
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Un cambio a punto de concretarse564 viewsAntes de la separación de los ramales "Por Liniers" de la línea 86 para constituir la nueva 8, las unidades destinadas a iniciar sus servicios presentaron señales de un próximo cambio.
Dejemos de lado que ya tenían su color característico y la razón social de la empresa que se haría cargo. Lo más curioso fue que semanas antes de la secesión comenzaron a retirar el número 6 de la inscripción que acompañaba a la abeja en el lateral. Por lo tanto, en la bandera y en el adhesivo con los datos de la CNRT se conservaba el 86 y en el costado figuraba el 8.
Así circularon un breve lapso. Este OA-101 de tercera generación nos muestra esta decoración tan curiosa.
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Un clasicazo de la Bernardino Rivadavia2843 viewsLos modelos de Carrocerías La Favorita con ventanillas "peinadas para atrás" fueron un clásico de ambas líneas a cargo de la Bernardino Rivadavia, la 63 y la 113, desde fines de los '50 a comienzos de los '80. Siempre hubo alguno de estos atractivos ejemplares en sus líneas en el lapso temporal mencionado.
Aquí vemos a un ejemplar de comienzos de comienzos de los '70 en pleno descanso. Detrás, aparece otro clásico de la "Bernardino": los Mercedes LO-911 carrozados por A.L.A. entre 1970 y 1972. También hubo muchos ejemplares de este modelo en ambas líneas.
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Un clasicazo de la Bernardino Rivadavia (II)625 viewsEstamos en presencia de otro modelo clásico en esta empresa tan recordada. No llama la atención que sea un producto de Carrocerías A.L.A., porque la relación comercial entre ambas fue bastante fluida desde comienzos de los '60 hasta casi el cierre de la carrocera.
Este modelo en particular llegó en grandes cantidades tanto a la 63 como a la 113, sobre chasis convencionales como el de la foto y otro lote con la variante semifrontal.
Es probable que éste haya sido uno de los últimos colectivos de este modelo que salió de la fábrica o, en su defecto, se tardó mucho en patentarlo: su chapa es de 1973, el año de la interrupción de su producción.
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Un clasicazo de la SAES1375 viewsEl colectivo que vemos a la derecha, carrozado por La Favorita entre fines de los '50 y comienzos de los '60, fue un verdadero icono de la entonces línea 225 (hoy 85) de la añosa Sociedad Anónima Expreso Sudoeste, la popular SAES.
Los componentes de esta empresa compraron colectivitos cortos como éste en gran cantidad. De las fotos de épocas que aparecieron de esta línea, casi la mitad corresponden a colectivos como éste. Es evidente que La Favorita gustaba en esta empresa. También hubo coches de largo normal, que llegaron activos hasta mediados de los '70.
Al lado vemos otro ejemplar de otra carrocería que aportó varios ejemplares a esta línea en esa época: La Unión
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Un clásico "cincuentoso" del Expreso Cañuelas774 viewsLa relación comercial entre el Expreso Cañuelas y la carrocera Cooperativa San Martín fue muy fructífera desde los tempranos '50 hasta el mismo momento de su cierre. Desde los '50 hasta comienzos de los '80, el porcentaje de "Cooperativas" en su flota fue importante.
La imagen nos trae un recuerdo de la segunda mitad de los '50: se trata de un Mercedes Benz L-312 fabricado entre 1956 y 1957, con el diseño común de aquellos años.
Llaman la atención las dos luces insignias sobre la cartelera, cuando el equipamiento normal era de una sola ubicada en el centro (aunque la Cañuelas tenía dos). Este tipo de unidades se vio hasta mediados de los '60, cuando fueron reemplazadas por otras más modernas.
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Un clásico de la "Sanvi" con un detalle de época1244 viewsLa empresa San Vicente supo tener varios colectivos carrozados por F.A.C. en los tempranos '60. Esta carrocería bien clásica de la zona sur del Area Metropolitana estuvo bien representada en la "Sanvi" hasta entrados los '80, cuando fueron retirados de servicios los últimos ejemplares.
En este caso, la foto tiene un detalle curioso: cuando la línea "madre" giraba bajo la concesión provincial 109, no se pintaba el número en el frente. Solo llevaba amplios carteles intercambiables donde se detallaban los destinos.
Pero en 1969, tras la reordenamiento de la numeración de las líneas de acuerdo a sus jurisdicciones, se hizo obligatorio el uso del número. Como la "Sanvi" no tenía previsto su uso hasta ese momento, los espacios disponibles en las banderas eran pequeños. Y se pintaron acuerdo al lugar disponible.
Se ve que esta foto se tomó a poco de esa disposición: obsérvese qué pequeños son. Seguramente se pintaron en el pequeño espacio blanco que normalmente se disponía a cada lado de los destinos, cuando el número no se usaba.
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Un clásico de la "Sanvi" en Constitución1036 viewsSi bien la empresa San Vicente tenía una terminal en la zona de Constitución a veces, en horas pico, algunos coches se estacionaban sobre Lima (oeste) e iniciaban su trabajo desde allí.
Justamente, este interesante Mercedes Benz L-312 carrozado por el Trébol a mediados de los '60 fue fotografiado allí y está por salir a hacer su recorrido.
Este modelo de El Trébol fue el penúltimo antes de su cierre. Se produjo entre 1964 y 1965; su característica distintiva es su luneta, complementada por dos vidrios curvos dispuestos a los lados de la ventanilla expulsable central.
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Un clásico de la Fournier, en los '702750 viewsEntre 1971 y 1972, la recordada Fournier incorporó un gran número de colectivos carrozados por diferentes firmas sobre chasis Chevrolet C-50. Durante toda la década del '70 fueron una de sus figuras más representativas, pero hacia 1980 comenzaron a ser radiados a buen ritmo. En 1981 se fueron casi todos y los últimos sobrevivientes llegaron a 1982.
Este coche fue fotografiado ya radiado, pero aún conservaba sus colores y buena parte de las leyendas. Fue carrozado por San Juan, en 1972.
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Un clásico de la línea 268 (68) en los '601348 viewsDurante la década mencionada en el título, la gente de Transportes 268 fue ávida consumidora de chasis Bedford y de carrocerías Alcorta. Hubo varias unidades como la que nos muestra esta foto y otras tantas sobre chasis Mercedes Benz.
Fueron muy vistas en los '60 pero, como el ritmo de renovación en la línea era muy bueno, a comienzos de los '70 ya no quedaba ninguno. No sabemos si alguno llegó a lucir el 68 en su frente, tras la renumeración de 1969.
Aquí lo vemos estacionado durante un descanso. Obsérvese la mención de la estación Aristóbulo del Valle del Ferrocarril Belgrano como cabecera, que si bien aún hoy sale de allí la leyenda cayó en desuso.
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Un clásico de Transportes Matheu2146 viewsHacia comienzos de los '70, llegó a la Cooperativa de Transportes Matheu un grupo de colectivos carrozados por Mitre sobre Mercedes Benz L-312 de chasis normal, con cinco ventanillas por lado.
Fueron un clásico de las líneas 61 y 62 durante buena parte de los '70. Habrán sido tres o cuatro, que fueron retirados de servicio entre 1977 y 1978.
Aquí vemos a un ejemplar al servicio de la línea 62, cargando pasajeros en su cabecera de Plaza Constitución.
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