024 - Provincia de Entre Ríos en general |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Vistoso 1114 A.L.A. en Gualeguaychú1447 viewsYa hemos presentado en esta galería a algún otro coche de esta línea de Gualeguaychú, la 5, tanto cuando se llamaba Sarandí como cuando, posteriormente, se denominó San Cayetano.
Aquí vemos a un atractivo producto de Carrocerías A.L.A. de 1988 con una presentación impecable, aunque sin aditamentos que lo conviertan en "famoso".
|
|
Tres cuartos traseros de un modelo interesante (II)869 viewsEste diseño de Carrocerías A.L.A. fue uno de los primeros en llevar la luneta semiciega que caracterizó a los productos de esta firma casi hasta su cierre. La conocimos en el diseño que antecedió a éste, que tenía la parte superior de sus ventanillas en ángulo recto y la inferior redondeada.
El modelo de la foto salió a la venta en 1985 y no tuvo muchos compradores. La línea en la que más se lo vio es en la 21 de concesión nacional.
Esta foto nos muestra un ejemplar que trabajó en la ciudad entrerriana de Gualeguaychú, en la línea urbana número 5 que en ese momento era explotada por la empresa San Cayetano.
|
|
Línea 5 (Gualeguaychú) - Un frontal de mediados de los ´801649 viewsLa empresa San Cayetano, una de las urbanas de Gualeguaychú, explotaba la línea 5 a inicios de esta década con unidades de modelos no muy recientes, pero aceptables.
Aquí vemos a uno de sus ómnibus, un modelo no muy difundido de Carrocerías A.L.A. que, en Buenos Aires, fue muy visto en la línea 21, por ejemplo.
|
|
Extraño ejemplar sobre chasis Ford, probablemente recarrozado1182 viewsCuando Carrocerías Supercar sacó este diseño a la calle, durante 1985, prácticamente no se carrozaban unidades nuevas sobre chasis Ford B-7000. Su tiempo había pasado y, salvo algunas llamativas excepciones, los transportistas dejaron de tener en cuenta a este chasis.
Eso nos hace pensar que esta unidad puede ser el producto del recarrozamiento de una más antigua. La carrocería data de 1985-86 pero, salvo que se trate de alguna de las raras excepciones a la regla, el año del chasis debe ser anterior.
Fue el único coche de este tipo que circuló en la empresa Martín Fierro, prestataria de la línea 5 de Paraná.
|
|
Un entrerriano con pasado cañuelense432 viewsAl analizar esta foto nos llamó la atención su patente, C1144364. Nos "sonaba familiar" de alguna parte y nos pusimos a revisar fotos en esta misma galería. Gracias a ellas pudimos establecer el origen de este coche: el servicio diferencial del Expreso Cañuelas.
En dos fotos publicadas se pueden ver coches iguales a este en la línea 51 y se leen sus patentes. En la 116448 vemos al C1144363 y en la 110537 al C1144361. Por eso es innegable la procedencia de este Mercedes Benz O-170 carrozado por Cametal al cual vemos al servicio de la empresa entrerriana Ciudad de Concordia.
Tal vez, además de realizar servicios regulares, lo destinaran a algunos de turismo o viajes chárter. Nos llama la atención la inscripción de Playmo Tur en su culata.
|
|
Extraño modelo de Carrocerías A.L.A.1763 viewsEl modelo que presentamos en esta foto no fue muy visto en general. Salieron de fábrica unas pocas unidades, si comparamos su producción con otros modelos de A.L.A.
La característica sobresaliente de este diseño era la puerta trasera de cuatro hojas en lugar de las dos tradicionales.
Fue el primer modelo de la época reciente que la incorporó como equipamiento normal, aunque se conocieron varios coches que salieron con la "normal" de dos hojas.
|
|
Día temático 75 - Interurbanos y media distancia para identificar (III)772 viewsEn este caso nos vamos a la provincia de Entre Ríos para encontrarnos con la Compañía Costera, una de las numerosas empresas que tenían su cabecera principal en la ciudad de Paraná, cuyos servicios se desparramaban por gran parte del interior entrerriano.
En este caso el chasis se identifica solo: se trata de un Mercedes Benz de motor delantero, que se identificó como un OC-1214 alargado, probablemente en los Talleres pizzo, en Rosario.
En cuanto a su carrocería, también es de origen rosarino. Fue fabricada por Lucero en 1980.
|
|
Longevo Bedford en Gualeguay1664 viewsLa empresa Horst, prestataria de la línea 1 de la ciudad de Gualeguay, mantuvo en servicio este viejo Bedford durante muchos años.
Esta foto fue tomada en 1986 y aún gozaba de buena salud. No nos consta la fecha de su radiación, pero encontrarlo en servicio a mediados de la década del ´80 fue una verdadera sorpresa.
|
|
Jubilado porteño en Concordia1469 viewsEl lateral de este producto de Carrocerías Bus, fotografiado al servicio de la línea 7 urbana de la ciudad entrerriana de Concordia, aún posee la librea original de la empresa porteña Los Constituyentes, que lo tuvo en circulación en su línea 127.
Esta unidad provino de la prestataria original de la línea antes de su absorción por el "Grupo LC": Autolíneas Argentinas. Llegó a estar pintado de azul, su color tradicional.
Circuló un tiempo con sólo el frente pintado, presentando este aspecto tan particular.
|
|
Un viejo conocido en Concordia1528 viewsPese a que el frente de esta unidad ya está "camuflada" con los colores de su nueva propietaria, la pintura del lateral nos delata el origen de esta unidad: la empresa Gral. José de San Martín, la prestataria original de la línea 161.
Este coche fue una rareza en la 161, porque no era costumbre, en esta empresa, contar con coches carrozados por C.E.A.P.
Aquí lo vemos, en su sobrevida en Concordia. No sabemos si aún continúa allá o si ya fue retirado de servicio.
|
|
Raro ejemplar en Concordia1164 viewsSi bien este modelo de Carrocerías Splendid, fabricado entre fines de 1986 y 1988, no es tan raro de encontrar, sí lo es por el hecho de no tener puerta izquierda. No conocimos muchos ejemplares con solo dos puertas. Fueron muy raros de ver.
Lo vemos al servicio de la línea 2 de la localidad entrerriana de Concordia que, como varias de las empresas de ese momento, contaban con coches multicolores y anticuados. Las flotas de algunas líneas eran muy variopintas y, por lo tanto, atractivas para observarlas y fotografiarlas.
|
|
Un quilmeño en Concordia1528 viewsSiempre llaman la atención las unidades fuertemente identificadas con una empresa (como el caso de ésta, carrozada para sus propios servicios por Micro Omnibus Quilmes) encontradas lejos del lugar que la vio "nacer".
Este representante de la última serie de "1114" carrozados por el "Blanquito" recaló en la línea 2, urbana de la ciudad entrerriana de Concordia en donde, y como podemos ver, conservó inalterada su pintura blanca de base.
|
|
Valga la redundancia...1387 viewsVemos aquí una circunstancia llamativa: un ómnibus carrozado por la firma San Miguel prestando servicios en una empresa interurbana de la localidad entrerriana de Concepción del Uruguay que se llama igual que la carrocera...
Es rarísima una cirscunstancia como la que aquí mostramos, pues las razones sociales de las empresas de transporte rara vez coinciden con los nombres de las carrocerías.
No sabemos si, por caso, en la empresa pampeana El Indio habrá circulado un coche con esa carrocería...
|
|
Los "Media Distancia" de La Victoria1519 viewsLa empresa paranaense La Victoria es bien conocida por sus servicios urbanos, pero también explota un recorrido interurbano que puede considerarse de media distancia, con unos pocos coches aptos para realizar dicho servicio, que están segregados de su flota urbana.
Aquí vemos a uno de ellos el cual, pese a los cortes de pintura aplicados, no alcanza a disimular su verdadero origen: la empresa Fluviales del Litoral, con su característico ocre doradizo.
|
|
Rarísimo minibus con chasis Ferroni1360 viewsEntre todos los modelos de chasis que la firma Ferroni fabricó con escasa producción final, existió uno destinado a minibus que se denominó FM-1041. Creemos que es el que equipa a este ejemplar carrozado por Corwin para la empresa La Victoria, prestataria de servicios urbanos en la ciudad entrerriana de Paraná.
Conocimos varios que iniciaron sus actividades en esta línea y que se mantuvieron activos durante bastante tiempo. Aquí ya lo vemos medio "torteado", con bastantes signos de malos tratos, pese a que en general la carrocería se mantiene bastante entera.
Desconocemos en qué otros lugares llegaron a circular estos minibuses, si es que hubo otra empresa que se arriesgó a "lo nuevo" y adquirió algunos ejemplares.
Desconocemos el destino final de estas unidades, luego de que esta empresa fuera tomada por el grupo ERSA, que hoy día presta los servicios que La Victoria cumplía.
|
|
| 274 files on 19 page(s) |
|
|
2 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
