024 - Provincia de Entre Ríos en general |
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"Sapito" en Gualeguaychú376 viewsVemos trabajar a este Chevrolet "Sapo" carrozado por La Favorita a fines de los '40 en la línea 2 de la ciudad de Gualeguaychú, que ya era explotada por la Empresa Peruzzo Hnos. que la mantuvo hasta los 2000.
Según testimonios de integrantes de la empresa, este fue uno de los coches que llegaron con el esquema de pintura que la distinguió por décadas, el mismo de la línea 7 nacional. Por lo tanto es casi una certeza que este simpático "Sapito" trabajó allí.
Se sabe que varios componentes de la 7 eran clientes asiduos de La Favorita así que todo indica que, cuando nuevo, este coche circuló entre Parque Avellaneda y Retiro.
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Accidente nocturno, allá lejos y hace tiempo...512 viewsEsta imagen nos muestra un choque entre un micro de la empresa El Directo, oriunda de la provincia de Entre Ríos, y un automóvil que los expertos en este tema sabrán identificar.
Recorría varias ciudades del interior entrerriano. Su base principal era la ciudad de Colón. Podemos leer entre las leyendas pintadas sobre los parabrisas, a la extrema derecha, el destino "Uruguay". Seguramente refiere a la ciudad de Concepción del Uruguay, a la cual acostumbraba referirse de esa manera. Esa denominación da lugar a confusión, como si tuviera un servicio internacional.
El coche parece estar carrozado por Varese. Su chasis puede ser un Mercedes Benz OP-3500.
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Anciano "camello" muy bien conservado1705 viewsLa pequeña empresa Guadalupe presta un servicio de media distancia, cuya cabecera principal se encuentra en la ciudad de Paraná.
Durante muchos años utilizó este simpático micro carrozado "en la otra orilla del Paraná" por Toniutti. Su estado de conservación era ejemplar, si tenemos en cuenta que esta foto fue tomada a mediados de los '90, ya con 20 años sobre sus espaldas.
Tenemos entendido que este coche prestó servicios hasta hace poco tiempo atrás, ya algo degradado de aspecto.
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Antigua empresa de la ciudad de Colón739 viewsVolvemos a pasar por la ciudad entrerriana de Colón y retrocedemos algunas décadas para conocer a otra de las empresas interurbanas que trabajaron allí. Se llamaba El Matrero (curioso nombre en verdad, bien gauchesco...) pero no tenemos en claro su recorrido. Es casi seguro que uniría a la localidad mencionada con alguna cercana, tal como lo hace hoy el Expreso Pino. Quizás sea antecesora directa en las prestaciones de nuestra "empresa amiga"
Lo cierto es que el colectivo a la vista está configurado para servicios interurbanos. No podemos determinar su chasis, si es semifrontal o convencional.
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Antiguo ejemplar de media distancia para identificar866 viewsEste bello ejemplar llegado desde los '40 se encuentra al servicio del Expreso Diamante, que unía a la ciudad homónima con la capital provincial, Paraná.
Tenemos algunas dudas sobre él: la primera es su año de fabricación. Pese a que el conductor está ubicado del lado izquierdo, el diseño de la puerta de ascenso parece el que generalmente se ubicaba del lado del puesto de conducciòn. Pero es probable que haya sido fabricado luego del cambio de mano, con este raro tipo de puerta.
Su chasis parece ser británico (Dennis o similar) y no estábamos seguros sobre su carrocería, que resultó ser un producto de La Flor.
Queda en el aire la duda sobre la marca del chasis. Agradeceremos cualquier dato sobre él.
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Antiguo entrerriano para identificar410 viewsEsta hermosa imagen de época nos presenta a un viejo micro de la empresa El Entrerriano, cuyo principal recorrido discurría, en aquellos tiempos, entre las ciudades de Paraná y Hernandarias, separadas por algo más de 90 kilómetros entre sí. Obviamente, también atendía a numerosas localidades intermedias.
Dudábamos con su chasis y carrocería, que nuestros amigos ayudaron a descifrar. Resultó ser un Ford V8 de 1946. Su carrocería parecía tener un elemento que señala a su fabricante: el parabrisas. Es característico de los productos de la firma santafesina Varese, dato que ratificaron los expertos del grupo.
Como siempre, agradecemos su valiosa ayuda.
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Antiguo luchador del interior entrerriano414 viewsVolvemos a la ciudad entrerriana de Colón para encontrarnos nuevamente con la empresa Otero, pero esta vez con un coche muy antiguo, del "tipo micro"
Es muy probable que su chasis sea Ford. Eso parecen decirnos sus llantas, aunque esperamos una confirmación (o eventual corrección) por parte de ustedes.
La carrocería es conocida para nosotros, porque la hemos presentado varias veces y hasta con una nota en el cuerpo principal. Se trata de Paolantonio, oriunda de la ciudad de Santa Fe. Su styling corresponde a los productos de esta pequeña e histórica carrocera.
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Antiguo sobreviviente de una empresa amiga769 viewsBien conocemos al Expreso Pino de la ciudad entrerriana de Colón, propiedad de uno de los amigos de este espacio, que realiza un recorrido de alrededor de once kilómetros entre la localidad mencionada y la población de San José.
Otro de nuestros amigos se encontró con un viejo colectivo que aún tiene pintada la razón social en su lateral. No sabemos hasta cuando se mantuvo en actividad.
Se trata de un noble "1114" de 1978 carrozado por Alcorta. El comienzo de su patente, C 881, nos hace pensar que tal vez haya iniciado su carrera en la línea 60, pero no estamos completamente seguros. Agradeceremos si es que algún participante "patentólogo" nos puede acercar el dato correcto.
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Antiquísimo "media distancia" entrerriano395 viewsEsta belleza se encuentra al servicio de la Empresa Diamante, originaria de esa ciudad entrerriana. Unía a la localidad homónima con la ciudad de Paraná, la capital provincial. No sabemos si esta empresa pionera es la base del posterior Expreso Diamante o si no tuvieron nada que ver entre sí. La similitud del nombre nos hace suponer que una sucedió a la otra.
La carrocería de esta unidad pudo haber sido fabricada por la firma Facchini. Su chasis parece ser un International al cual podemos datar hacia 1935. Si alguien tiene el dato justo, también se agradecerá...
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Antiquísimo media distancia entrerriano792 viewsLos Fandrich fueron bien conocidos en el mundillo del transporte entrerriano, porque fundaron su propia empresa e integraron otras como el desaparecido Expreso General Urquiza.
En un inicio comenzaron con prestaciones de media distancia. El coche que vemos en la imagen, Ford de 1938 carrozado por Gerónimo Gnecco, estaba asignado a una línea que unía Concepción del Uruguay con las islas del Ibicuy, pasando por Gualeguaychú.
Al ser la foto coloreada, desconocemos si el esquema de colores era exactamente igual al que fue reproducido en esta imagen.
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Aquellos vistosos Gnecco Superamérica frontales1092 viewsSea cual fuese el chasis sobre el cual se los carrozara, las carrocerías Gnecco Superamérica llamaban poderosamente la atención, por lo atípico de sus líneas. Esa impresión se acentuaba en los modelos frontales, por el diseño heterodoxo de su frente. Era un modelo interesantísimo, pese a las deficiencias estructurales que sufrió.
La foto nos muestra un ejemplar carrozado sobre Mercedes Benz OP-312, al servicio de la empresa Ciudad de Paraná, que lo utilizaba para cumplir servicios de media distancia o, como en este caso, para excursiones.
Obsérvese la curvatura de la "pollera" y lo ancha que era la unidad respecto del chasis. Es llamativo que tuviera portaequipajes y... un cóndor en el techo...
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Atractivo "doble camello" para identificar1012 viewsEste interesante ejemplar, construido sobre un chasis Mercedes Benz O-140, pertenece a la empresa diamantina C.O.D.T.A., que explotaba varias líneas de media distancia dentro de la provincia de Entre Ríos. El recorrido que podemos definir como "troncal" era el que unía Diamante con Paraná, la capital provincial.
Dudamos a la hora de identificar a la carrocería que lo equipa. En la época, hubo varias que fabricaron modelos muy parecidos entre sí y, antes de "meter la pata" y nombrar a una carrocera equivocada, preferimos dejar opinar a los más duchos en este tipo de unidades y la respuesta no tardó en llegar: es un producto de la firma rosarina Ca.Me.Cas. de José Troyano y Cía.
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¿Alguien conoció a esta empresa...?1238 viewsEsta foto fue tomada en los playones de una concesionaria y nos muestra a uno de los escasos ómnibus Zanello carrozados por Crovara que llegaron a fabricarse antes de su cierre. No hubo muchos (aunque tampoco tan pocos) pero en su momento eran raros de encontrar.
Lo vemos al servicio de una empresa que desconocíamos en absoluto. No sabíamos si era de transporte regular, de turismo o de personal. Tampoco de donde era oriunda.
Hubo una empresa con el mismo nombre en la ciudad entrerriana de Concordia, que estuvo a cargo de la línea número 11. Le fue otorgada una concesión precaria el 28 de agosto de 2000 y por un decreto del año 2002 se rescindió el contrato. Y en efecto, esta unidad pertenece a la empresa nombrada.
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¿Cuán modificado está este Varese?599 viewsEste micro de la empresa entrerriana Ciudad de Gualeguay presenta una incógnita interesante de resolver. Se llega a leer el Varese en su culata, sobre la tapa de la pequeña baulera y su diseño general responde al clásico de esta carrocera, pero dudamos si sus ventanillas son originales o si fueron cambiadas por otras más modernas. Es notorio que la culata sí fue reformada.
Conocemos fotos de algunos coches fabricados por Toniutti, surgida tras el cierre de Varese, con las ventanillas tradicionales enterizas. Por eso dudamos si Varese llegó a colocar de origen estas más amplias, o no.
Finalmente, nuestros amigos aclararon que es Varese. La unidad está montada sobre un chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizado.
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¿Habrá sido un 7 porteño?553 viewsSabemos que esta empresa llamada Peruzzo Hnos. de la ciudad de Gualeguaychú cuando inició sus actividades adoptaron el color de la línea 7 nacional, debido a la procedencia de sus primeros colectivos.
Eran dos o tres Chevrolet "Sapo" que sí llegaron desde la 7: les dejaron su color, que luego se pintó en otros coches de distintas procedencias. De esta manera, se mantuvo por décadas.
Esta foto fue tomada durante los '80, probablemente en la segunda mitad. El colectivo más próximo, un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por La Unión en 1971, nos recuerda mucho a coches similares que tuvo la 7. Contaron con algunos ejemplares similares a este y nos queda la duda: ¿Éste habrá llegado desde allí, como los "Sapos" que inauguraron la línea? Quién sabe, pero en efecto parece un 7.
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