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Pedacitos de Historia


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Home > 018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia

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El último diseño de Carrocerías La Preferida fabricado en gran escala1095 viewsSe sabe que La Preferida tuvo su "momento de gloria" entre 1979 y 1982-83. Entre esos años tuvieron muchísimos pedidos y la firma trabajó a full. Luego la producción decayó y terminó fabricando vehículos para media y larga distancia a muy baja escala.
Esta foto nos permite ver en perfecto lateral a la última versión de la que se fabricaron muchos ejemplares. Se fabricó entre 1981 y 1983. Varias empresas adquirieron estos modelos en cierta cantidad.
Es el diseño básico original, con ventanillas divididas en dos, con una gruesa sección superior fija. A la vez salió la versión más rara de todas, con las ventanillas dispuestas en dos secciones independientes, de escasa producción.
El ejemplar que vemos en la foto pertenece a la línea 10 de la ciudad de Santa Fe. Se lo ve fantástico y bien cuidado, con ornamentos en su justa medida.
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El "Chumbito" de la 132, aún activo437 viewsYa hemos visto en este espacio al "1114" carrozado por A.L.A. que la línea 132 conserva como coche restaurado. Podemos verlo en dos fotos, una tomada en plena restauración (número 109997) y otra en plena calle, luciendo su restauración completa (número 117299).
Además hay una tercera, numerada 102046, donde lo vemos retirado de servicio antes de que Nuevos Rumbos lo comprara. Esta nueva lo presenta cuando aún estaba en actividad, en la línea 18 de la ciudad de Santa Fe.
Así circulaba, correctamente mantenido. Se ve perfectamente su frente "anti ripio" que su nueva dueña modificó para dejarlo semejante a los que circularon realmente en la 132.
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El "39 santafesino"1297 viewsDurante los '70 y parte de los '80, la línea 14 de la ciudad de Santa Fe, explotada por la empresa "El Triunfo", lució un esquema de pintura idéntico al tradicional de la línea 39 porteña. Si uno paraba un coche de la 39 al lado de un 14 y no veía las leyendas, se los podría haber confundido.
Aquí tenemos un buen ejemplo: un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle entre 1972 y 1973, al cual vemos con los mismos colores de la 39. Son dos gotas de agua. Hacia mediados de los '80 se modificaron los cortes y esta similitud se perdió.
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Ejemplar único en la capital santafesina1219 viewsEsta imagen nos muestra al único ejemplar protopanorámico de Carrocerías Alcorta que llegó a Santa Fe montado sobre un chasis "convencional" Mercedes Benz LO-911. No hubo otro que no fuera éste.
Pertenece a la segunda serie de protopanorámicos diseñados por esta firma, con el frente que caracterizaría a los primeros modelos panorámicos que salieron a la calle a partir de 1976.
Fue el coche 17 de la línea 8, que aún estaba en manos de la prestataria privada tradicional, la empresa Villa Guadalupe.
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Efímera prestataria de la línea 13 de la capital santafesina1907 viewsLa empresa Central Alto Verde se hizo cargo de las prestaciones de la línea 13 Santa Fe - Alto Verde, a mediados de los '80. Esta fue una de sus primeras unidades y, de entre ellas, la más moderna de las que iniciaron los servicios.
Se trata de un Crovara sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 circa 1981, que fue reparado a nuevo y salió a servicio inmaculado, como lo demuestra esta imagen.
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Dupla de fotos que cuenta una historia (1-B)413 viewsComo dijimos en la foto anterior, fueron muchas las empresas pioneras que quedaron en manos de otras más grandes. El Serrano no escapó a esta regla: terminó en manos de T.A.T.A. que en ese momento estaba en pleno crecimiento.
Vemos que al costado se detallaron los dos nombres, tal vez para no confundir a los usuarios en los primeros tiempos. Ambas empresas competían en el piso Santa Fe - Rosario y es evidente que T.A.T.A. ganó la partida. Véase el número de concesión, que es el mismo de la foto anterior. No cabe ninguna duda del traspaso entre ambas empresas.
El coche es una rareza, carrozado sobre chasis Chevrolet: T.A.T.A. estableció una serie de servicios que podrían llamarse "diferenciales": estos pequeños coches no tenían asientos. Estaban equipados con... ¡Sillones!
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Dupla de fotos que cuenta una historia (1-A)491 viewsLa empresa El Serrano es una de las tantas santafesinas pioneras que iniciaron sus actividades en la década de 1930. Estaba avalada por la Concesión Provincial 104 y cumplía servicios entre la capital provincial y la ciudad de Rosario. No sabemos si este permiso incluía algún ramal. Desconocemos ese dato.
Vemos un vehículo rarísimo a su servicio. El chasis de por sí no fue muy corriente (es de la variante COE - Cab over Engine) que tenía adelantado el puesto de conducción sobre el motor. Se utilizó en nuestro país, pero no en grandes cantidades.
Con el correr del tiempo muchas de estas empresas pequeñas fueron absorbidas por otras más grandes y esta fue una de ellas. Veremos el paso siguiente de su historia en la próxima foto.
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Dos modelos clásicos de la segunda mitad de los '801375 viewsCasualmente, esta interesante imagen nos permite apreciar a dos modelos muy clásicos de la segunda mitad de los '80 de un ángulo poco usual de encontrar: tres cuartos perfil trasero.
En primer plano tenemos un ejemplar de Carrocerías Supercar, con el diseño que se fabricó entre 1985 y 1988. Casualmente, el modelo de Carrocerías Suyai que se ve delante de éste, se fabricó entre los mismos años, aproximadamente.
Ambos coches pertenecen a la empresa Brigadier López, prestataria de la línea 2 urbana de la ciudad de Santa Fe, bien conocida en este espacio.
Cabe destacar la impecable presentación del coche más cercano. Obsérvese qué lindo que queda bien ornamentado, brillante e impecablemente fileteado, pese a tener un esquema de pintura muy poco atractivo, como lo es el blanco monocromático.
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Dos coches, una empresa, una letra y un número1313 viewsEsta foto muestra una circunstancia curiosísima: el momento del cambio de denominación de una línea de transporte urbano.
Evidentemente se tomó en el momento en el cual la tradicional línea "G" santafesina cambió su identificación por el número 10. Nuestro viejo amigo del cuerpo principal del sitio, el REO reconstruido por Don Cosme Cantero, ya porta el número 10 en su "banderita", mientras el L-312 carrozado por Decaroli Hnos. aún mantiene la G en su frente.
Rara vez pueden registrarse momentos como ést
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Dos chocados santafesinos para identificar899 viewsLa imagen registró un accidente que protagonizaron un colectivo de la línea 9 (el Mercedes Benz de la derecha) y otro de la 14 (el Bedford de la izquierda)
El tema es la correcta identificación de ambas carrocerías. Mal mirado, el de la 9 parece un De Ridder (pero es imposible, porque al ser una concesionaria de General Motors solo carrozaba sobre chasis Bedford) y el 14 un Inducar, aunque no coincide la época del chasis, porque cerró a fines de los '50.
Sospechamos que en realidad fueron fabricados por representantes de la Industria Carrocera local, pero por estar tan de frente no podemos distinguirlos con seguridad. Seguramente nuestros amigos santafesinos sabrán ilustrarnos al respecto. Una ayudita, muchachos...
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Dos carrocerías porteñas en Santa Fe, con frentes especiales1051 viewsYa hemos hablado muchas veces sobre los frentes especiales que requerían muchas líneas de la capital santafesina a los diferentes proveedores de carrocerías. Se encargaban parabrisas planos y rebatibles, que cambiaban el aspecto de numerosas carrocerías "de serie", como las dos que vemos aquí.
Como fondo vemos un ejemplar carrozado por Caseros y se vislumbra el frente de otro, pero fabricado por Carrocerías La Maravilla. Y ambos tienen ese frente especial, que tan raro les queda.
Pertenecen a la línea 3 santafesina, por entonces explotada por la empresa Centenario, razón social anterior a la más conocida para esta línea: Blas Parera.
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Dos "colegas" a las piñas1442 viewsDio la casualidad que, en una esquina de la ciudad de Santa Fe, se encontraron dos unidades afectadas a servicios de media distancia y así quedaron, tras chocar.
En primer plano vemos a un raro ejemplar de la desaparecida empresa Oldani, fabricado por la propia empresa con partes de Carrocerías San Antonio, de su modelo Imperial III, recarrozado sobre un chasis Mercedes Benz O-140. Detrás, un Toniutti de la empresa Laguna Paiva parece ser el que llevó la mejor parte, por ser embestido en su lateral.
El pobre San Antonio de la Oldani resultó con su frente "borrado" por el impacto. En la foto alcanza a distinguirse cómo quedó deformado.
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Diez años, diez fotos destacadas (VIII)731 viewsOtra variante que nos gusta ofrecer son las carrocerías raras, difíciles de identificar o de autor desconocido e intentar, entre todos, encontrar la solución a los enigmas planteados.
Esta hermosa foto nos presenta una incógnita más que interesante, llegada desde la capital de la provincia de Santa Fe: vemos a un colectivo al servicio de la línea 9 urbana, que en ese momento se llamaba "Sociedad Línea 9 S.R.L.". Seguramente esta foto fue tomada poco tiempo después de la privatización de esta línea.
El asunto es descubrir al fabricante de esta rara carrocería, que hasta el momento nadie pudo identificar con algún porcentaje de certeza. Como siempre preguntamos: ¿Alguien la conoció...?
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De Villa Adelina a Villa Guadalupe...1910 viewsEsta toma, lograda en el centro de la capital santafesina, nos muestra a un OA 101 de Primera Generación con los colores y hasta el isologotipo de la línea 71 porteña incorporado, evidentemente de apuro, a la línea 8 urbana de esa localidad.
Si bien los colores de ambas líneas tenían cierto parecido, en este caso se respetó hasta el logo original, en el cual se sustituyó la leyenda de la empresa porteña.
Detrás, asoma un Zanello carrozado por Crovara de la línea 14.
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De San Juan a Santa Fe1046 viewsLos colectivos como el de la foto, fabricados por Carrocerías El Diseño hacia 1983, fueron bastante raros de ver en otro lugar que no fuera la ciudad de San Juan. Desconocemos el motivo de la fabricación de estos modelos especiales, con ventanillas más pequeñas y casi iguales a los productos de la contemporánea carrocera Futura.
La patente, que posee una letra J, refuerza nuestra teoría que indica el destino de esta unidad cuando fue nueva.
Aquí lo vemos con algunos años encima, luego de su mudanza a la capital santafesina, luego de su mudanza a la línea L Bis, que la une con la cercana localidad de Santo Tomé.
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