009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585 |
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La "colorida" línea 500 de Florencio Varela, en sus últimos tiempos de independencia1680 viewsLa decadencia de la flota original de la empresa Treinta de Agosto de Florencio Varela era manifiesta hacia mediados de los 2000 y se prolongó a lo largo del tiempo. Compuesta de un alto porcentaje de unidades con marcada vetustez, al momento de su renovación la necesidad de coches en la calle era tan urgente, que sacaron los reemplazos a la calle casi como llegaron, con solo las leyendas de la empresa y su frente pintado.
La mayoría de los coches nuevos llegaron desde la 59, pero hubo otros, como éste llegado desde la línea nacional 126, con colores que poco y nada tenían que ver con los de la nueva dueña.
Los de la 59 se "mimetizaban" con los originales, pero éste desentonaba. Pese a ello, así como lo vemos salió a la calle, con sus colores originales en laterales y culata.
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La inefable línea 532 de Puente La Noria1516 viewsLas líneas irregulares con base en Puente La Noria dieron para todo: colectivos anticuados, en avanzado grado de destrucción pero en servicio, de cualquier color, escolares resucitados... Cualquier vehículo fue bueno para garantizar las prestaciones.
Esta foto data de la segunda mitad de los '90 y nos muestra un ejemplar ya arcaico, fabricado por El Detalle entre 1971 y 1974, pero dignamente presentado, hasta con elementos de "fama" como tazas, luces y algún ornamento visible.
Suena increíble este ejemplar al servicio de una línea tradicionalmente "sucia" por su trayecto y con fama de "destructora de coches" Su antigüedad y buen estado también son llamativos.
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Antigua imagen de una línea comunal de Lanús1778 viewsSi recordamos a la línea 522 comunal de Lanús en los '80 o los tempranos '90, automáticamente nos vendrán a la memoria los coches azules y amarillos de la Empresa Villa Mauricio, la prestataria oficial de aquellos años.
Pero esta foto nos posibilita irnos más atrás en la historia y encontrarnos en la época en que esta línea era prestada por Transportes Automotores Lanús Este, más conocida como T.A.L.E.S.A., que fue la adjudicataria original del viejo recorrido tranviario.
El coche es un tradicional Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna, uno de los modelos más fabricados de la época.
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Cómo arruinar un diseño original (I)1647 viewsEste modelo de Carrocerías El Detalle ni necesita presentación. De 1979 a 1987, con lógicas variantes evolutivas, inundó las calles de diferentes ciudades a lo largo y a lo ancho del país.
El diseño original de su culata es más que conocido, con luneta enteriza y un espacio bajo ella para consignar razón social o número de línea. Se integraba perfectamente con el resto del coche.
Vaya a saber en cual taller de chapa y pintura se reformó este ejemplar de Transportes Rafael Calzada. Y vaya a saberse a quién se le ocurrió "modernizar" la culata de esta manera.
Lo cierto es que a este pobre coche le arruinaron su interesante culata original y así quedó, con esta luneta tan poco agraciada, con forma de ventanal...
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El eterno dilema: ¿C.E.A.P. o La Carrocera del Sud?1837 viewsEste modelo de colectivo trae consigo un dilema aparentemente indescifrable: la denominación segura de su carrocería. Podría ser tanto una de las primeras fabricadas por C.E.A.P. o una de las últimas de La Carrocera del Sud. Salieron prácticamente idénticos o tal vez idénticos del todo.
Este hermoso ejemplar de la pionera Compañía de Omnibus Velayos es uno de los que nos "marean". Puede ser tanto uno, como otro. Consultamos si Alguien sabía o tenía idea sobre algún elemento que permita identificar fehacientemente a su fabricante y los amigos respondieron enumerándonos los detalles que hicieron determinar que esta unidad fue fabricada por La Carrocera del Sud.
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Estos sí que la pelearon...1786 viewsNo cabe ninguna duda que estos ya viejos Busscar "Urbanus" que terminaron sus días en Ecotrans tuvieron una larga batalla en las calles del Area Metropolitana.
Llegaron usados desde Colectiveros Unidos administrada por el grupo Nudo. Y habían iniciado su carrera en la misma empresa, pero independiente, allá por 1993.
Circularon años y años en las líneas 106 y algunos en la 99. Fueron radiados a mediados de los 2000 y algunos recalaron en Ecotrans con el fin de reforzar su incompleta flota.
Así circularon en su últimos tiempos. Algunos (o tal vez todos) iniciaron sus carreras en Ecotrans pintados de blanco. Aquí vemos a un ejemplar al servicio de la línea 503 comunal de Merlo. Desconocemos qué fue de ellos, luego de su radiación.
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Jubilado de Lanús, de visita en el Centro Porteño1848 viewsEste viejo Mercedes Benz LO-911 carrozado por San Juan fue fotografiado en pleno Centro Porteño, sobre la calle Libertad, frente al Teatro Colón.
Sus colores corresponden a la empresa Cinco de Agosto, prestataria de la línea 524 comunal de Lanús, que recientemente perdió su independencia al ser adquirida por Micro Omnibus 45 S.A.
Este esquema de pintura remite automáticamente al antiguo de Transportes Automotores Lanús Este, más conocida como T.A.L.E.S.A., empresa de la cual descendía la 5 de Agosto. Se separaron de la primera en los tempranos '80. Esta línea desciende de una de las antiguas tranviarias locales de Lanús, que operaron hasta fines de 1965.
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Día temático 18 - Un día "Chivo" (II)1527 viewsDe fines de los '40 a los tempranos '60, los "Sapos" invadieron las flotas de buena parte de las líneas urbanas. Fue el modelo más visto en los tempranos '50, pero que comenzó a resignar espacio una vez que los colectivos Mercedes Benz comenzaron a incorporarse de manera masiva a partir de 1953.
En los '60 quedaron relegados a servicios comunales, para desaparecer casi por completo a finales de esa década. Unos pocos "suertudos" continuaron un tiempo más oficiando de transporte escolar, hasta mediados de los '70, sobre todo en suburbios remotos del Area Metropolitana.
El coche de la foto fue carrozado por La Favorita y circula en la línea 7 comunal del partido de Quilmes, luego renumerada como 580, propiedad de la desaparecida empresa 25 de Mayo (nada que ver con la "Co.Ve.Ma." actual)
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Una foto "mentirosa"1954 viewsEsta imagen, tomada dentro de la fábrica de la terminal automotriz El Detalle, nos muestra una escena no vista durante los primeros tiempos de estas unidaes pertenecientes a la empresa Transportes Rafael Calzada.
En realidad fueron adquiridas para cubrir los servicios de la nueva línea 384 provincial, con una flota segregada de la 505 comunal. Se separaron los coches en la centena del 100 y rara era la ocasión que se cruzaban de línea, en los primeros años de operación.
Por eso, el ver a este OA 101 con el 505 en la cartelera y sobre todo siendo nuevo, representa un escenario irreal. Al estar confinados en la 384, ver esto en la calle fue imposible.
Al final de las operaciones de la "TRC" sí pasaron a la 505 cotidianamente, pero ya ni siquiera tenían este color: se había sustituido el crema de la franja por cortes en blanco y en rojo.
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¿Un 514... verde...?2062 viewsEn los tempranos '90, cuando el Expreso Arseno experimentó un crecimiento significativo por tomar los servicios de la línea 501 ex Altos de Longchamps, llegaron unidades usadas de cualquier color, que salieron a la calle así como llegaron. En algunos casos, hasta conservaron las leyendas de la antigua dueña. Fue algo muy raro de ver.
En este caso, vemos un coche llegado desde la línea 326, la tradicional Compañía de Transportes Vecinal, que conservó sus colores mientras circuló en la 514. No llegó a repintarse y, tras ser retirado de servicio, así quedó estacionado en un suburbio. Es obvia la rareza de este ejemplar, incorporado en una línea que ni siquiera llegó a darle sus colores.
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Cuando Carrocerías González se llamó Neocal...1734 views...fabricó colectivos a baja escala. Hubo unos cuantos en la calle, sí, pero globalmente no eran demasiados. Prácticamente fue un producto exclusivos de ciertas empresas de la zona sur, aunque por supuesto hubo excepciones.
El modelo de la foto se fabricó entre 1980 y 1982. Según comentarios eran bastante sólidos y algo pesados. En general, no hemos recibido muchas críticas respecto de su calidad constructiva.
La Empresa Monte Grande tuvo algunos en su flota. El ejemplar que nos muestra la foto, al cual vemos en sus últimos años de vida útil (ya posee logotipo y no las letras góticas en su lateral) es de 1982, de acuerdo al número de su patente.
Neocal fabricó sus últimos coches como tal en 1984, para luego cerrar y reabrir como González en 1986.
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Número poco visto en Florencio Varela1705 viewsHacia fines de los '90, el Municipio de Florencio Varela asignó la concesión comunal número 503 a la desaparecida empresa 30 de Agosto, una de las prestatarias comunales más longevas del partido, cuya "línea insignia" era la número 500 y, además, explotaba la provincial 383, producto del alargue de uno de los ramales de la 500 fuera del partido.
Se asignó un lote de unidades a las que se le colocó el número correcto en su bandera. Esta foto nos muestra a uno de ellos, con el 503 correctamente colocado.
Pero, con el tiempo, comenzaron a incorporarse unidades identificadas como 500 dentro de este recorrido y la prolijidad inicial se relajó, hasta que el número de concesión real de esta línea prácticamente desapareció, desplazado por el 500.
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Los eternos sobrevivientes de la "TUM"1712 viewsLa empresa Transportes Unidos de Merlo, si bien mantiene sus unidades en estados que van desde excelentes a aceptables, en los últimos años sufrió un marcado deterioro de su promedio etáreo. Mantiene muchas unidades ya antiguas, algunas con 20 años encima.
Estas dos pertenecen al grupo de las "ancianas": la carrozada por Bus data de 1995 ó 1996, mientras que el Peverí fue fabricado entre 1997 y 1998. Las dos décadas de vida los acechan.
Si bien en estos últimos tiempos han renovado unos cuantos, todavía podemos disfrutarlos viéndolos circular por las calles de Merlo. La estación ferroviaria es el punto ideal para apreciarlos.
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Los primeros y multiformes "OH" de La Favorita1765 viewsEntre 1988 y 1989, apenas salido al mercado el chasis OH-1314 de Mercedes Benz, muchas carroceras se abocaron a diseñar modelos para "vestir" al nuevo protagonista del mercado.
Pareció que muchas no supieron muy bien qué hacer, porque en esos años sacaron múltiples variantes a la calle. El caso de La Favorita no es tan "grave", porque si bien el modelo patrón era el mismo, se conocieron diferentes versiones que variaban en poco.
La de esta foto, correspondiente a la línea 532 de la empresa José María Ezeiza, nos muestra marcos de ventanillas tintados en negro y la última con una "ochava" en su extremo inferior trasero. El asunto es que salieron ejemplares con las ventanillas sin tintar (los primeros), con la última ventanilla sin ochava, sin la pequeña compensadora adelante, con la culata de fábrica (o no), otros con la última ventanilla con una inclinación pronunciada, etc.
Hubo muchas variantes, difíciles de enumerar, que ameritan una nota en el cuerpo principal del sitio. Cabe aclarar que la puerta trasera no es original de este modelo.
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Día temático 14 - Viejas empresas del Gran Buenos Aires (IV)1814 viewsTransportes Rafael Calzada inició sus actividades en la segunda mitad de los '70, con algunos componentes emigrados de la claudicante empresa provincial Lomas de Burzaco, junto a otras voluntades que llegaron "de afuera"
Casi siempre contó con unidades de viejos modelos, o de "mediana edad", sobre todo. Rara vez tuvo coches cero kilómetro, a excepción de unos OA 101 de segunda generación que llegaron al habilitarse la línea provincial 384 y unos minibuses llegados hacia 1999.
Esta foto nos muestra coches con la decoración típica de los '90, todos verdes con recortes en blanco, con la sigla TRC en su lateral.
No faltó el chusco que cambiara el significado de Transportes Rafael Calzada por Treinta Roñosos Colectivos...
Hoy ya es recuerdo, luego de su caducidad y de la absorción de sus líneas por la empresa General Tomás Guido.
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