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Home > 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050

Viejo ómnibus plateado, ya privatizado
Esta imagen nos muestra a un viejo ómnibus Leyland ex Transportes de Buenos Aires, ya privatizado y repintado con los colores de la nueva prestataria privada, que en este caso se trata de la empresa Rastreador Fournier.
La foto fue tomada en 1964 sobre la avenida Corrientes a la altura, más o menos, de Esmeralda o de Maipú. La única línea de Fournier que circulaba por esa arteria era la 160, a la cual hoy conocemos como 50.
Tiempo después la línea, junto a la 109 (139) se segregaron de Fournier y formaron T.A. Curapaligüe.
93509.jpg 93568.jpg 93569.jpg 93610.jpg 93995.jpg
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Filename:93569.jpg
Album name:busarg / 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Leyland Royal Tiger / 1952
Carrocería:Metropolitan Cammell Weymann, modificada
Empresa / Línea:Rastreador Fournier / Línea 160 (hoy 50)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:48 KB
Date added:Mar 03, 2013
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1090 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-4466
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Enriquebcn1  [Mar 03, 2013 at 04:15 PM]
Esta foto asi como la sectorizaste tiene al tipo del 403 cambiando una rueda en el medio de Corrientes sin balizas, otra es la avenida ya esta asfaltada pero hay solo una traza de vias de tranvias y el RT con las ventanillas reformadas que los afearon bastante.
LUIS ESPINOSA  [Mar 03, 2013 at 06:11 PM]
Qué grande sería hoy la FOURNIER si no se hubiese desprendido de todo lo que ligó tras la privatización de TBA. Enumerar a todas esas líneas daría un número superior a las que hoy opera PLAZA por ejemplo.
MAPTBA  [Mar 04, 2013 at 12:47 AM]
No tantas. Las líneas de RF eran la 122, 129, 142, 141, 144, 109, 160, 132 y 154 (9) más la 406. Hoy Plaza tiene la 143, 141, 36, 140, 133, 129, 174, 104, 124 y 114 (10), más las 61 y 62.
Hay otras dos fotos LIFE anteriores de esta serie. La primera cuando el tipo está aflojando los bulones de la rueda y pasa por detrás una chancha 321 alemana, y la siguiente cuando está sacando el crique y un Bedford de la 6 se tuerce para esquivarlo. al menos son las que yo encontré, no sé si habrá alguna otra (es complicado acceder a todas las fotos LIFE).
geb  [Mar 04, 2013 at 01:42 AM]
Las líneas inicialmente privatizadas a Rastreador Fournier SRL fueron doce: 109, 114, 122, 129, 132, 141, 142, 144, 151, 154, 160 y 171.
royal T62  [Mar 04, 2013 at 01:53 AM]
Muy bueno MAPTBA, como siempre: "cortito y al pié"!!!! Un abrazo grande...
MAPTBA  [Mar 04, 2013 at 02:03 AM]
Geb: Las líneas del garaje Cabildo (114, 151 y 171) eran de MODO (208). Después la 171 pasó a manos de la 22 de Vte López, que tenía los mismos colores que la Fournier pero ninguna relación con ella.
Royal: me imagino que esta foto te ha de hacer soltar un lagrimón, aún cuando esté afeado (coincido con Enriquebcn1) y más con los marcos de los vidrios fijos resaltados en blanco como lo hizo RF al repintarlos.
geb  [Mar 04, 2013 at 02:19 AM]
Al privatizarse en 1963, las tres líneas del Garage Cabildo fueron adjudicadas a RF, que las traspasó a MODO. La librea de la 22 era heredada de la línea 21.
MAPTBA  [Mar 04, 2013 at 03:03 AM]
No. Transcribo lo que dice la Memoria de TBA de 1961:
CAPÍTULO VI. ÓMNIBUS
I - TRÁNSITO
3. Privatización del sistema
Estaciones, líneas y unidades adjudicadas
Empresa M.O.D.O. S.A. - Estación Cabildo. con las líneas 114 (45 unidades), 151 (25 un.) y 171 (20 un.). En total, 90 ómnibus.
Además, 4 camiones, 1 furgón y 1 tractor.

La transferencia se hizo en las primeras horas del día 25 de octubre de 1961, luego del último servicio correspondiente al día 24.
busarg  [Mar 04, 2013 at 09:16 AM]
Vale una aclaración al comentario de MAP sobre Plaza: si bien todas las líneas nombradas circulan diciendo Plaza en los laterales, no todas pertenecen al grupo. Algunas son gerenciadas y legalmente pertenecen a otras empresas. Son: 36 (Mariano Moreno), 141 (Mayo) y 104 + 174 (Emp. de Ttes. 104). El resto sí son Plaza "puras"
Respecto a los colores de la 22, tanto Geb como MAP tienen razón: el primer color de la 22 fue semejante al de la 21, pero con los colores del techo y la franja invertidos (blanco el techo, roja la franja y los cuerpos de filete). Hacia 1960-61 adoptaron el color Fournier, tal vez por la compra de algunos coches usados que fueron mayoría en la línea.
LUIS ESPINOSA  [Mar 04, 2013 at 10:12 AM]
Se armó un lindo debato con el comentario que tiré. La verdad es que no conté un a por una las lineas de RF, pero en mi comentario me olvidé de consignar las adquisiciones posteriores de la FOURNIER.
Imaginense hoy en día un pulpo que mejene las líneas

50 - actual
56 - actual
86 - las actuales 8 y 86
97 - actual
122 - la que dejó de circular (ex Quirno Costa)
132 - actual (con lo que significa en la actualidad)
139 - la que dejó de circular
141 - actual
144 - la que dejó de circular
157 o al menos la parte capitalina de esta, que se conoció como 154
193 - actual

en esto nunca pensé en las de Garage Cabildo.
Igual, esto nunca ocurrió.
busarg  [Mar 04, 2013 at 10:37 AM]
Y hacia eso iba, de los '90 en adelante. En su apogeo, controló las líneas 56, 86, 97 y 193, pero se metió la "mano negra" en el medio y cayó. Además, de haber continuado la Fournier, la división entre 86 y 8 no se hubiera llevado a cabo.