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Home > 018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia

Un documento (hasta ahora) único
Si bien esta imagen no es una obra maestra fotográficamente hablando, tiene un detalle que la hace única e invalorable: es, hasta ahora, el único testimonio gráfico en colores de la antigua línea 17 de la capital santafesina que llegó a nuestras manos. Ese detalle convierte a esta foto en un documento extraordinario.
La línea 17 era prestada por la empresa Costanera, junto a la 16. Ambas tenían pintura base amarilla, pero la 16 tenía los cortes en verde y la 17 en rojo. En 1988 se unificaron ambos recorridos y la 17 pasó a prestarse como 16 Bis, con el mismo color de la 16 "normal"
102602.jpg 102450.jpg 101947.jpg 101946.jpg 102046.jpg
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Filename:101947.jpg
Album name:busarg / 018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia
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Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 / 1979 (ambos)
Carrocería:El Detalle (ambos)
Empresa / Línea:Empresa Costanera S.A.C.I. (ambos) / Líneas 16 (der.) y 17 (izq.)
Ciudad / Provincia / País:Santa Fe / Pcia. de Santa Fe / Argentina
File Size:48 KB
Date added:Jan 14, 2013
Dimensions:563 x 347 pixels
Displayed:1633 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-4302
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angeldelasoledad  [Jan 14, 2013 at 12:26 PM]
No recuerdo haber visto esta carroceria con esos faros superpuestos, es evidente que ambos son 0Km por que tiene hasta la patente provisoria pegada en el mismo lugar de la luneta.
busarg  [Jan 14, 2013 at 12:29 PM]
Buen detalle, Angelito. Es la primera vez que veo coches con este tipo de faros y con esa ubicación. Son rarísimos.
eldirettor  [Jan 14, 2013 at 01:57 PM]
El Detalle usó esos faros con esa ubicación (el par de abajo) durante 1979, sólo que éstos coches se ve que vinieron con un par adicional arriba de la bagueta. Presumo que estos coches podrian ser 1979
peco  [Jan 14, 2013 at 02:38 PM]
Sí, estos coches eran todos 79, llegaron a fines de diciembre de ese año, yo fui a buscar dos y de paso conocer la carrocería El Detalle y en especial a los letrstas fileteadores que eran tres, uno morochito mas bien petizo apodado Quique que luego terminó pintandole a Eivar, y con Quique pintaban dos hermanos colorados.

Todos estos coches vinieron con estas faroleras, que eran de chapa, y como se le juntaba adentro la tierra al poco tiempo estaban todas podridas.

La 17 circuló como tal hasta principios del 88 donde la empresa decide unificar los colores pasando a estar pintados todos los coche crema nanquin y verde mendoza.

La particularidad de esta empresa Costanera SACI era que todos los coches con numeración par eran de la 16 y los impar de la 17.

Esta foto seguro está tomada cuando los estaban asentando, aprovechando el viajes parientes, vecinos y amigos.
busarg  [Jan 14, 2013 at 03:38 PM]
Gracias por las precisiones, amigazo. Ya corrijo los datos.
peco  [Jan 14, 2013 at 05:21 PM]
Esta empresa decide renovar practicamente toda la flota gracias al famoso Plan Dólar, que más que plan dólar fue dolor de hue....

Este plan eran tan tentador que renovaron la mitad de la flota que eran modelo 77, con apenas dos años.

Este plan fue el principio del fin del transporte de Santa Fe, porque varias empresa renovaron por el plan dólar, con los resultados que todos conocemos.
VUGUITA  [Jan 14, 2013 at 11:54 PM]
EN QUE CONSISTIA EL PLAN DOLAR?
peco  [Jan 15, 2013 at 12:05 AM]
Consistía en que el dólar estaba barato, entonces el crédito se sacaba en dólares. A todos los que tomaron estos créditos les dijeron que el dólar se mantendría por mucho tiempo así. A tiempo el dólar se disparó y no había forma de pagar las cuotas, sumado en muchos caso que los militares no daban tarifas, y éstas estaban bastantes atrasadas. En definitiva, muchos no pagaron , poco si lo hicieron con gran sacrificio como el gallego Días, el del Japonés solitario, quien me contaba que había dias que no comían porque tenían que pagar el gas oil.

Recuendo que como dije antes renovaron coches con apenas dos, entonces Aguirre Mastro les devolvía plata, los endulzaron y después los jodieron.
VUGUITA  [Jan 15, 2013 at 12:35 AM]
U POBRE GENTE. TENER LABURO Y SEMEJANTE CAPITAL Y NO TENER PA COMER....GRACIAS POR LA INFO PECO!
GUILLE LINEA 85 S.A.E.S  [Jan 15, 2013 at 02:28 AM]
nunca vi esos el detalle con 2 pares de opticas traseras,vendrian asi de serie o seria a pedido??
gusti_stafe  [Jan 15, 2013 at 08:24 AM]
Peco, hacé memoria: la 17 no circuló hasta tan tarde... Creo que fue en 1980 ó 1981 que unieron las 2 líneas: yo estaba en 2do ó 3er año de la secundaria cuando sucedió eso. No fue después ni antes de esos años.
El 16 y 17 Bis ya existían desde poco después de los comienzos de las líneas: hacían un desvío de sus rutas para entrar al barrio Candioti Sur: uno lo hacía a la ida, y el otro a la vuelta, pues estas dos líneas hacían prácticamente el mismo recorrido, sólo que en sentido inverso (es decir: el 16 iba hacia el centro haciendo el camino que tomaba el 17 para volver; y viceversa).
Ambas líneas fueron creadas en mayo/junio del '55 como líneas 60 y 61. A partir del 1º de Mayo del '61 son renumeradas (todas las líneas), luego del cese del servicio tranviario (el día anterior), y pasan a tomar los Nºs 16 y 17. En los recorridos de las nuevas líneas, publicados el 2 de mayo en diario El Litoral, ya figuran los del 16 Bis y 17 Bis.
Cuando se dispuso unificar las líneas, se trazó un recorrido que abarcara - más o menos - la misma zona que cubrían entre las dos; aunque se eliminó el recorrido por los boulevares, tanto de ida como de vuelta y, hasta el presente, no ha habido otra línea que cubra el Bv Pellegrini, desde su nacimiento, hasta la cancha de Unión.
Un detalle curioso: luego de la unificación, algunos coches de la 17 conservaron detalles en rojo que delataban su procedencia, tales como los bordes de las lunetas. Recuerdo un Fordcito frontal que permaneció así pintado hasta mucho después de ser radiado...
peco  [Jan 16, 2013 at 10:49 PM]
Acá estoy, no me perdí, anduve buscando información. Primero tengo foto de ese Forcito, el único Ford y frontal en las lineas 16 y 17. Era modelo 80 y comenzó a trabajar en enero del 81, y es el único coche que conservó detalles en rojo. Pero eso es parte de la historia jugosa que tiene este coche y que les contaré más adelante.

La empresa la unificó todo en la 16 a partir de enero del 86 y continuó así hasta marzo del 95 con la nueva licitación.

La 16 y 17 BIS aparecen luego de que extendiera el recorrido hasta la Villa Guadalupe. Como la 16 y 17 eran las únicas lineas que cruzaban de Este a Oste en la parte centro de la ciudad, los pasajeros que venían desde la Villa por la costanera tenían que bajar en la estación del ferrocarril Belgrano y tomar el 2 para ir al centro, con lo que la municipalidad le otorga el Bis a las dos lineas.

El tema de los Boulevares le corresponde a la municipalidad quien es la que decide que no deben circular por ahí.
JWB  [May 25, 2014 at 12:42 PM]
RECORRIDO LINEAS 16-17 hasta el año (...) DE LA ROSA-ROTONDA-ALTE BROWN-DIAGONAL MATURO -LAPRIDA -BvGALVEZ-ESTACION BELGRANO;comun para las dos lineas, desde aqui,Linea (...) LUIS-SANTIAGO DEL ESTERO-25 DE MAYO-PARQUE DEL SUR-ENTRE RIOS-9 DE JULIO-GRAL LOPEZ-AVENIDA FREYRE-OBISPO GELABERT-RIVADAVIA,bueno aqui se encontraba con la 17 de vuelta que hacia desde la ESTACION BELGRANO-Bv GALVEZ-Bv PELLEGRINI-CLUB UNION-AVENIDA FREYRE-GRAL LOPEZ -SAN JERONIMO-3 DE FEBRERO-9 DE JULIO-OBISPO GELABERT-RIVADAVIA,Desde alli con la 16 volvian Bv GALVEZ-VELEZ SARFIELD-CHACABUCO-COLODRERO-7 JEFES-ALTE BROWN- ROTONDA-JAVIER DE LA ROSA-RIOBAMBA-PARADA.El 16 BIS era ITUZAINGO-MARCIAL CANDIOTI-ALEM-LA RIOJA-25 DE MAYO a recorrido. DEBO CORREJIR EL REGRESO DE LA LINEA 17 DESDE OBISPO GELABERT Y RIVADAVIA;DESDE AQUI SEGUIA A BALCARCE,CONTINUACION DE OBISPO,DOBLABA EN SAN LUIS-ITUZAINGO-AVELLANAEDA PARA LUEGO ENCONTRARSE CON SU HERMANA LA LINEA 16 EN BOULEVARD GALVEZ PARA AHI SI VOLVER JUNTAS.SIN SER IRRESPETUOSO CON NINGUN CREDO LAS APODABAN "LOS MORMONES" POR IR SIEMPRE DE A DOS
busarg  [May 26, 2014 at 09:37 AM]
Excelente data, JWB. Mil gracias por publicarla.