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Había un Expreso que luego lo tomo Chevallier? De esa zona .no recuerdo el nombre.

Parece el que armó Alberto J.Armando para Boca con un raro frente. Era un Wayne.
El auxilio es un FWD ,que no habia muchos.

No tengo aquí los archivos sobre el tema, pero mientras saboreo la caipirinha bajo la suave brisa pre primaveral, me viene al recuerdo aquel «GMC» urbano que importó si mal no recuerdo T.B.A. para prueba, y que terminó sus días citadinos en la línea 406.
Si bien pareciera un parabrisas de los ACLO Verheul, por lo que muestra la toma fotográfica remonta más a un urbano de Brooklyn, allá por los años sesenta, y que fue reformado a larga distancia, fíjense las ventanillas compensadoras, pues al medio tenían una puerta tijera al medio.
Es todo lo que puedo decir hasta el momento, por lo tanto, desde el trópico de Capricornio, reciban Uds., todo mi respeto.

Tiene razón el amigo Chevallier. El frente parece al de un Flxible "New Look" urbano.

Don Chevallier, aquel GMC terminó en la Fournier?! Vaya novedad para mi! Y lució sus colores o lo dejaron como vino?

Sr. Marcelo Scévola, un placer saludarlo.
Los datos los tengo en la “Reina del Plata”, pero a vuelo de pájaro recuerdo que fue a T.A.N.S.A., y luego recaló en la Rastreador Fournier, y si es el bus de la fotografía es el GMC, es un “batacazo” y una foto “incunable”, pues luego de la 406 su destino fue desconocido.
Desde el trópico de Capricornio, reciban Ud., todo mi respeto.

Respecto del GM, les comento que se trataba de un GM TDH 4517, número de serie 1129, Construído en Noviembre de 1961. Lo envió GMOO (General Motors Overseas Operations) a prueba para TBA, (Es probable que también haya sido probado por otras empresas), pero el coche emigró nuevamente a su país de origen y fue vendido a Utica Transit Corp (NY) (Utica, estado de Nueva York), siendo su número de interno 500.

El frente del coche de ésta foto no es de un GM "New Look", sino de su copia por Flxible.

Si el GMC volvió a su origen, lo único que había por esos lares con ese parabrisas eran los ACLO, pero no me cierra la terminación del mismo y el tipo de carrocería,
El truck es un “lagarto” FWD Corporation, un vehículo todo terreno de posguerra “late”, pues tiene el parabrisas dividido.
Desde el trópico de Capricornio, reciban Ud., todo mi respeto.

Creo que del Wayne que mencionó Carlos Sueiro hay una foto acá. Y creo que no era parecido a este. Ahora la busco.

Estos parabrisas “Vitrina” en tierras argentas fueron muy pocos, sobran los dedos de una mano para ubicarlos.
Las S.R.L., que llegaban por aquellos años a la localidad de Chivilcoy no superaban la unidad, ya que la única que recuerdo era el “Pullman General Belgrano”, “La Confianza” era local y creo que llegó a ser S.R.L., pero no estoy seguor, el “Expreso La Golondrina” era N. de F.
Llama la atención las ventanillas, sigo pensando que es un re carrozado a pedido, probablemente a Carrocerías Ottino, con un parabrisas “Vitrina” al “uso nostro”, u obtenido de descarte de un ACLO y reformado sobre la base de un Gnecco Super América siniestrado, por ejemplo. Estoy pensando en voz alta, no lo tomen como algo afirmativo.
Desde el trópico de Capricornio, reciban Ud., todo mi respeto.

Otros con ese tipo de parabrisas fueron los Twin Coach, hubo algunos pocos aquí, pero las ventanas no eran inclinadas...

El Twin Coach se usó muchísimo en la república mexicana, pero el de marras lo veo como un “hibrido” muy extraño, la parte baja interna de la “vitrina” tiene una terminación muy llamativa, a lo lejos hasta podría pasar como una protección “especial” contra el ripio.
Desde el trópico de Capricornio, reciban Ud., todo mi respeto.

Esos parabrisas son muy Flxible. Un amigo me mandó una foto de un coche en EEUU y el diseño del parabrisas es muy, pero muy parecido y el coche es Flxible. De serlo es algo asombroso. Vaya a saberse cómo llegó a nuestro país y en carácter de qué. ¿Prototipo, tal vez?

Los datos que encontré:

Es un Flxible, "New Look" de primera generación interurbano, modelo FD6V401-3, número de serie 51268.
Suspensión neumática, caja manual, motor Detroit Diesel 6V-71 de 238HP.
Entregado en el año 1962 a De Ridder en Buenos Aires.

Lucho que buena data!!! quién habrá sido la primera usuaria?!

Al respecto, su remate: https://postimg.cc/06SJJs0t

Excelente documento 👏👏 Lo importo de Ridder no lo ha vendido por ende no lo pago y el banco lo ejecutó, vaya a saber quién fue el comprador .

Hubo un segundo llamado a remate: https://postimg.cc/7G1HNTSn

De aca surge que fueron dos vehiculos diferentes, por lo que quizas este sea original su configuracion de "rutero", sumado al GM fishbowl que no tiene nada que ver con estos dos coches que figuran en los edictos de remate ni con el que nos ocupa., que por su configuracion es uno de esos dos Flxible New Look chasis corto.
Tambien estoy indagando por esa grua rezago de Guerra ingresada a traves del I.A.P.I..

Muchachos, me sorprendieron con la precisión que investigaron. Son de oro. Ya tenemos el coche correcto... pero falta la empresa. ¿Alguna idea?

Tenemos el dominio de uno, tal vez se pueda rastrear: B625968 https://postimg.cc/xcz7Z5M8

Ese del remate estaba exhibido en lo que (¿luego?) fue la terminal de Tata - El Rápido.