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...sin dudas.-

Tenemos una toma fotográfica que data a próximamente de un año atrás, por lo tanto…

Analicemos…

Razón Social: Sociedad Anónima Expreso Sudoeste
Línea CNRT Nro.: 00359
Línea Interurbana Nro. SGI ID-00061-UC-085JN
Líneas declaradas operativas para ambas unidades:
086 SPU Habilitada Urbana.
Chapa Nro. 0022.
CNRT habilitación hasta: UC - 31/12/2033.
Expediente, plano o disposición de aprobación “módulo experimental”: 2006.
CARROCERIA:
Carrocería Marca: Todo Bus S.A.
Carrocería Modelo: Retiro.
Carrocería tipo: Urbana piso bajo movilidad reducida con AA
Carrocería Plano: 2022
Medidas: Alto: 3.300 mm (Máximo c/ AA) - Largo: 11.574 mm - Ancho: 2.600 mm
CHASSIS:
Marca: Agrale
Modelo: MT 15.0 LE Euro 5 4x2
Configuración de ejes: 1S 1D.
Eje trasero direccional: No posee.
Distancia entre ejes: 1ro. Y 2do. 5.500 mm
Peso: 16.500 kgs. (Máximo)
MOTORIZACION:
Motor: Cummins
Modelo ISB 6.7 226 PH 169 Kw. / 2.300 R.P.M.
RODADO:
Dimensiones de neumáticos primer eje (índice de carga y velocidad): 275/80 R 22.5`` 149/146 L.
Dimensiones de neumáticos segundo eje (índice de carga y velocidad): 275/80 R 22.5`` 149/146 L.
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE:
Cantidad: Uno (1)
Tipo de combustible: Diesel.
Tanque combustible: 210 Litros (Baricentro de tanque a eje trasero 1.378 mm)
Tanque de ADBlue: 35 litros (Baricentro de tanque a eje trasero 2.016 mm)
ASIENTOS:
Alternativa A: 26 más conductor y boletera a la derecha con opción al lado izquierdo.
Modelo: Este modelo tiene dos variantes de asientos: 26 y 31.
Asiento conductor: 450 x 450 con cinturón de seguridad inercial de tres puntos y apoya cabeza.
Tipo de butaca: asientos fijos urbanos.
Cinturones de Seguridad (butacas para pasajeros): Asiento central bancada trasera - Cinturón pélvico.
Marca y modelo de butaca: GIA URB 52007-AC (ambas configuraciones).
PUIERTAS:
Puertas: Tres (3)
Medidas:
Delantera: 900 x 2000 mm (libre 700 nm) Accionamiento Neumático.
Media: 1.130 x 2000 mm (libre 900 mm) Accionamiento Neumático.
Trasera: 900 x 2000 mm (libre 700 mm) Accionamiento Neumático.
Pendiente estribos: 8%
Rampa de pasillo de transito:
1er. Salón: Recta - 2do. Salón: Pendiente 3%.
CAJON ESCALONES:
Cajón escalón puerta trasera: 900 x 540 mm
Primer escalón: 540 x 10 x 900
Segundo escalón: 430 x 1 x 900 mm
Radio: Ambos R250
Altura: 290 mm (Ambos escalones).
VOLADIZOS:
Voladizo delantero: 2.606 mm
Altura máxima del piso: 380 mm
Voladizo trasero: 3.468 mm
Altura máxima del piso: 500 mm
Altura mínima del piso entre ejes: 400 mm
Altura mínima del piso a base escalón: 400 mm
DIAGRAMA DE CARGAS:
Alternativa A: Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: Delantero: 3.080 - Trasero: 6.820 - Total: 9.900
Carga Útil: Delantero 2.113 - Trasero: 3.357 - Total: 5.5.670
Peso Bruto: Delantera: 5.193 - Trasera: 10.377 - Total: 12.570
Masa Máxima Admisible: Delantera: 6.300 - Trasera: 10.500 - Total: 16.000
Admisible CHASSIS: Delantera: 6.500 - Trasera: 10.500 - Total: 16.000
TACOGRAFO:
Tacógrafo Marca: No posee
CORTE TRANSVERSAL:
Altura interior: 2.465 mm
Ancho asientos: Dos filas de 880 mm
Ancho pasillo: 700 mm
Plafones: 12
VENTANILLAS:
Ventanillas de emergencia de vidrio templado destruibles o volcable.
Medidas: Dos (2) por lateral – Medidas: 730 x 1.321 mm
Ventanilla con dos hojas móviles superiores y un sector fijo inferior.
Desplazamiento hoja móvil superior a 300 mm
Salida de emergencia luneta trasera: 1.300 mm x 600 mm (Destruible o volcable)
Vehículo con accesibilidad para personas con movilidad reducida (PMR): Sí.
ABS/EBS: Sí.
ESP: No.
Control de Crucero Adaptativo (Adaptative Cruise Control - ACC): No
Sistema de Control de Carril (Lane Departure Waming System - LDWS): No.
Advanced Emergency Braking Systgem - AEBS: No.
Señal de frenado de Emergencia (Emergency Braking Dispaly - EBD): No.
Tabla de misiones de motor: No indicado.
Domino AF893RG, radicado a la fecha en:
Localidad: Quilmes.
Partido: Quilmes.
Provincia: Buenos Airs.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2023.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 21/09/2024, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 21/03/2024, presentaba las siguientes novedades:
Sin novedades.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: U-291924.
Lugar de Revisión: Av. Los Quilmes 444 - Bernal - Quilmes - P.B.A.
CNRT - Historial Fiscalizaciones:
Año: 2018/2024.
Fiscalizaciones: No registra.
Actas: (0)
Ordenes de Trabajo: (0)
Reciban Uds., todo mi respeto.

Y no solo eso, la iniciativa que partio de SAES fue acercada a la gente amiga de TODOBUS y desde entonces las unidades 0km vienen con los pictogramas incluidos en las unidades. Y se han replicado en algunas empresas fuera del grupo DOTA, por ejemplo los he visto en unidades de la EVG.

Disculpen la ignorancia, pero qué vendría a ser la señalización cognitiva?

Sr. Booster98, reciba mi cordial saludo.

«Condición que deben cumplir los textos, carteles, tecnología y pictogramas para que todas las personas puedan entenderlos fácilmente. Es decir, la accesibilidad cognitiva pretende hacer el mundo más fácil de entender». Reciba Ud., todo mi respeto.

Sería un MT 15 alargado, que no sé cómo se diferencia de los MT 17...

El chasis como pone don chevallier es un MT15 solo que ahora son plus porque en la parte de atrás tienen una fila más de asiento del lado izquierdo.

Gracias Chevallier. Realmente es una linda iniciativa.

Ale el chasis es mt 15.0 le, mt 17 la 85 tiene pero son re pocos y los compro hace varios años, incluso actualmente los tienen medio a la deriva, tal vez los esten por renovar. Y sobre el tema del autismo es algo que la empresa viene haciendo desde hace un tiempo y sirve para fomentar algo de lo cual no se conoce mucho a nivel general.

Amigos, mil gracias por tanta información que le aportaron a esta foto. Ya modifico el chasis, imposible de reconocer para quienes no estamos cancheros en los modelos de hoy. Les agradezco la ayuda. Y personalmente me parece fantástico el desarrollo de la señalización cognitiva y de la forma que se dio. Es un aporte excelente de la gente de SAES y el impulso que le dio Todobus. Es algo para destacar, realmente.

Creo que es un tocayo tuyo Ale el que impulsó esta señalización, de la banda de SAES, cada tanto hacen alguna actividad y de hecho, fueron nombrados “embajadores de la Paz”
Debería ser obligatoria la señalización pictográfica en los colectivos, junto a la señaletica de la CNRT

¡Mirá qué bueno! Lo que hace la banda de SAES me parece destacable. Excelente actitud.

Excelente iniciativa. A propósito de la 85, además de ser accionista en el Expreso Quilmes y sus líneas 98 y 116, ¿En que líneas de La Plata tiene participación? Gracias.