busarg.com.ar

Puede ser la YPF del Puente 12, donde tenia la cabecera la 92?

Modelo 68, Reemplazado en 1978 por un Supercar, segundo panorámico de la lÍnea, y segundo 1114 de la línea.

¡Sí señor! Ese Supercar tenía patente C861071. ¡Brillante tu memoria, Altbus!

Debieron ser muchos, porque es "la" imagen de la 92 en los 70...

Antiguamente la 92 no estaba en Olimpo 9 de abril sino en Tapiales la calle Metan casi llegando a la Riccchieri.

Carlos, eran muchísimos, de diferentes variantes. Hacia mediados de los '70 eran mayoría absoluta y además podías encontrar algunos colectivos de carrocerías Suipacha (sobre 1112), El Indio (también 1112), El Cóndor (911), A.L.A. (312), Bi-met (sobre 911), Crovara (con 911), Gnecco Superamerica (312) y seguro se me escapará alguno de la memoria.

Recuerdo 1112 Luna, 2 L.A.B.I.G.L.E.A en 911, había varios El trébol 312, También San Juan de los primeros, pero en el 70 el 80 % de la línea se convirtió en Sam Juan.

Hacia fines de los 70 la flota del 92 estaba bastante envejecida. En el 80 yo fui a vivir a la esquina de Avellaneda y Fray Cayetano y los veía pasar todo el tiempo. Creo que todavía eran mayoría. La aparición de los panorámicos había empezado tímidamente uno o dos años antes. Recuerdo el Supercar que nombran acá y también algunos Crovara de ventanillas inclinadas y paño fijo abajo. Pero en el 80 y 81 vino una renovación masiva, con Crovara, El Detalle, Alcorta, algún San Juan nuevo y alguna otra carrocería que se me escapa ahora. En esa época odiaba estos viejos San Juan 911, porque era un pibe y me parecían unos cascajos. Hoy me volvería loco por viajar en alguno de estos restataurado.

Tengo el mismo recuerdo que vos, Spurr. Conocí a la 92 en 1974 y en ese momento la flota era bastante actual, pero hacia 1980 había envejecido. Y se levantó con las incorporaciones que señalaste.

Spurr:o sea la esquina donde Fray Cayetano hace una curva y los 92 tienen que doblar un poco para ir hacia Rivadavia.Los Crovara ventanillas inclinada que mas tiempo circularon en la linea el el 2 3 14 18 19 20.

Entre 1978 y 1981 la 92 renovó 63 coches. No era una línea para nada vieja, el único año que no renovó fue el 76, 1 coche en el 75, int 27 Bi-met, 5 coches en el 74, 3 Crovara y 2 San juan, y en el 73 ingresaron como 11 coches, 7 San juan, 2 LA.B.I.G.L.E.A (int 32 y 33)) y 2 ALA, 35 y 31, Todos sobre chasis convencional. Para mi modo de ver, los coches se renovaron todavía nuevos, lo implica rasonablemente que soy un viejo.

Altbus:y el ultimo interno 8 con motor delantero habia sido un La Favorita 1114 de los años 80 que despues se lo cambio por otro La Favorita pero chasis OHL1320 que vino 0km.

Ariel 27: Exactamente donde hace la curva Fray Cayetano. De hecho, mi habitación estaba en el primer piso del edificio rojo que está frente a la estación de servicio. El 92 hacía (y todavía hace) la curva de Fray Cayetano justo frente a mí.

altbus: Quizás no estaba tan envejecida la flota en cuanto a años, pero como tantas veces se habló en este foro, esos fueron años de cambios muy radicales en los diseños y al tener una gran cantidad de Mercedes 911 con carrocerías no panrámicas, a mí me daba la impresión de ser una línea con flota antigua.

Spurr:y a diferencia de varias paralelas que llegan hasta Villa Pueyrredon y Devoto es una calle corta termina en Gaona.La 92 en la parte de Caballito le cambiaron el recorrido antes iba por Angel Gallardo hasta Honorio Pueyrredon ahora dobla en Hidalgo y va por esta hasta Aranguren.

Sr Spurr, un verdadero placer saludarlo, disculpe mi comentario un poco tosco, y lo comprendo perfectamente, hay mucha diferencia en los diseños de aquellos años, pero esa 92 era inmensamente más moderna que la actual, cuya flota posee un importante porcentaje de unidaes con 10 o más años.

Es verdad Altbus seguramente lo decis porque habras visto andar los Nuovobus Menghi.

Altbus: Para nada me pareció tosco. Es más, es realmente ilustrativo de la situación de 1980 comparada con la de hoy. Actualmente, la flota me parece más moderna que en 1980, cuando en realidad no es así. Y sí, es un tema de cambio de diseños. En la actualidad eso está bastante estancado. Por ejemplo, un Ugarte de hace 20 años, si está correctamente mantenido, no tiene grandes diferencias con el que se comercializa hoy.

Cliente grande la 92 de Ugarte desde el año que abrio la carrocera salvo un tiempo que traian mas La Favorita que Ugarte.Si bien los hubo de varios chasis hasta hoy,nunca comparon un OHL1320 Ugarte 0km.

Spurr: Me pasaba lo mismo en 1989 con la llegada de los frontales y más con los de motor trasero. Yo tenía diez años, veía los 1114 y me parecían una antigüedad, y los 911 ya de preguerra. Principalmente porque los comparaba con los diseños de larga distancia, con los de otros países y con los de los automóviles, y se me iba el alma al tercer subsuelo.

Sí, estoy de acuerdo. El cambio a los frontales de motor trasero fue otro salto importante en el aspecto de los colectivos locales. Los frontales de motor delantero no me gustaban, me parecían bondis comunes disfrazados de ómnibus. En el caso del 92, el primer motor trasero que conocí fue un Zanello con Peverí. Creo que al tiempo desapareció y después llegaron los La Favorita de chasis OH, pero creo que eso pasó algunos años después. La 92 tardó en consolidarse con los chasis de motor trasero.

Spurr:pero antes de los La Favorita estuvieron los Ugarte de motor atras los 1316 automaticos.Me acuerdo algunos OF1214 de la 92 como el 10 Eivar o el 32 Peveri que si los veias venir de lejos parecian OH.

La primera renovación con coches de motor trasero de la 92 fue los OHL 1316 Ugarte de 1994, un total de 10 coches si la memoria no me falta, y me falta mucho. Casi todos reemplazados en 1997 por los OHL 1320 La Favorita, excepto por 2 coches, el 44 y el 48. En cuanto al Zanello con Peveri, fue un único coche, el int, 66 de 1989, efímero, llegado junto a dos Peveri más, el 67 y el 70, los 3 ampliación de flota. Fueron lo primeros Peveri en ser carrozados. A términos prácticos, la 92 no tuvo coches de motor trasero haste 1994. Luego el 66 fue ocupado or un Ugarte Oh 1214.

Altbus:el 44 y 48 tambien fueron La Favorita de esos con ventanilla marco negro.El 66 el Ugarte OF1214 lo reemplazo otro Ugarte pero 1315 de piso bajo los 1316 fueron una tanda de 16 coches.

Gracias ariel27 por la invalorable corrección, le envío un gratísimo saludo y todos mis elogios ante su encomiable memoria.

Si de esa epoca me acuerdo mucho no asi de 1989 hacia atras cuando era todo 1114 ahi.Los Ugarte como veras los sacaron con muy poco uso apenas tres años sera que les traian problemas con la parte mecanica?

Ariel27, altbus: Gracias por la info. Me había olvidado de los Ugarte. Y eso que en 1994 todavía vivía en Avellaneda y Fray Cayetano. De hecho, todavía no los recuerdo. ¿Eran de ventanilla de un solo paño fijo?

No,esos Ugarte 1316 tenian dos paños fijos.