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Curioso "reservado" de T.B.A.
Es bien sabido el hecho de que Transportes de Buenos Aires (e incluso su antecesora, la Corporación) alquilaban unidades para cualquier tipo de servicio, desde transporte de contingentes escolares, para realizar turismo o, como en el caso de este coche, para oficiar de "receptivo" para un contingente de turistas, en este caso uruguayos.
Radio Carve es una añosa emisora de Montevideo, que seguramente organizó un concurso cuyo premio sería un viaje a Buenos Aires y los ganadores, al bajar del "Vapor de la Carrera", se encontraron con estos ómnibus que los estaban esperando.
Ojo, esto es una especulación, pero no se nos ocurre otra explicación que justifique una inscripción de una radio uruguaya en un ómnibus de T.B.A.
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Filename:102118.jpg
Album name:busarg / 085 - Unidades en usos no corrientes
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Leyland Royal Tiger / 1952
Carrocería:Metropolitan Cammell Weymann
Empresa / Línea:Transportes de Buenos Aires / Aplicado a servicio no regular
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:64 KB
Date added:Dec 08, 2012
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:806 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-4154
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MARCELOLEAL  [Dec 08, 2012 at 11:41 AM]
Radio Carve la conoci cuando fue la Guerra de Malvinas. Queríamos saber bien lo que estaba pasando y tratábamos de sintonizar esta radio y radio Colonia.
ElTito  [Dec 08, 2012 at 12:27 PM]
Estaban nuevitos todavia. Como me gustaria viajar en ellos de nuevo. Cuando era pibe ver un omnibus "Reservado" era como premio para mi (o un helado de dulce de leche).
carlos sueiro  [Dec 08, 2012 at 12:58 PM]
MARCELO : Eso tambien lo hacíamos en 1955 ,y en los `60 .Los militares ,lo primero que hacían era silenciar las radios argentinas .
He visto bombardear en 1962 las antenas de Radio El Mundo sobre la ruta 202 en San Fernando. Por supuesto le erraron y menos mal no cayó ninguna en las casas vecinas.
jar_2000  [Dec 08, 2012 at 06:53 PM]
COMO SIMPRE CARLOS, ES UNA ANGUSTIA TENER QUE HACER ESTOS COMENTARIO, PERO ES LA VERDAD, BUENO EXELENTE FOTO Y MATERIAL
MARIO DANIEL AVILA  [Dec 08, 2012 at 07:39 PM]
hermoso el leyland .
Km29  [Dec 10, 2012 at 12:01 AM]
Excelente foto. A estos coches los conozco por foto, nada más. Parece tener mas largo el voladizo delantero.
royal T62  [Dec 10, 2012 at 03:27 AM]
Qué lo parió que estaba chivo el tigre, ¡cómo les cambiaba la "expresión" la "V"!. Los Olympic parecían querubines y los Rt siempre estaban de "mal humor" Lo que no puedo recordar de estos MCW 51, es si los RT eran más largos que los Olympic. En la remesa del 62, los RT eran 30 cms. más largos que sus "hermanos" Olympic.
Pablo299  [Dec 10, 2012 at 12:04 PM]
Luce bastante lindo!!!.
Muy bonito recuerdo de este misterioso “reservado” de “Transportes de Buenos Aires”!!!.
Fabricio Revetria  [Jan 17, 2013 at 03:38 PM]
El chasis LOPSU1 (como el de la foto) tiene 5.50 m de distancia entre ejes, y el LERT2 (como los master del 62) es de 6.00m. Curiosamente, los MCW de la Amdet, de tres puertas, eran LERT1, con 5.50 m entre ejes. Incluso, hubo en Uruguay el LERT3 de 4.50 m de distancia entre ejes.
MAPTBA  [Jan 17, 2013 at 06:32 PM]
Éste era LOPSU1/1. Entre ejes tenía 210" (5334 mm), igual que los Olympic de 1950/52.
Se llamaba LOPSU por ser chasis con comando a la izquierda (Left), exclusivo para exportación (Overseas), para vehículos de Pasajeros, de un solo piso (Simple) y con motor bajo el piso (Underfloor).
Fabricio Revetria  [Jan 18, 2013 at 03:47 PM]
Gracias pòr aclararm exactamente las medidas. Siempre las asumimos pero nunca medimos realmene la distancia.
MAPTBA  [Apr 27, 2015 at 09:39 PM]
Acá se ve más claro.
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