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Pedacitos de Historia


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La época clásica de Alvarez Hnos.
Este "doble camello" cuya carrocería es un producto de la firma Luna nos presenta el aspecto de los coches de la recordada empresa Alvarez Hnos. a fines de los '70, cuando prestaba unos pocos servicios a la Costa Atlántica y operaba transporte de personal.
Su corte de pintura, muy sobrio, la acompañó hasta los tempranos '80, cuando comenzaron a aplicarse otros esquemas con diseños más modernos. En esta época la razón social se consignaba de manera especial, con el agregado de la palabra "Omnibus" a continuación.
Aquí lo vemos estacionado en la Plaza de Mayo, tal vez durante el traslado de un contingente turístico.
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Filename:116284.jpg
Album name:busarg / 044 - Empresas de media, larga distancia y turismo - A
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz O-140 / 1971-72
Carrocería:Luna
Empresa / Línea:Alvarez Hnos. S.R.L. / Servicios de larga distancia o transporte de personal
Ciudad / Provincia / País:Argentina
File Size:38 KB
Date added:Oct 18, 2021
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:627 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-15874
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Roberto Tomassiello  [Oct 18, 2021 at 12:59 PM]
Sin dudas, es un producto elaborado por Luna a inicios de los 70.
hugo zapiola  [Oct 18, 2021 at 01:15 PM]
Coche con pasado en Liparotti.
busarg  [Oct 18, 2021 at 01:56 PM]
Roberto, como siempre te agradezco tus confirmaciones. Un abrazo.
Lucho  [Oct 18, 2021 at 07:47 PM]
No Hugo. Este coche -Int. 21- lo compró Norberto Blanco 0km. en 1971.
Fue el coche de Alvarez que más lejos llegó, a Machu Picchu, Perú en 1973.
Busgamin  [Oct 18, 2021 at 08:28 PM]
Creo haber visto a este coche ( o algun otro O140 doble camello) en la cabecera de Alvarez Mar de Ajó en 1984. Duró bastante en servicio.
altbus  [Oct 18, 2021 at 11:31 PM]
Manejar 3000 km con dirección mecánica, una verdadera proeza.
hugo zapiola  [Oct 19, 2021 at 01:43 AM]
Tenes razon ,era del Barba ,y creo esta delante ...el de Lipa era igual .
busarg  [Oct 19, 2021 at 10:38 AM]
¿Así que esta birlochita llegó hasta... Machu Picchu? ¡Increíble! Flor de aventura...
Lucho  [Oct 19, 2021 at 11:40 AM]
Busgamin: Norberto dijo que el coche lo iba a cambiar cuando se lo dieran de baja por el modelo, cosa que cumplió cuando lo renovó en 1981 por un O-170 Troyano 0km. No recuerdo donde se vendió éste pero no quedó en la empresa.
altbus: Si bien no tenía una dirección hidráulica pura estaba equipado con un ayuda dirección, también con asistencia hidráulica, y quedaba muy liviana. El fabricante estaba en la calle Savio a media cuadra de Constituyentes en Villa Maipú- San Martín.
Hugo: Si bien no se ve claro, por la fisonomía quien está en la foto es otro barbado, Carlos Crismanich. Compañero de colegio de Norberto y luego conductor de sus coches. Además de la fisonomía veo la vestimenta, el Barba en esos tiempos hubiera hecho el viaje vestido igual que yo, en remera y vaqueros.
Ale: No recuerdo cuanto duró el viaje pero el comentario de los conductores, Norberto y Emilio Alvarez, fue que al regreso al llegar a La Quiaca se sentían como si ya estuvieran en Martínez.
busarg  [Oct 19, 2021 at 11:55 AM]
¡Jaaajajaaa, Lucho...! Me imagino, luego de viajar más de 6000 kilómetros entre ida y vuelta, cuando veías la bandera argentina ya te sentirías en el living de tu casa...
altbus  [Oct 19, 2021 at 04:34 PM]
Me pregunto como se comportaría el motor OM 352 atmósferico a 3000 metros de altura, la reducción de potencia sería importante.
luis  [Oct 19, 2021 at 10:57 PM]
excelente relato Lucho querido!!recordás si el 0170 Funke 2000 luego lo vendió a TAs? aunque no creo porque si éste coche lo tuvo 10 años...el Funke en el año 83 ya estaba en Quilmes.
Lucho  [Oct 20, 2021 at 04:52 PM]
altbus: No recuerdo que hayan tenido problemas de apunamiento de motor. Sí recuerdo que ellos tenían que repararse las cubiertas, ya antes de salir habían preparado una conexión de aire para ese fin. LLevaron repuestos de todo tipo incluyendo tanque auxiliar y a pesar de eso hubo problemas en Bolivia para conseguir gasoil en algunos puntos.
Amigo Luis: Por el año que mencionás estimo que el que fue a TAS no era el 21 nuevo sino el Int. 15.
luis  [Oct 22, 2021 at 03:26 PM]
Gracias querido tocayo!!el primo de mi viejo era Pepín "patón" Faraone seguro que lo conociste él en antón con el 107. Abrazo!!
Lucho  [Oct 26, 2021 at 08:50 AM]
No había visto tu comentario, Luis. Sí, lo conocí al Patón.
El solía pasar por Fleming donde estaba Alvarez y se quedaba charlando, también trabajando para Antón paraba en el Anahí (Chascomús) donde parábamos nosotros.
Tenía un OM Cametal liso con motor Mack. Creo que es el mismo coche que está en este sitio con los colores e El Onda y lo está lavando mi amigo Carlitos Byrne. Luego lo recarrozó con una Cametal camello usada, y después yo lo visitaba cuando compró la casa de repuestos en Juan B. Justo y Pelliza (Olivos).
costa_brava_frontal  [Oct 28, 2021 at 02:27 PM]
¿Qué tal salieron los productos de Luna para larga distancia? ¿Buenos, aceptables, más o menos, o una carrindanga?
Roberto Tomassiello  [Oct 28, 2021 at 03:38 PM]
Hasta donde pude ver en los que circularon en empresas menducas, se veían de buena factura, y diría que bastante mejor que los urbanos de la misma fábrica. Recuerdo que la fenecida EUSA tuvo unos pocos ejemplares sobre plataformas MB 0140 similares al de la imagen y tenían buen aspecto.