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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

Uno de los primeros "Campeón '78" de El Indio en estado original
Entre 1978 y 1979 carrocerías El Indio produjo su primera versión del modelo "Campeón '78", que rompió con todos los esquemas y modelos previos fabricados por esta firma. Lo único que emparentaba a este modelo con los anteriores era el trabajo del letrista. El resto era completamente diferente.
Se ve que este ejemplar de la línea 161 fue fotografiado a poco de salir de fábrica. Conserva la disposición de franjas, recortes y la tipografía de las leyendas originales.
Y nos recuerda a esta vieja empresa, hoy desaparecida, y a los buenos tiempos que vivió en los '80, antes de su declive.
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Filename:102649.jpg
Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (1 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 / 1979
Carrocería:El Indio
Empresa / Línea:Gral. José de San Martín / Línea 161
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:49 KB
Date added:Jul 08, 2013
Dimensions:531 x 385 pixels
Displayed:1956 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-4972
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Edu317  [Jul 08, 2013 at 10:44 AM]
Que fierros era estos coches cuando salieron me acuerdo en la 60 el primero en llegar fue el 88,el mismo día que llevo el gasoleo lo fua a mover y no se dio cuenta que no tenía aire y al salir de guanahani 420 se fue de frente contra el paredón del ferrocarril,tiro la pared y no cayo porque quedo trabado por el estribo,un susto de muerte para el famoso "peta" que lo tuvimos que sacar por la puerta de atrás .le decíamos "peta" porque era gangoso y cuando llegabas te decía abi la peta un genio
a_113_fan  [Jul 08, 2013 at 11:10 AM]
La verdad este modelo rompio moldes en aquella epoca la pena era el interior que era algo pobre ,pero si hay que ser sensato El Indio y El detalle ronpieron con todo cuando sacaron sus nuevos modelos y despues vendria ALA con su nuevo modelo que era mas armoñoso y no era tan radical pero quizas el mas lindo el mas completo en todos los aspectos
busarg  [Jul 08, 2013 at 11:29 AM]
Lindo "debut" de los Campeones en la 60... Me imagino el comentario del Peta siendo gangoso: "a la meda..."
daniel cocchetti  [Jul 08, 2013 at 11:40 AM]
¡¡¡Uy qué lindo recuerdo!!!! La que pasaba por la esquina de mi casa. Me encantan estos Indio Campeón. En uno de estos, en mis tantos viajes me senté en el asiento de atrás del chofer y dado que llovía a cántaros me pidió si podía pasar la franela por el lado derecho del parabrisas que estaba todo empañado a lo que accedí gustosamente. Una pavada para una persona normal pero son esos momentos en los que uno se siente parte de este mundo extraordinario de los bondis.
LW5DLN  [Jul 08, 2013 at 12:07 PM]
La 252, en su renovación del 79, incorporó uno de estos "Campeón", que fue el interno 31. Este coche fue renovado sistemáticamente cada 2 años, con Indio, hasta llegar al oh 1314 (¿?) modelo 89-90, Indio. Al coche como el de la foto, los recuerdo en la zona de San Martín, y soy reiterativo, pero una época hermosa para ver los bondis, en general lindas carrozas, muchos armados, en fin, lo bueno es haber podido disfrutar esos años viendo estas naves!
MARCELOLEAL  [Jul 08, 2013 at 01:19 PM]
Este modelo de El Indio Campeón, salió con parabrisas de camión o todos los Campeón tuvieron este parabrisas?
Carlos_5576  [Jul 08, 2013 at 02:02 PM]
Los de TDO, que eran de 1982, tenían un parabrisas con un parante en el medio
El Che  [Jul 08, 2013 at 04:40 PM]
Me equivoco o ALA sacó su modelo panorámico en el 77, antes que el Indio y El Detalle (de El Detalle hablo de que venía con división ciega en la parte baja de las ventanillas).
busarg  [Jul 08, 2013 at 04:45 PM]
Es como decís, Che. El modelo 100% panorámico de ALA salió en 1977. El primero tuvo puertas rectas.
eldirettor  [Jul 08, 2013 at 04:52 PM]
Este coche tiene parabrisas dividido. Creo que todos los "Campeón" lo tuvieron, a diferencia del modelo tradicional
busarg  [Jul 08, 2013 at 05:05 PM]
Sí, Direttor. Estos coches nunca salieron con parabrisas enterizo. Se nota la división en el centro del parabrisas, aunque parezca una sombra que viene del interior del coche.
jca28  [Jul 08, 2013 at 07:31 PM]
Uno de estos terminó por el año '97 como interno 226 y 259 de la 792.
Eivar1214  [Jul 08, 2013 at 08:16 PM]
Este coche debió entrar sobre fines del '79, porque al menos durante gran parte de ese año, los El Indio Campeón no habían sido incorporados aún. Como vos decís Ale, una época de oro que terminó rápidamente a inicios de la década del '90 y luego de la mitad de esa década hasta el tiro de gracia de la alianza DOTA-UTA. Recuerdo en 1.979 las renovaciones se hicieron con ALA , San Miguel, Crovara y luego entraron los El Indio Campeón. Saludos.
ricardito  [Jul 09, 2013 at 12:53 AM]
Uno asi de la 60 era el 220. Me viene a la memoria el 63 de la 55, el primero de estos coches que vi, famoso y espectacular, también tenían al 89. Otra línea que los tuvo fue la 162, el 45 y el 70.
hector-cachito  [Jul 09, 2013 at 01:26 AM]
la cabaña tuvo el int 136 de la 242 asi el indio.
MarcosRosario  [Jul 09, 2013 at 03:58 PM]
Pero este no es de la primera versión, no???? Parece ser q tiene las puertas q equiparon a los otros modelos del Campeón, los últimos.
busarg  [Jan 21, 2014 at 10:44 AM]
Acá tenés un ejemplo, Mauro.
Joaquin Tialde  [Dec 12, 2014 at 01:13 AM]
hermoso indio. en este andaba mi gran amigo pablito lopez
busarg  [Dec 12, 2014 at 09:19 AM]
¿Tenés idea, Joaquín, de cuantos Indios como éste llegaron a la 161? En un momento eran una legión o más bien un malón. Quisiera saber cuantos hubo de curioso, nomás.